2图吩沙,那就是《易经》的精神竟夯。第三个微,今天的连接是移动的连接葡筷挺,还有MOBILE饲里世,MAN TO MAN驮迹阂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来狙。    今天电动汽车很重要的一个罚订,大家买得起用得可靠哩担乾。智能化以后拿弯,因为有各种各样的基础设施和商业模式讥渤朝,我不展开了灯檀。    从电动汽车变成一个智能的汽车盒娩,从智能的汽车再变成一个智能的交通弧白门,从智能的交通再变成智慧型城市颇碍痰。我们附加值可以产生很多违垫乌。根据《易经》价值精神蛾态,通过交通网蚊、能源网离、信息网芒醛晴、人文网可以产生无穷的价值机会堆。利用交通资源的全时空动态感知儒,交通工具的全过程运行管制恋猴,无处不在互联勃券定、感知祟社、管控和服务棵。    怎么布局哇歼宠?怎么把电动车进一步变成智能汽车形架,如何布局智能网联汽车技术盼?我认为硅,不但对中国芭,对全世界都做出更多的贡献坞邓圭,第一是制定网联汽车法规标准判哩、智能技术赖才宝、环境烩川霓、HMI技术培丰、空置执行技术埠爸黄、智能网联的实验翟掳浦、网络和信息的安全视炔。    怎么做到网络和信息的安全含?这是一般的云笔拴焚,怎么把一般的云变成安全的私人的云牢?有很好的结构潞,处理器东芹、传感器伪烦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次腐靶。第一是收集材料拒双抨,就地处理痞性晦。第二是从收集材料到云之间要慢霖俱,一个是单点控制涪沉,能量控制或者功率控制诫。一个是多点控制淘烘,能量控制或者功率控制屋,这是全局性的冬宏汾。要及时处理烈颅挤,要经常互相认证稿黄程,变成安全的云两淳棱。    跟大家分享一下我做的一些工作瘦悍。怎么从理论上去证明这个是可持续的仑既短?我一直在思考所有的工业革命斗,基本就是能源更新添讨赋。第一次工业革命吮斜,瓦特发明蒸汽机托,电话聊雀。第二次工业革命输,美国抢占先机俄娃得,电气化爸楼粒,主要能源专项与信息建设浚。现在第三次工业革命来了龋,中国能不能抢占先机岁攻么?我们要做新能源青隧伯,信息大数据时代桔改,我们百人会能不能更好地发挥作用价?今天早上的研究会很好起股弛,我建议做一个尝试的机构岗潍深,每年召开百人会国际研究会议老,形成品牌纹毁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢讥考?我提出储能熵的概念拢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量陌悉稿。一个系统里面假如是孤立的父铣、系统是不可持续的咆琅,一个是做功换、一个是废料是不可持续哄论梢。如果是物理系统盆仙,分析储能熵脐桅缅,熵代表可以再利用喀少入。总的来说豢顶,一个系统熵不能增加挽扁,熵要减少怠蓬,熵减少系统可持续不事妹。熵是储能熵脐街,熵是不用的熵卿,下一次可以用摆。总的来说熵是在减少坞卵。    包括中国的历史善啊力,中国封闭的时候中国就不可持续廖,中国开放中国就可持续啤。近亲繁殖以后熵增加不可持续茎。系统要做可持续性罕,系统熵要减少巷拱领,你的收入不能是单一的盆拘、不能是孤立的系统伶思。因为一部分是做功焊,一部分是废料恭料,从废料里拿出来搂,通过证明熵减少绒剧狮。从废料里面可以再循环宪颂,那么你的系统就可以持续了窘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鼓,后续需要时再利用的能量的熵纪,通过储能熵概念的引入敞巨,希望用来解释可持续系统的演化过程叹。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态罗动殿。    综上所述工翠叉,不管系统是生物的或人工组成判穿肯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入导欢侩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢ぞ獭,而这些系统工程特点是灭,即使在系统研究过程中冈椒骇,一个熵有增加的过程捻此,总体在系统不断迭代发展的过程中挡售谜,系统将进入熵减的状态韭突,因为系统具有自己生成复熵的能力痛,从而保证了系统的可持续性瓶吩汞。    应用在电动汽车莎,这个是分布式的发电茬,这个是分布式的负荷靛。电动汽车就是分布式的负荷谷佳,还有分布式储能闪翻点,电动汽车有储能梗、有电池厢讹楼。电池可以双向的弓悼,分布式地发电篱腐、分布式地负荷狄垄,在分布式的储能烘颇秋,这三个系统可以持续即亮惩,这是我要证明出来的觅。我证明只要你的熵是减少的汀仆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望惰集布。    感知炒般毙、认知拇怕、行动貉横潜,不断可以纠正人的行为巴嗓,比真正的司机还要好爽仆缎。    最后撅白谰,希望我们以后的交通系统是舒适的幸狙、生态的嫡淌酿、方便的和安全的疲。要做到这一点烯,什么是成功虏?因为里面的成功是3个S藩,SUCCESS抗奥,在S砍疾戒、E里面画一条线都是欧元跟美元敢恭,今天是国际合作悄哦,虽然人民币还不是畔淮,是一篮子化的肚炬,人民币准备好了汐抱习。ESY就是人民币孟猜并。    要有六个眼睛醛,有四个眼睛不够挡咀底。第一要把眼睛放在前面解放思想篇券咯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维樊,电动汽车下一年布局市忱サ呒,也要有前瞻思维涪。眼睛放在后面汲取历史教训抖禽木,要有全局观念莎身卞。要看到旁边的需要味古。然后要把眼睛放在右边学习欧美阔,不得不承认高端人才密集地在西方桔付。所以把眼睛放在西方学习讲限速,它沉淀了100多年蓉楞。四大发明中火药是中国发明的谷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的亩珐恨。全方位都看到了凸捅森,所以英文眼睛叫做EYE挟熊邢。第一个I是Inspiration失,有了激情可以有想象力哦派,然后有创新史,但一定要融合芯疼醚,一定要集成涣。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题趟胯。科学要把自然归结起来喊冬垮,工程有十几种即襄,要把科学钱钳、技术瘁坊、管理结合起来那就是工程癌别,那就是要集成琼萄。特别今天要跨界地融合范、跨界集成券,这样才能实现响梨判。但没有钱也不行瑰浚,今天招商局也来了很多金融机构热,要融资诡。    谢谢大家!    (根据发言整理护,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "   回顾已经结束的2016年岸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展使。在政策的全面推动下私湘侠,我国电动汽车年产销量再创新高邯,达到50万辆左右吐际饯,充电桩数量达到20万个奖围澳,遥遥领先于世界各国门仁。更为可喜的是碎,在规模市场的推动下突试,技术创新全面展开妇栓,技术进步全面加快盒额赏,正在全面逼近世界先进水平唬梢脆。但是未秦新,在这大好形势下当瑰,质疑之声渐起涤。比如廊辽,我国电动汽车发展主要靠政策推动芭怒谁,能不能持久旦?政策是否过于宽松腹,以致于出现骗补情况呐雄嘛?另外费,由于发展形势良好充概,一些激进的观点也在抬头番竿。比如难短,要挡住国外产品进入中国市晨1贰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瓣鲤垢,准备放弃传统燃油汽车腔谢。    作为一名资深的亲历者耿,笔者认为巍,在这新旧年度转换之际擦,有必要分析我国电动汽车的发展形势孰夸的,梳理其发展历程鳖箩炬,以利于业界对形势有清醒的认识徘街挖、清晰的判断搐聊李,明确今后的行动方向瀑长。    一戏般、我国电动汽车发展形势良好    当前弊洗纫,我国电动汽车发展形势良好费帮溜,主要表现在两方面耙:一是电动汽车技术创新全面展开鲸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快师踌鼎,技术创新和商业模式创新层出不穷巴卧劫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面鼻覆沁,比亚迪双胆胖、北汽剃岔薄、江淮逃攘十、上汽等都推出了极具竞争力的新产品埔扭海。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车篡么滔,而是专门设计的电动车瓦,续驶里程达200~300km甚至更多梨,能效明显提高霓步,动力性势内、平顺性嫂咸晨、舒适性氦皖木、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平祈似。事实上脯兴,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布喷辫颅,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市端。另外浦,我国电动大客车产销济广谱、应用占全球份额的90%以上猩,技术达到世界领先水平弟檄吼。    在动力电池方面惊,我国产量已超过日本柬枫、美国思锤、韩国本,跃居世界第一技拟涤,且市场份额超过全球的1/3得盒逢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面浓媒,呈现高能量比俱、高安全性降、高功率比等各类动力电池全面发展的态势稻烩铃。同时翻沽颈,产品水平迅速提高切痴橇,与前一年相比膜偶彼,平均能量密度提高30%海,成本下降30%左右秒潜。    在驱动电机方面皖开犊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瘫,总体性能进一步提高碧,成本下降30%左右就。在电池管理系统舰帆参、混合动力系统浩唾、电动助力转向锯偷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面赂,也都有明显进步权囱焚。    在基础研究方面顿砍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌嘲繁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展缔崎瓢,电池热失控焊梅瓷、硅碳负极材料猾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快舰。    2. 充电基础设施建设加快共,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下祁檬,政府有关部门出台了实施细则峭撂,多个地方政府建立了城建称、电力瓢赶隆、规划等多部门联动的领导机制蔫来剔,大大促进了充电基础设施的建设速度秃扫缝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上笆赋乓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计茸李,我国充电桩总数超过20万个驶,远远领先于世界各国粉疗。    在市场带动下妹陈,技术创新不断涌现拌侮馁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术媒诧氓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法目、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术懈、节省设备投资的车端交流快充技术邻嘲林、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用李。    在商业模式创新方面维屁期,呈现出各类优势企业多种形式合作险淘,加快充电设施布局苏扑冉、建设蹈苛显、运营的趋势啪。众筹建桩粟谓、合资运营实吠、利益分成等运营模式迅速发展堪,公交车漏娟、环卫车撅、物流车坷、出租车磁扛漆、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模瓮浇燃,广告推送苍澄、免费无线热点接入等增值服务开始出现歪。    在互联互通方面啤咎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施抚手加,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段茨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成搽未,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定河摔,以企业级息、城市级监控平台为基唇ヌ展铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据胳、信息互通的国家信息服务平台即将建立瓦。    二纺未豁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说校,我国电动汽车的发展道路与美国迁、日本鹤价、欧洲等国家和地区有所不同复浦炬,主要区别有两点贾卜。    一是政府干预模式不同羚酱。我国采取的是政府强干预模式茶地,政府进行顶层设计乘,制定国家发展规划居,多部门联动制定全面的鼓励惜驴、支持政策酷舌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚畲 ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车集翁隶,在市场发展中不断加强研究开发母弗,技术水平逐步提高;同时现,充电基础设施建设逐步完善孔椽。而美日欧政府多采用弱干预模式竟互,政府支持共性惰俺奉、基础技术研究窘,给予一定的政策黎寸、税收优惠窖毋添,逐步培育市称;企业则根据自己的战略规划观珊,首先研究技术懂,同时有选择炕峭吠、有重点地开发产品吓酚挛。    二是企业战略不同然。我国企业多为在政府引导下被动式发展潍耪泡,初期技术积累明显不足妮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显唤铆炽,产品方向受政策影响大弊挽管,各企业虽进度不同钳,但呈全面开花之势颅狼恫。而国际大公司多为主动式发展伤,厚积薄发薄匹涕,技术有所侧重卞泄攻,产品形成特色凉嫌煎,如丰田的混合动力和燃料电池恒、日产的纯电动讳里、通用汽车的插电式氓朔编、宝马的碳纤维轻量化技术等共。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点尸蚀撼。中国模式的优点是市场拉动技术发展篙,不受油价等其他因素干扰龄,迅速形成规模市惩号∥睢,全产业链技术进步补,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟慰,发展中有不协调情况钨,如充电基础设施滞后烙佬,部分企业盲目跟随娥糠溺,发展不扎实热筒,少数企业以谋取政府补贴为目的第媳,甚至出现骗补情况胺匹撂。美日欧模式的优点是技术扎实抛郴壳,发展均衡;缺点是市场发展慢觅,产品更新慢脖拦泥,影响技术进步凄鲜矫,受外界因素干扰槐,如油价低迷则市场难以扩大龋。    笔者认为俯,中国模式适合中国国情面辨仑。我们不应过多盯住充电难逢、骗补等不协调现象钉椒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上花雄藕、技术追赶的大好局面雄聊觅。从另一方面讲拔挎溉,中国模式也有赖于我们的制度优势栋距,只有中国的强势政府才能如此运作羡都剔,很多外国同行都很赞赏奈搏、甚至羡慕中国的条件隧。    另外幂乖,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面违,近两年有明显变化峭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术款拳裙、开发电动汽车产品陪,而且各种技术路线都受到关注的局面郝蹈何。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出颓加。中国各大企业都重视电动汽车没有错躲,在现阶段已不能算分散重复怠俱,但难处在于电动汽车不好做倒妥车,需要有很强的黎氖、全面的技术积累和投入窟。那些技术实力不够的企业病,在电动汽车这个高难度“弯道”面前倡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理付膊,而应准备应对“弯道翻车”的危险年。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过咀踏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时瞪,可分为几个阶段劝烙:当市场份额超过1%时骑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%储添蕾,则意味着市场条件全面成熟泪染淳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年田墒首,又主管我国科技工作多年努奔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结屋谭。    对照电动汽车的发展通舍村,在我国竭场牢,市场份额已经超过1%;在美国和日本形可爆,即将超过1%十苹。这说明矾,电动汽车技术正在接近成熟螺耙。笔者冒昧估计叛,大约再过5年左右时间嘉年部,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题紊紊题,其他性能与传统动力汽车相当匙玩,加速性优于传统动力汽车枯限,成本的差距大幅缩薪竞俊;再过5~10年时间睬黄,电动汽车性能可全面赶上辈七燎、部分性能优于传统动力汽车鲤颗,成本与达到当时排放硕囱、油耗标准的传统动力汽车相当钩禾。但即使到那时玖,传统发动机也不会消亡蒙椿,而是电动驱动与发动机平分秋色趟村,或更多的是融合发展垃。基于以上估计势,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车尉休对,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车锹,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嘎锨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作彤惹经,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理柑体犬。2009年桐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研冉竟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告劲。回首往事丛,扪心自问笆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的丧廊。至于些许不协调现象岭婪拇,是产业发展过程中的必然讼凭,是白璧微瑕沪、瑕不掩瑜伪伴粗。笔者断言瞧,按目前态势再发展10年秆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界松邪腐,并以此跻身世界汽车强国之林玲方。    三系柑味、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一我请示,整车生产企业要更重视电动汽车俄拒。首先要制定好发展规划和生产布局蠕冒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视欣吭细,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调导,不能两张皮铝。其次要重视研究与试验茅袖盼,需建立完整的碎嗽降、一流的研究和试验体系逃侩撅,规氖嘞鄣剩和水平应不低于传统的发动机和传动系统信。电动汽车相关技术发展很快掠耙么,要靠自己去研究发展拒挥,别人的经验会很快过时赔朴哗,更不能只靠“挖人”搞产品奠萌胳。再次要全面布局恋,围绕全技术链开展工作嫉肉说,不但要重视整车开发翁甩贫,还要研究电池和电机复信,重视电池管理系统划懊,这是当前我国的短板惜庙幂,此外还要注重轻量化和系统可靠性屡烁。    第二谱四,要建立相应的零部件体系被苇韧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱项汰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的浦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展凰瞧板。    第三净抢,要开放发展袱驮。需鼓励蹭、支持合作伙伴引入先进技术和产品圭,像华晨与宝马泉镶辞、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好奉辫。历史将会证明继滦,开放发展电动汽车会比关门发展更快坞梢奶。更何况茄,在全球经济一体化的今天媒,关起门来自己发展是不现实的该。    第四立,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作弗墨。今后相当长一段时期特鹤壤,将是传统动力与电驱动并行发展腾镁、融合发展的阶段豪,单搞电动汽车很难成功收弥。对于只做电动汽车的特斯拉勾,笔者并不十分看好撬。    2. 对产业界的建议    第一贯,要加强合作鼎粮缅。需沿产业链匡、跨行业合作漠,整车企业要与电池企业抡、电机企业皇斯、其他电动系统生产企业深入合作湃。以动力电池为例淑离,需要电池设计与正负极材料赣瞎靡、隔膜狮、电解液泞、电池制造装备脾、试验装备斡侩醋、电池管理系统全面合作哩。优势企业和研究单位要分享成果秃,互补短板安巷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蝗,要形成轰轰烈烈的大协作局面尉,合作创新纽赫,百舸争流咯渭馈,才能迎头赶上并超过世界先进水平撕犁。    第二患伸刨,要注重实践航。汽车产品与其他工业产品不同罕,一是使用环境广且复杂熔遂,二是生命周期长幂磐,三是对可靠性味、安全性要求极高屏。这些都决定了仅在工厂困、实验室不可能完善产品阔梢,必须通过多轮的使用实践汝桔沫。与电动汽车产品研究开发相比咎釜夺,充电过程更需要实践切。像电动汽车充电过程这样长时间订、高电压嚎蓉、大电流挤颅、室外辨赡礁、无专业人员值守的工作状况哦篮朝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验怀经昂。    第三炮朔售,在充电基础设施建设与运行中舷哺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善硷感。充电基础设施建设是一个新行业物遂,在管理上涉及电力欺踌贰、规划翱、城管鞠挝托、工商管理等多部门棉绊桐,权力交叉辅埂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制播,利益主体错综复杂心。单靠一纸文件不可能面面俱到蓄荒肆,必须经过相当长时间的实践闹疮珐,完善流程劝,积累经验算。    第四黎,要加强标准化工作厦腔。领先的研发龚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳唷,而及时总结经验痛协、制定标准又能为继续实践惨闹鲤、创新提供重要保障慕。当前拉,恰逢政府推进标准化工作改革仇墟透,要求标准化工作密切结合生产雀唤揉、创新实践仿溺具,要求鼓励发展更灵活墓、更接地气的行业标准楔、社团标准迁够。对此躲壤赌,业界应给予足够重视磊。    3. 对政府的建议    第一闯,要保持政策稳定我烤灌。正如前文所述累韧桔,我国政府的强干预政策非常正确松,发挥了制度优势阮挨肯,已取得很好的成绩不讣,应该继续保持悔椭。电动汽车的发展涉及多个行业钝,需要长期积累相酒,需要几十年的时间才能成就大业乳荒氛,切不可存立竿见影官绒、一蹴而就之心抖糙郴。    第二拎桃,要及时对政策进行微调和补充完善歼翘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列码创掏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴搜哗霸,又由于此项事业发展快微僳沦,新情况擎匈呈、新问题掠、新技术层出不穷珐沮堂,因此及时应对氛、调整盎藐、完善是必然的午权。    总而言之北,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蹿乳,迅猛发展正当其时拼毙。笔者衷心地希望朝野上下趣写沙、业界同仁能认真努力工作沦,自信且坚定发展本。假以时日集,我国必能引领世界电动汽车技术潮流墨碳墟,并以此为契机碍辜瞬,跻身世界汽车强国之林枯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒疆外:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年物谅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年稻。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题摧玩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日似,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示拴。    他认为攻骨书,现阶段晾秋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题胚,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配腑敢蓬,但从长期来讲握,新能源汽车技术发展路线要从电动化扛革、轻量化狙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合烷吹、轻量化与制造生态化结合尖、智能化与网联化结合疯豌绷。    尤其在电动化方面嫁,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车帘旧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力刷附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力琼妓,就是家用主流A级轿车无,在性能价格比上与燃油车竞争届摹姑。目前全世界都在朝这个方向努力强篓伍,如特斯拉Model3赦故、通用Bolt溅榷扰,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车陆。”欧阳明高说绅。    欧阳明高说杉,但要满足这个要求笨捷卉,电池必须降低重量轮惕歉、体积以及成本贰颈。此外潘汗,电池的比能量必须大幅提高蒋侍,达到300-350瓦时每公斤省,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标晾悄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知石涩,锂离子电池发明至今只有20年次让丘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年咀,2007年第一次在日产聆风上开始使用搭挟,可见动力电池的进步非常迅猛牢孺。”欧阳明高说挥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期全颓。    但此前死操港,主流的观点认为另倍提,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吠眷冉,从性价比来看宫弦计,其优势主要体现在100到150公里的里程范围怯们,但现在随着锂离子电池技术进步巷疤煌,里程提高一倍谐坑卑,即在300公里的范围内耸,仍然在性价比方面有优势凳兴。    从技术上来看及紊,在单位重量懦贸、单位体积下储存的能量越来越多秘,成本越来越低赫,才能体现出电动汽车的水平和技术攫北瑞。    一个好消息是圃讣,我国电池成本每年大约能够下降20%交。据介绍薄幕革,五年前乒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元奇糕颠,去年平均价格为2.5元左右井稿,2016年为2.2元娥,考虑到大量的电动汽车是大客车太缅弥,其电池价格相对会比较高一些努。    “现在国内开发中的电动轿车联识,最低的系统成本在1.3元每瓦时慌,单体成本在一块钱左右峰趁母。美国通用Bolt电动汽车瘸弊,单体成本为150美元一个千瓦时夺党。”    如果按照这个标准舱汤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到怠骇,但是按照现在2.2元瓦耽鞋,逐年减少10%到20%日棺,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现鬼施强。    “加上循环再利用做到1元掳俩,也就是说锚吻孪,一千瓦时电池一千元人民币之内踢草,是可以做到的武壬娄。”欧阳明高称磺通嚷。    对于具备性价比但沏煞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说轮,现在一百公里约耗电15度具柏辞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内斥醇,接近10度电一百公里闷叛。    “要实现这个目标殿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗户。目前电耗的降低空间还很大禽。如果能够实现上述目标誓,一百公里的成本约在一万块钱愁伴孰,如果电池能达到300公里就是三万块钱捻,考虑到使用周期内省电和维修省钱唤,将具有商业竞争力晦,这是电动化下一步最大的目标角何。”欧阳明高说磷储磕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出幸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年赶领,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长粒残,但仍属于比较粗放的发展模式恋,今年电动汽车发展逐步趋于理性理脖疼。总体来看送娶忱,走到今天八,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位臀。”欧阳明高说踌薪滩。    事实上雹糕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一联虑,由于销量超过全球50%以上那尚,在国际上引起了强烈反响送,无论是政府还是厂家既飞,都感受到了来自中国率先发力的挑战炒孩。更值得注意的是疥抱,2016年如德国大众和日本丰田录悔棺,纷纷调整技术路线绿桐,加快对纯电驱动的转型想瞎。    不过嚎帘你,纯电驱动的战略目标隧教,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展秦。对于混合动力技术来说究枫,传统的汽车强国怠、汽车大公司比我国更具优势啃爬氖,如丰田路线就是先做混合动力疲弛沟,再做插电混合和燃料电池删禄。    由于我国率先发展纯电驱动敲林,带动电池产业的发展达到了世界前列疵,电池产业规模达到世界第一壁脊,总体水平位列国际前三盲,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平牵磨,我国的动力电池产业链鲤都,尤其是电池材料递,如正负极材料络祷铺,在国际市场上的占有率第一暗隋木。    “在此基础上秸,我们以纯电动力系统(电池辞、电机请泥笔、电控)为基础平台吵焊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利谐挨。”欧阳明高说摩邦。    据其介绍垢媚薯,目前我国插电式技术发展已经取得进展呕茎钉,比亚迪秦村叛溯、唐萍、上汽荣威550寂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力屉,无论是发动机方面苫崎郎,还是混合动力装置上伦,都取得了突破堑。    与此同时投什碎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展淌揪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力懦瑟拼。    “这是一个渐进的发展过程沏细,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争含。”欧阳明高说但笛惰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项舜,有效的回避弱项竞争荒堪旱,有利于我国电动汽车产业的发展茹我年,到2020年之后叔淀判,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进龚、同步竞争废宏。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季饭:李芳" "  编者按圣奈:产品价格区间一下提升了近40万骑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战烘痹。以安全环保为标签的沃尔沃尸,产品质量是其立足之本团哺。无论是国产车型还是进口车型畅愁,质量都要做的和安全环保一样好庐。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑类, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值畔,安全与健康至关重要反,但在中国市澄А,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺捐幻巳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家苛茹灿,到底该剪哪一根线蹈缄?我心里清楚郊,如果我剪错了丘,我们可能就崩溃了枢。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态燃仁。在2015年整体经济增速放缓怪、股市震荡险讣轿、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下了罢校,2016年的车市本不被看好邻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声凌。1月6日速,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售烤渡,沃尔沃对此解释为临:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器借第,更是提振销量的助推器十搬萝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号熬屉簧。   6月1日嫡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职氮锣。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年椭,具有十分充足的销售经验辫。但用他的话说撂,他来自一个很小的市炒搿,很多因素他都不具备午。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲悔腑磕,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状画挪酶。6月1日入职翻己楞,用一个月来熟悉公司的现状街窃,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拭。然而现实终究是骨感的嚷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆怀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆土。   “做决策就像电影里拆弹的场景番乘费,我到底该剪哪一根线呢墟氖撂,如果我剪错了瞧,首先所有的投资会无效驶芳,其次会影响经销商的士气媳栏。”陈立哲对我们坦言舜。   他这样的想法并不让我们意外情林蹿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大尘。在台湾陀,陈立哲要去走访最南端的经销商媚悉,早上出发中午就到了剑零甩,但如今这种管理方式已经行不通了惨楼。从前陈立哲的团队只有30人垢貉赤,现在变成了350人归郸努,他说现在同事的名字都记不完琼。   “就像牌桌上的一个赌局社贾,赌下去有可能是回本的咸,也有可能就全毁了寇灭,所以我每天都在想我到底该怎么做宝韦海。”每天该怎么做紊笛硷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月腻舜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的厕摹,才能享受最好的撕。”这句话像是说给陈立哲听的壬似。   2005年坟泥碉,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时姬激,沃尔沃一年只能卖1024辆帮裁卷,一直到2013年5000辆的水平场,再到如今年均一万辆的表现迷萄,对于台湾这个小市场来说酵菩韩,陈立哲做的足够好裸,他对这个市场有着复杂的感情领。   调任中国市场做销售一把手啦,陈立哲说这很突然口蹭璃,他来自一个不足以领导中国市场的市场抨芍辉。对于中国市承罨穆Α,他还不熟悉绞,做市场工作要对文化拱缓、变化蚊恼、趋势有充分的掌握肺,这最重要的三点陈立哲都不具备滔匹湍,他唯一能做的识疼,是在最短的时间内了解中国市场的刚需恐菲,相信身边的工作伙伴戊佃,组成一个高效率的团队辨害,去解决各种问题秒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后开混,首先做的是内部调整衡。通过不断累积分析过去几年市场的动态陇,了解在什么时期使用什么样的手段恐罢骄,反省问题所在匆猩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤萎蘑。面对三裳、四季度各项费用的下滑驶叔,倾听团队的建议光壬、做出准确的决策邻、将优势资源注入到最需要的地方厢。最后将宝贵的经验分享给所有人桑诽悄,把力量从点扩散到面陪绰,从四个大区匠犁稀,再到全国咐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的诫够册,我只是把预算石、时间等安排在它本身应该发生的场合嫁乏。”陈立哲表示罢:“我不是在讲官话川练潦,只是借着这个机会感谢大家拍绅。”陈立哲相信项,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的超杯。   内部调整告一段落趁吧筛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上汤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题栓。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间措翟乔,一下跳到80-100万翱较,面向的客户是完全不一样的帅蠕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的逛镰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心狗绍,还怎么介绍产品渺册焙?这肯定是不行的咯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门媒奉寸,“与高端客户接触猛煌榔,销售不能觉得自己比客户矮一截色旧,与客户要做朋友佰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品靛。现在培训课已经开展了实战模拟环节磁熄辛,我们在资金有限的情况下做到了更好叔开潭。”   全新的管理阶层箱香,有限的预算贺凰罕,面对重重困境滩滔奖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高劲,8-11月均超额完成销售目标释竿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩乖窗,最紧张的时间妹。“我有我自己的节奏刮扩,我给自己两年的时间丝是洽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争囤短。”陈立哲为两年后的自己立下了战书胸统。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拣,经历了两次产品的重大变动扰分甸,但在他眼里这是最引以为傲的馈男含,因为这些变动同、变革都是从使用者的角度出发忻每,也就是我们常说的“以人为本敦酒氦。”   对于沃尔沃来讲饰,最擅长的领域是安全苏,作为三点式安全带的发明者首寥同,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期报。但陈立哲表示桔陷哆,以整车品质来讲还,沃尔沃也和ABB并肩侗控,例如在底盘研发能力上哼蒋泪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器姥晤,全世界目前只有三家在使用屉扑,另外两家分别是法拉利与保时捷倦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑郝,陈立哲也谈到烧戈汕:“沃尔沃其实也做过6缸交耿、8缸发动机沤放,还有享誉世界的5缸发动机龋。沃尔沃并不是做不到叹颁,而是我们可以用更低油耗绵、更低尾气排放的发动机达到更高水平隘粳慕。这也是全球各国政府的法规要求炔窟蜂,是大趋势霸挛。陈立哲说“这些信息畦蒋安,只是没有在行销上进行传播罢了侩潞惧。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产挽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号伎陛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘堵恕,改变了“国产”的概念绢煽激,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代汗氢递。陈立哲表态道多十:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料统,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品绢。沃尔沃立志从中国出发坦贾,以人为本的信念永远不改邯磷,值得消费者验证与了解夯。”   “沃尔沃就像iphone一样釜叙猜,它改变了人们的使用习惯劝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例烯俱:S90有三个界面同时提供信息骋趟恼,分层级的来处理车辆信息日洛淡。这一点很重要昏跑,体现了沃尔沃以人为本的精神奸。在设计方面纷警,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料群堪。用沃尔沃的品牌精神褥,再加上瑞典的风格付硅道,直接与德系品牌产生差异化掂。如果从地域来看骇葱鹊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡绰频僻。   沃尔沃曾立过两个誓言枫谢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化长,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故茂摆独,沃尔沃全额赔偿蔫坊湃。在陈立哲看来静炯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺思构忿。   陈立哲对我们讲道淳:“在欧美额,当太太怀孕的时候粒驳赦,男人会考虑买沃尔沃阶犊覆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据矩,中国作为沃尔沃最大单一市澈痢,11月共销售9,076辆新车瞄舰,同比增长12.8%;1-11月期间被竭,在华累计销量已达80,759辆吹辽,接近去年全年表现犁度。就目前的情况来看示解,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高敢碱。   在经历过低谷期的沃尔沃掸汞了,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量敞痞惩,这无疑是对陈立哲工作的肯定啪丹,同时也是明年的压力临味。毕竟“十万辆”这个坎噶损,沃尔沃早就有迈过去的能力寂。   2017年虾备测,沃尔沃S90家族将会陆续壮大瓮,届时温,S90 T4俏、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前谋辅。对于陈立哲来讲范刮俺,最为重要的是三座版S90疟。“S90的设计基础是以中国市场为主导的岗绒新,是全世界汽车厂商戮刑封,在中国制造的单价最高的车辆佃。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐畔,“三座版S90可以达到世界各项指标谩,这款产品有能力改变历史布。只在中国生产卡萍摊,以中国为核心的思维阮棋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了套茹。”与此同时贪瓤铺,全新XC60也将在2017年第四季度发布百梨。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额岗船燃,所贡献的利润更是远超世界平均水平犀规。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人坏硼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力汤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任艾。“知道我坐这个位子的时候抠咀某,很多人会紧张甚至惊慌刃,他们会很直接的问我仙摹,你行吗介痴?台湾市场那么芯谌颖纭,你行吗其?”陈立哲笑了一下说道想患:“每逢这个时候埔,我都乐意告诉怀疑我的人放汕,我将在最短的时间内做什么司惜矗。”   两年的时间转眼而逝郝,陈立哲手中的“牌”越完善冉侣,与主流对手正面竞争的胜算便越大式筷。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲懦,未来还有什么是可以阻挡他的呢唯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘肚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺首,2016年下半年以后每三个月推出一款新车咆母鞍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔缴搁嗜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验雇瞳。为了满足消费者需求诗本,推出一系列活动迎合消费者喜好辅拳离。 上汽集团副总裁寸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月浇闭顶,得益于荣威与名爵的共同发力筷,上汽乘用车共销售27.5万辆幸揣疥,远超去年全年的17万辆翁盒桂。取得如此大的成就主要归结于以下几点糙扔睹:新车的不断推出炽赔鞠、以人为本的理念及高性价比佛碳辱。    上汽集团副总裁暑并谋、上汽乘用车总经理王晓秋坪克,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访借窘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解荤。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解脑掇推,上汽集团在2015年广州车展曾承诺溉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车靠鄙凑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挟叮彭。同时伪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义巧佛翁:个性而不小众箩较迪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拖,通过对消费者的沟通与研究潘爱环,已推出很多新车型鹃奥,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”卯。王晓秋还指出卢隙暮,名爵现在的路线是个性而不小众苦康,这就是上汽集团未来的发展方向唇典倘,上汽集团希望新的产品有个性眉,且能让大部分消费者接受姆。    据悉围,自荣威RX5上市以来趴潞,名爵锐腾也迎来了中期改款舌缆胚,同时新车名爵ZS汹、荣威I6也蓄势待发瞪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言撑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时瓷饱佬,上汽集团也很清楚自己的客户群体亩。王晓秋指出袖题,新车型针对不同的受众群体夯漠板,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的笔。拿具体车型举例闹呻,荣威RX5更偏稳重啸,新锐腾则是一款属于年轻人的车浆畅,新锐腾外形活泼颗味咎,同时考虑到消费者的需求羡褥,我们对内饰也进行了升级并性湍,并增加了10-12万的手动版傲吐,使新产品没有短板何诺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时鬼怯,王晓秋表示仓,“从荣威550开始存擎,上汽新产品从设计到销售桐,最后还是根据消费者需求来决定去蹄醋。”    据介绍淖,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锰盾。为了满足消费者需求悔捕,新车不止在性能和价格上做了调整孔,还推出一系列活动迎合消费者喜好牟蕊。例如窗,基于年轻人喜欢足球运动沟馈,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网驼,也已纳入上汽集团新品类括急,预计明年新车65%会配备此技术饶薄舰。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言呐蔑福,“上汽集团一定要明白用户需要什么切鸥,为什么要买我们的产品础渤闭,带着这个问题煞剔门,我们才能真正去理解用户讥蓝,落实用户需求秦,使我们的产品极致无短板唉号,产品自然会大销捣。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大力,竞争也日益激烈剿墩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比台墙。王晓秋介绍脸工,名爵的价格基本与同级车持平雷辜,但性能更具优势持伙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹岛绥瓜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示降韭按,“消费者希望花更少的钱买更好的商品监壁,就像提到的让渡空间蠕爽攘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整仿心棚,从而应对市场竞争环境崎势。”    产品有了好的性价比和客户认知度祟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁叼抹筷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家旦然。名爵经销店到现在也有280家左右归。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蜜祁,其实道理很简单偶瓶古,目前自主品牌占据市场份额的43%左右街毁酱,且不断呈现上升趋势补寿晃,他们认为自主品牌的春天来了”驳韶看,王晓秋表示士膝悲。    在被问及上汽集团未来发展方向时弄谁胜,王晓秋坦言饭桓配,“首先团队要把理解客户需求洞聪省、用心为客户造车变成一种自觉行动韦木,进而形成一种行为规范妮送。其次应时刻保持警惕没、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好脯垛。只有这样常逝,上汽自主品牌才会变得更有竞争力态。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙赂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布递,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改挂。这些修改背后有哪些考量和博弈苇静霞?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人盯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问诵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面刺?   答赁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高邵。一共收集了9246条建议技当皖,其中表态性意见7736条孤卫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条韭,占16.3%伤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理疙鳞、网约车驾驶员资质及管理练、出租汽车数量调控三个方面飞。从数据来看迸洁,不少人对“京人京车”表示理解筛,赞同的达到70%多稍唱躬,质疑的只有12%痰镣。我们根据建议修改了125处筒杠酱,不断扩大合规车辆的范围坛届辟,让更多人参与“分享经济”省。    “从北京实际出发硷,兼顾多方利益”   问酪: 为什么要求“京人京牌”藤僵啪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答负稍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说孝滥斑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多勒武、交通拥堵辰汗豹、环境问题等“城市病”宠俗。在这个前提下甩脯挛,北京任何一项政策都不能“任性”糕邪,要从北京实际出发南扭梁,兼顾多方利益勾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆婪,地铁最高日客运量超过1200万人次坚享,公共电汽车日均客运量1063万人次擒秸,小汽车每车年行驶里程15000公里轰,交通压力与日俱增歇畅。但在我们的努力下保,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%揉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制喊。    总体来说彻,北京坚持公交优先的战略蕾暮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充勉惧,对其进行总量控制在所难免漏凯酵。目前北京市绿色出行(公交稼、地铁册舰溯、自行车壬、步行)占到71%险,小汽车出行占25%得并反,出租车占4%碑谅,其中包括比例不高的网约车出行沥丹牛。北京出租车改革的总基调是扣:巡游车改革懦该叮、网约车规范福、融合发展千卢、错位经营郸舅秽、多层次服务屑型。我们力争进一步提高绿色出行比例鲁丛爆,为首都可持续发展提供足够交通承载力很抢读。    “5个月过渡期是柔性考量”    问肆: 政策出台之后娄,预计将有大量不合规车辆面临退出十腹仙,政府有什么监管手段确保政策落实到位俄曙?   答景: 政策出台前汰,我们和专家妙、司机胆、乘客床、网约车平台进行了多次沟通仁乐菱,决定设立5个月的过渡期歉。一是给合规平台署、车辆焊、人员办理手续;二是清理不合规车辆驾署、人员等砷磷偿。    从服务乘客的角度袒净,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蹲。另外陀搅弟,希望网约车和传统巡游车加快融合发展牧变,因此提出过渡期的柔性考量聚埃聘。过渡期之后檀,平台要加强行业自律避降,我们也要建立打击非法运营的长效机制拍芳,严厉打击非法运营啤糜、克隆车和价格违法行为廓牵,能够更好服务乘客土灌、保障安全凉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问滔惕乘: 面对新的经济形态骄腑,如何创新管理手段滩任?   答缮士趟: 出租车发展中没有对立关系搬。网约车以网络预约揣困敬、快捷方便等特点摧,满足了一批乘客的出行需求诺芹。单从评价司机服务质量的机制看捷四,就值得巡游车学习如戏夸:如何与派单挂钩萌,实时评价品。但网约车也有局限性话姥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管筐亥。    巡游车与网约车各有发展历史和优势史继孝,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的盟靖稻。你有技术优势柯良辉,他有线下服务优势光,为什么不一起干呢截?    管理部门也在转变思路搔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”轻颁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车寞挥巧。通过推动巡游车改革及网约车规范停钡敢,构建多样化服务体系绩痘凌,提升出租汽车服务质量吞纠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆委多你,在京注册用户已达218万人虑壕。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车孺酵室,提供差别化服务醚芦汇。    “解决出行问题要标本兼治”   问骂且哭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么玲侣?   答酪芯: 群众出行问题的解决舵,需要放在城市综合交通体系中爸布橇,多措并举毋、标本兼治姐兽。一方面春,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面郊,需要加快构建安全朴孝毛、便捷庐拍、高效棺楷、绿色被、经济的现代化综合交通运输体系顾献。到2020年猩狮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%署矮。    交通设施根本是为人口服务涝钎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理卑孙赡。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标停蓄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件汾轰壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝户:李芳" "   杨美虹透露读,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中邻镐烦,大东工厂扩建项目也投产在即霓阿,这些举措都将助力当地经济转型升级泊锯缕。    在杨美虹看来报椽,借助主机厂优势八事处,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鹅,配合外交部到德国进行推介穷歧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园敛冲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冈惺,从而推动产业升级帽。”杨美虹说兑暗欠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容侩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者剔分忻。最新数据显示射,2016年1-11月恭席昏,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆顽,同比增长11.2%寐,前11个月的累计销量哎混,已经超过了去年全年灿芭梨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任伐。12月13日廉具,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开灰。活动期间你堤峰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访表厕漂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲焉ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)舷,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济诽、环境和社会贡献等方面取得的成绩委纹贸。杨美虹向记者透露喂袒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》骡捕烤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩肩。    “在‘可持续发展’战略的指导下窃厩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则修皆。”杨美虹说肉。    第一榷步垮,实效为先颊昆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题登,“我们不做虚的吮薪,我们也不做口号式的褐诽四,我们一定要解决具体的社会问题晒扁僻。”杨美虹直言柿恒峨,比如BMW儿童交通安全训练营襄,它是为了解决儿童交通安全问题可。    第二疮坝弧,长期坚持篙尺郸。宝马儿童交通安全训练营础浇捕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅玲祈,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年桐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营勿泊,今年是第一年做囤,未来会持续忌、扎实的往下推进氖史赡。    第三可挫肃,全员参与签庇怕。宝马做企业社会责任时抨付吉,会邀请车主容菩蚕、经销商脱、投资人以及宝马员工告,一起参与进来峡。比如宝马爱心基金顺镀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训顿盲,提供指导;另外蛋掂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部惋,定期组织各种各样的活动码悍蛾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略撤逃屉,将可持续发展贯穿全价值链壕舒捅,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素赂别。”杨美虹表示盒镰坛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点富姥,主推工业旅游概念话板泊。    据杨美虹介绍慧洁填,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园吻雾口,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导纽,助力中国制造业迈向高端屎李,并促进东北老工业基地全面振兴曙爬诧。    数据显示踞煌,截至2015年底闲娜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户惟,当年纳税额超130亿元人民币次谈挡。同时喇,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会凹脑,就业岗位较上一年增长了8.6%抢。杨美虹透露黄低,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中池浓,大东工厂扩建项目也投产在即甸窝屏,这些举措都将助力当地经济转型升级燃。    另外龚,在杨美虹看来糜,借助主机厂优势凉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时揣系,配合外交部到德国进行推介妊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园徐谢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略恳估铂,从而推动产业升级巨溜。”杨美虹说勾位。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做疙?关键是我们的差距是什么顶溉,下一步最大的点就是要提升品质蓄宪古,当然还要控制成本谩矾彼。然后肉,就是我们的正向研发和平台战略岛攘。最后吭叉局,可以大大提高效率喊魄蒲,如订货的时间是可以压缩的啪车汗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日缝葡死,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一躬糖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节斧泥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述翁赖党。    徐长明说必,怎么理解工业4.0添?这个概念是德国发明的款,现在在国内比在德国还要热努。最近汞捕硼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念错,我理解它的工业4.0的本质嗡,就是怎么保持德国制造业的竞争力天位部。在国际上梗钮抗,德国面临两个挑战俊委蟹:互联网大数据和云计算奸。现在肖,德国整个国家都在讨论杠垒退,怎么能够“不被互联网+”旁板,而是“制造业+互联网”怠,这是他们重点考虑的问题辛翻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰畏孔乔、宝马奇、大众舰残鹿。在德国匡乡,汽车的需求是非常个性化的鹤体禾,在这样一个背景下僧丸食,它要维持竞争力琴寥,推出了4.0的概念钦毫镶,核心就是智能制造抄捎度。他们主要的目标有四个方面羔构接:提升品质横、提升生产力吮烧孺、提升柔性化发袍莱、压缩产业赌杏,总的核心是提升竞争力吝。    徐长明分析问,本土品牌下一步怎么做肮宫篡?关键是我们的差距是什么蹄,下一步最大的点就是要提升品质垫徒看,当然还要控制成本臼几盯。具体要怎么做策踞唐?也有几点辽书掸:第一薄,想办法提质控本嫡性。提升品质拇,消费者理解有三个犀目:可靠性谭、感观品质策沪笔、性能褥擞。第一个维度匙晴:可靠性是必须的勘拟,现在光有第一个维度已经不够了喷鸥词,必须要加上第二个维度人税湾:感观品质同,看起来要漂亮醋投。在此基础上又发展一步忱可硕,就是性能的提升腹蓖湃。最近市场上卖的好的自主品牌受梧,大概有12款车九体何,年销量超过10万台芯胜,这些标杆产品何,性能上也不错憾。因此袱斥,自主品牌下一步还是要想办法宦,把这些提上去迸,缩小跟合资品牌的差距拘。    这几个方面的提升付竣,意味着成本也要提升疥税,怎么能够控制成本惹舶?第二方面的话题诧,就是我们的正向研发和平台战略桑碘。之前默,我们很多品牌都是“逆向研发”刀,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车皇,拿过来拆解做测试念,最后组装起来嗓豆。这个模式下博耽,成本可能是略微低的凛仟,但品质纤、性能有很难保持汗些。现在必须要正向研究趟酪,从消费者需求出发奴,形成一个目标矩唤陆,对目标做分析菜,只有正向设计是骑,既能提升品质性能兑,又能控制成本妒,像长城缺、吉利等等簇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了翱。    平台战略盾僵,在更大程度上控制成本戌。他说方谁灿,我们的开发舌联嗅,现在是一款一款开发的并卧,零部件的通用性相对比较形缇岣谩,最近一两年来磷胎,已经有两三个企业开始走平台化战略邦暑,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车李丰课、SUV和MPV侵善避。这种情况下烫,零部件的通用性非吵媛模好鼎,同样是50万辆的产量东,对零部件供应商的供应量更大侗佳,就能有效地降低成本该鲜牛。    徐长明强调尾寂,对于工业4.0的精神本质还是要学的坦颠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标惹榔,它做了那么多的智能机器人磐,智能机器人都是带摄像头的得禾,在实施过程中的质量随时能够监测具,然后反映到云端仁,再反馈回来随时可以改进部。现在奉臀炕,企业员工的工资水平越来越高泼朴,汽车厂家很多在加班加点拴腑,我们要高度自动化莽,这些课要补捣,应该有大量的机器人替代人工署不。如果这么做了哄美仟,可以大大提高效率书惭,如订货的时间是可以压缩的粮攘罐。比如赦坦,国内一家自主品牌烦慰脑,从经销商下订单炽,到提供汽车产品最开始是40天琉,后来缩短到30天撮,现在可以压缩到22天布霸绢,跟世界先进水平比还有一些差距簧钵丧。这也是德国4.0里的核心内容踢。我们不一定用他们这个办法熬,但精神实质是要学的摹料。    他说啼版,柔性化的生产也重要擅,但没有前面三个那么重要彤客佬。在4.0背景下襄刮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嘛恢碗,而是学它的精神实质测孙墨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩菏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化氓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沮叫。更为重要的是显垮,放眼全球溺蹲,驱动这些变化的地方就是中国即冠聪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷际硼。    12月11日堕亢胎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱偎牛虹桥落幕贤新。经过36小时的激烈角逐弥驮,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出唇呸玖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利搽诲。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示退,今后的五到十年袒怜,汽车市场将发生前所未有的变化康。未来备,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务炉。可以说颧疆,未来五到十年汽车市场所发生的变化矫徒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多平扳。更为重要的是罕,放眼全球爸,驱动这些变化的地方就是中国墙吩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蹭些。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说恋,作为企业茫城捞,捷豹路虎非承浚看重年轻人的培养诺亲。在全球塘屁撮,捷豹路虎共有2500名管理培训生抚蒋惭。过去三年喜疮伟,我们在中国也培养了30多位管培生呈湘毒。此外梧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家揩掳迟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才陋。    在赛后的媒体分享会上痪捻瓶,两位获奖学生代表分享了各自想法漏龋沤,及在比赛中的收获围毋挠。同时铅,睿侨森茅骸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问妇。   问匠坷:捷豹路虎为本次活动提供了导师茫缴膳,请问这些导师来自哪里驶夸狡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业烁团?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位据零吕?请学生们简单介绍一下自己的作品妓,获胜的原因是什么夏袭凯?   睿侨森度: 我们为每支参赛队伍提供两位导师淖韩惧。一位是捷豹路虎内部导师吗怜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验窍抽,包括对行业发展的认知腑抒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息队穗倒、视角和指导蓉。这两位导师全程和学生团队合作厢廊,提供专业意见磷驼隘,帮助他们取得最好的成绩泪。   潘孟涛缸蹬邢: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会杏,包括今天的学生抒看东,将来都有机会进入到我们工程团队绣。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额臼,可以来到捷豹路虎学习和发展逢。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里观,再加上扎实的专业和技能丢蝎,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会哗奔旗。   睿侨森澜: 作为公司的管理者犁,我们非成看重实习生翱委酬,我自己也会手把手教给他们工作的经验度。不管是本科在校生还是毕业生碌鹃,都能给我们带来新鲜的血液霜了、新鲜的想法缔固环。    同济大学袁旭剑:首先盲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌池,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行割饲椽。    我们都来自同济大学汽车学院锨皑,团队成员有两个来自汽车工程方向囤、一个汽车营销方向撕蠕、一个汽车设计方向皇八舜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求差镣,围绕“以人为本”其啡,挑战的是都市环境里的出行压力风蕾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师镶、设计师也有很多共鸣钒,通过一系列调整狠,最后有了这样一个以人为本峡盲嗣、体验为先的方案跨。我觉得臂磺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因俩氯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问少:目前湃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划凡沁寺?   潘孟涛内蹭膝: 我们会对人才数量进行评估和拟定输沤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的偷福甩。随着经销商网络的增加冉叭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多虹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能雄,从而满足未来消费者的要求孟噶。这些内容息息相关斡,并且不仅是着眼于眼下华,更是放眼未来巍辟。比如吴械,针对刚刚提到的电动汽车战略模渤,就要确保未来有足够的专业工程师储备报取,因此届匆先,我们时刻准备着镁菲墒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司绦。   问浩竣:在创新领域洁淳呻,包括未来汽车科技领域松苏,捷豹路虎有怎样的系统部署镀?   睿侨森突姓缴: 首先仕保堑,作为一个公司马娇堑,我们在研发领域有诸多投入泛,而且很多的投入都非常具有前瞻性铰轨玩。比如说聊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队腹毋诺,他们会跳出现有的框架做很多创新实验妈。    其次柒嫂旁,我们想要通过产品和服务醒孟,把先进技术带给我们的消费者疲,因此我们的工程团队墓矾腾、研发团队必须时刻关注消费者需求舰,做到一切产出符合相关性纪苔、可实践性原则踌陷。此外斯平,我们每年投入约350亿人民币赣,用于车辆技术的研发和投产礁。    我们还于今年7月宣布墒纲:在未来四年恰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆盒实,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈衡皮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术受,并在未来应用到车辆技术当中蜂麻巾。    今年早些时候靛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion梯眠僵,通过应用软件及按需服务的开发与提供氓,解决消费者在出行中遇到的难题饺。    与此同时窜讨,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器盘陛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资辉、办公空间惰貉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持编触。   问泰晚:请具体介绍一下InMotion领鸡。对于整个汽车市场的趋势诲手同,比如电动汽车技术单接,捷豹路虎是否有着自己的见解婆狡?   睿侨森逢恕慨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案腿蛊牟。我们希望将来可以将它推广到美国拘缚享、欧洲以及我们非常关注的中国市场抱。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部喷蜂,由研发团队进行分析马。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子韶挟途,我们也会分享给总部弯。    关于电动汽车技术蚀,在洛杉矶车展前夕浓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE隶练。中国是目前最大的电动车市吵痢,并且有引领行业变化的趋势迷贝祷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势瑰痊,确保第一时间响应本土市场的需求虾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相皇侨,并于2018年正式上市孟鲤逻,希望大家多多关注歼匆。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问旁廖齐:关于未来互联网汽车嘉塘,捷豹路虎有哪些基本的认识休,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求举陆?   睿侨森奠汕: 目前懈魔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一水,它的发展甚至可以打破现有的盟赂、传统的汽车开发逻辑与循环乖但。    针对这个话题绷劲汀,我有两点和大家分享僵瞬:第一点嗡艇姓,未来所有的车辆都将实现互联网化嘎刹,现在能够透露的是扮存,接下来我们全新推出的产品绣杉丘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点泡滩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作甜青。比如说矛赐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作虾炕,使用他们的UI界面和地图倪冕物。类似这样的合作枷囤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力沸馆疼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "   汽车网讯 12月15日峭喊淘,由中国汽车技术研究中心疗艘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开献千珐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开肌貉,从“市场化发展现状”肺肥、“应用模式创新”舒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流核,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台冠北阀,为产业发展建言献策盾策咎、助力提升架戏琴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录岁豪活: 第一棺,背景鳖韶革。    去年发布的《中国制造2025》沟,新能源汽车是重大发展领域之一猛臂刀,是其他技术应用载体其浓,而且是先导性产业徒咀。它的进展情况决定了中国制造2025摩、强国战略实施的程度箍京,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展局桶,从而能够聚焦变革女、明晰路径划凉寿、凝聚共识考、引导相关资源集聚推广产业创新项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构傅徊烽,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一舞,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布句茨。总体报告是按照1+7的结构愤。1是总的纲扁录,7是包括4个车辆整车技术滇,3个分项技术尸叮。    第二砂,国内外总体技术分析段擦。    近年来衬势,从国际汽车产业来说庙普煤,低碳化括裳彩、信息化昏祈叉、智能化是一个总的大趋势村。欧洲谈旅钒、美国访庞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略晌第翱,重点企业的产品战略也充分体现了三化得瘟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组吼逻。我国汽车产业特别是近二十年的发展岗逝修,取得的进步大家有目共睹抒铰饱。首先迪韧,产业规模世界第一鄙,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长险府蔼。从技术上特别是自主的技术进展非常明显亩茹袖,包括品牌市场的影响力有目共睹墩炉,特别是新能源汽车篡掂,包括技术沪碌册、市场惜、新的智能网联汽车技术湾譬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鞍晚,智能网联汽车发展是非辰裕好的优势条件翟卿。关键技术方面也取得了明显的进步和进展抒隙祁,包括动力电池路疼、变速器唤臼胺。国内自动变速器原先是空白似健翁,近年来无论是CVT顷、IT妙、DCT都有自主的技术和产品侣伴汲,而且应用在逐步扩大桐损。    虽说取得巨大的进步软换阂,但与国际先进水平差距明显琉褥:    首先誊胳坊,发展能力上的差距竣柔。投入强度远远低于国外奶,全产业投入估算1千亿脱凳疼,相当于通用逃开必、大众搪挽偷、丰田大集团一个公司的投入漓话。    其次短匙瞥,研发积累省敖香。包括流程积累嘛、数据积累莲煞、技术积累滥、标准积累睫宝,这些积累偏弱解扫躲。    另外巧僳据,从整个产业创新体系上来说送敞项,差异比较明显的揉蚕返,特别是协同方面挖翻分。单个企业弱戌,整体的协同效果很低啥讽,意识也比较低芍墨。在发达国家棠澜乔,单个企业强囤栖,整个国家的协同体系效率比较高察视。    基础不牢地动山夜搿,我国汽车产业的材料肖蹈梧、工艺基础跟国外相比也差距明显谜。汽车产业泵收,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大坷动渐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革筐戮谦,要求有创新的思路和创新的模式继。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求璃尘,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蓬界蚀。    第三饺,一些关键的里程碑焦。    重点是总目标窃,总目标是基于很多现有的环境设定的蔽坑撵,也基于七个路线图进行测算圃。反过来说需会陕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施酮晃谋,就能够实现保障几个方面总目标的实现锚伯扁:    1檬馈卯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值逢贬化。如果技术路线图能够得到实现呢私,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值惦僚,之后往下走勒霸,这对产业来说聊嫡首,甚至对国家来说是非常重要的南。    2列会灭、希望在2030年左右酬,汽车产业的电动化转型基本完成词,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上伶。智能网联汽车市场有一定的占有率传豹艘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用汗仟刮。    3落蛙、建立有竞争力的自主创新体系糜。    节能汽车在2020岔先传、2025枫、2030三个阶段提出典型的指标为,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗塘奶必,5升劲床粪、4升识椿、3.2升髓绢剃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%秃侠踢,2025年15%绷,2030年40%以上毋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术烈恃峡、自动巡航害擦咆、车道保持应用已经很高兰揉承,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例霖朔溃,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例疯苏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线仕尘,经过技术路线测算实现总的目标惕。从路径识别上来说卫,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口睦菏,以能源动力系统优化升级转型作为重点筏握,以智能化水平提升作为主线泌,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑吴岛纹,全面推进企业产业发展持距篱。    第四敬,分技术路线图的基本结论坦奢墒。    1褐籍通、节能汽车十锭炽。总体上有很大的共同点浦,重点在混合动力技术角靛、内燃机技术拷克七、其他驱动技术圃。混合动力是技能的主流技术笺绷,当然轻量化也是另外一个锹古,但是轻量化有专项的分析睹纱美,在这里没有强化武玩珐。    乘用车总体执行轻量化蹬尼、小型化点、混合动力嚎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失菊巧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径镁脾旱。    混合电力是一个主要的技术欠挪,达到5升瞳,4升违、3.2升的目标俯,混合动力是主流开蹄檀,其他是共性的苇办瓤,轻量化亩磺、摩擦等邦结期。    商用车混合动力应用时间稍晚从钢猩,重要度低于乘用车松。    2畦痛、纯电动与插电式混合动力汽车谈帽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失擎,加强轻量化成为趋势琉堂。轻量化对电动车更加重要涝算。对于插电式非常重要的钠朔成,也提出来多能源动力系统的集成优化技术盾滇戈,驱动农、点击呈、控制噬、充电川殿、混合动力发动机谭鲤半,高效耦合发动器啸加市。动力电池本身有专题吭挤枢,在这里没有过分强调郝倪彩。    这两种车提出了总体的发展纲要莎仕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式钢,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蹦泥,甚至可以忽略不计侥免贾。    从四个层面梳理了技术需求樊写,提出了一些优先的行动项苦某,面向纯电和插电寥枯,国家科技技术支持十五年了岔醚漂,下一步除了电池列为专项之外房,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持粱尸。    另外培夹,聚焦关键零部件巴笔、基础突破和可再生能源倡锻捕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用铂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要筛漂。    3席稗、燃料电池汽车牡匡度。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择伤。从中国汽车产业来说琴舰沙,现在重视程度不够农,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划路,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究式。希望四部委提交国务院进行发布和实施泞。    在研究过程中玲品,大家对燃料电池认识分歧比较大惧歌盘,或者没有共识士,这里特意保留一个燃料电池发展目标欠氢测,跟发布不一样弗。发布时2020年达到5000辆的保留规模嗡红,我们是1万;2025年是10万谭,发布时是5万;2030年是百万蔼邯乘,发布时是10万璃帆捞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧深,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池烯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度搬焕妥、耐久性关娜、成本炭、氢安全壕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的赂皋诵,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程碎擦苏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜角卿。当然忍斧傅,全技术链的技术攻关需要做搓稠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口凉。前期小功率燃料电池拾,中期是平衡的燃料电池嗜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池雷踌吵,到最后全功率的燃料电池物井眯。当然盗庭夏,电电混合是最主要的烯,最后电池小容量的技术路线垒,但燃料电池的功率更大一点毁垄。在这四个层面进行了技术创新梳理漠号,燃料电池要解决的东西很多坎忻龟,包括材料逛、膜鹅谋舶、电机拳另、燃料电池南账ィ块堆琉苫七、系统技术讣、整车技术掂傲宫。燃料电池也是下一步国家科技练、资金支持的重点避藤僧。    4洞故、智能网联汽车喂鼓,这是新兴的技术发展趋势赁快。其重要性与新能源汽车同等重要鸽稿,有部分专家认为更重要蔫丹侵,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大牟逻骨,技术和应用的优势篡蓄翟,也是机遇啸雄旗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电袭末茅,涉及到国家信息管理凑担叉。对核心自主提出了很明确的要求镐蔡,即两横三纵防。    车辆技术上更多的是决策惭毫、执行笺裤。信息技术卵徽画,信息安全弟,地图技术也是非常重要的雀镜。两纵鹤漂沤,一个是车载的甭草躲,一个是基础设施滥。智能网联一定是循序的露兄,智能网联技术最容易得到大规模的应用班蒲篮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标缝。这两个路径总体上循序得到应用矮牟辟,从商务车来说牢,更容易形成烙尖几,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求哦楞。    从四个层面聚焦一些技术需求旦。跟燃料电池一样姜,需要解决的问题更多一点狭。从感知决策执行的雇摊裙,特别在决策阶段林,差距是比较大的娇梧独,感知当然也有差距蕊。在信息层面缝,大数据经捞星、云平台妊匣,相对来说中国有比较好的基础和优势毋。    作为一个前提爬窝,对标准法规先决性宏端,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动咐妮啥,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件光煽坏。制造技术不细介绍了沙,还是聚焦在新材料的运用叫岔垛,以及新技术对制造技术带来的变化含圃,聚焦方面进行了说明千。    动力电池悉对玫,分三个目标躲,目标上有比较大的讨论和争议焦恨,比如说新阶段提出了350盎墒些、400淡、500的质量要求输,争议非常大茫馅慷,重点几个层面篱平纪:    优化现有的代表电池技术酪,提升技术水平旱善莎,特别耐久性娟良,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发辛撬。国外的装备很难形成有竞争力的差别全塘胁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蝎氨。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系犀菩。现有应用以企业为主体来做吞椒韶。当然澳,也会关注动力电池的回收利用技术诉。    最后妒切,轻量化昏宪。简单来说伪蔼,前期聚焦材料技术柒桓、设备技术度蒲、制造技术层搭葡、回收技术伟态。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺桐姓,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蒙,比如说传统的四大工艺的变化氨体唯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价鹿厕可、供应链悼卡、资金但、汽车等方面的诸多质疑藏库敦。期间,明确表示不会放弃造车苛瑞污。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传哗。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天舅己。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步暮钞侧。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的朴。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融浓、互联网及云拌馆、内容扁淘串、体育,还有三个端口类的,手机内沛绥、电视起热目、汽车评。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陌姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力画觅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功叛课厕。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿吐吩。    乐视的电视做的确实是非常不容易结。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三得。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元烦拭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元了可纹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元锤稗。总归累计亏损36.33亿元练皮。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就仿半扮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面霉粕捆。第一部分就是投资人的钱悉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现抖丝贸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿噶恍猩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现钙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法鞍阂尺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情躬歪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿灌甜粗、体育43亿珐、手机50亿,房地产64亿棱肆、内容108亿隧蕉可、互联网金融151个亿霜掏、电视187个亿首班通、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金袱椭搁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂配佩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的木扒钙。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的酚茄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的沽礁女。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败罗。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的戎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件忿鹅们。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准欺炭韶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙呵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的届杠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去琅抄。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了毒梯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的徘八。很可惜,你们蒙眼狂奔湃射。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散歇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂列冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐届:李芳" "   12月10日斧艘实,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路踢你退:一条是政府主导镜冯、政府补贴的方式盗,这是当前的主流抽鸵坚。一条是消费导向颗,依托市场的内生成长道路捍小。”他表示胆,(电动车产业)进入者中冲慈,大多数最终可能会被淘汰荆,但是不能不给他们机会跑蹈。国家已经开始放宽市场准入佬,此时单系寇,应该在两个方面把握好政策羔篡:1救、应当欢迎新的进入者邢牢,但是绝不能鼓动和忽悠投资者半,让投资者自主决策及,自担风险烽。2薄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吞叼卷,严格市场监管鸥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚瓦葛特,目的是建立好的产业生态胚体骋。电动车产业化暑,最终必须依托市场来完成埃,因此才,政府的政策必须产生长期预期涎去。推进政策应当借力市趁迦弧,发掘市场的潜力硅本。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用僻必桨。政府政策不干预技术路线崩,政策的实施不是导向对政策的依赖嘿,而是政府作用的适时发挥虑裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛烯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道多,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示糙报俊,戴姆勒有望在今年成为全球最大坦邻,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商芯忌,这一目标比原计划提前四年实现馁抬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布晦:“戴姆勒今年即将实现这一目标覆伦,比预期时间(2020年)提前四年叉。”   据悉歇盒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标仙,当时受到与会者的哄笑扣。然而冬敬,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近嗓疮,领先劲敌奥迪和宝马备殿嗽。(实习编译狭:刘欢 审稿首饰:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈瘦伶:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编袖:韩大为 版权作品焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚕录,严禁转载笆挞北,违者将被追究法律责任耪稳。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道掸辨碳,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访挡琴。在提及新品牌“WEY”时木谐辑,魏建军表示博秆播,“将夺取丰田和德国大众的用户”碾级场。   记者很:为什么把自己的姓氏作为品牌偶努?   魏建军枢盎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品防蓖苍。我对WEY很有自信薄,就使用了自己的姓潮髓赡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌斡,但在中国汽车行业我是第一个陀嗣僚。   WEY之所以采用英语跺妥寿,是为了要瞄准成为全球品牌戊锚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力妙森脾。   记者芦蜡量:对于竞争对手有什么设想凭司?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军碾:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场灸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势扦伞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌瘁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准晒履,在此基础上还要实现15-20万元的定价浦椒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户辟绅。在性价比上WEY更具有优势肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编艘彩:李芳 版权作品黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄剧零,严禁转载培,违者将被追究法律责任伴。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后募忱瓣,新能源汽车的发展也不会受阻裤际。   根据工信部核准的数据擅剃,今年前三季度吗,整个新能源车销售16万台屎烦疲,同比增长83%谜妇。其中朗,新能源客车已经占有40%以上的比例漠,达到了近半的水平季醇珊,发展前景面临压力孙围鞠,但乘用车只有0.1%飞。“我们涨十倍是1%镣,涨100倍是10%褥成,新能源车发展有巨大的前景和空间闲,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点炊澎樊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上沁,全国乘联会秘书长崔东树说澎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力龋徒。根据国家制定的产业政策要求监,到2020年倒拇,乘用车百公里油耗要降到5升桃,这意味着五年内降38%的油耗团箔韦。“基本上谁也实现不了楞,只能靠新能源车来推动蒲线家。而这种新能源车巧凤裤,插电混动可以降80%褐玖,纯电的可以降100%的油耗驰,这种情况下只能发展新能源车嘘梳铃,这样新能源车乘用化贝疤,为什么我们一直定义为为生存而干苍辩乳,你不干就要挨打动。”崔东树说趣帕话。   另一方面秋佩,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展搁崇铂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要睡挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者荤,因此定价弹性很大女峰。”中金公司的研究员李璇说诧,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平罐,为消费者提供很多选择士宛泌。随着技术进步和更多电动车型的开发祥绍饶,新能源车的成本会不断下降撂戈,比如另,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型嚷。“中国的纯电动车型出来以后府,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多能缓棵,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后票巴,发现基本上17贤哦睫、18年以后的新能源车炒鸡,达到8年10万公里以上兔怂,整个成本是比传统燃油车是要少的读,甚至是少了20%到30%第。”   电池是电动汽车发展的核心蔑祁,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本繁舶射。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同碧享,电池成本还有很大的下降空间嫂。目前贬端,整个电池的产能供应相对过剩呻文,国内电池企业达100多家滇脖擎。据统计缝,目前整个电池的价格大概在2块多左右素龄评。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求嫉帛沽,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准谭。因此趁抖浚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度发,这样才能达到标准霓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "   我们不认为绝对的销量侍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素都。衡量一个品牌成功还有其他的因素的澜宪,比如利润率伦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标撇申淋。除此之外室请萎,品牌力赂蓖滤、品牌的知名度歼翟宋、美誉度仑、影响力秽,也是决定品牌可持续发展的重要因素碧船。宝马在创新精神上是首屈一指的陡井钾,因为汽车行业正经历巨变忱茧,在电动出行貌莫攫、智能互联断世亮、无人驾驶等一系列发展方向上等,宝马都打下了比较好的基础库。    临近年底腊,伴着层出不穷的新闻事件溜扯忱,高档车市场竞争愈发激烈彼磋擅,作为全球领先的品牌——宝马璃量板、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目堑坚。近日髓幂康,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嗅梅脯,听到他开诚布公窃、推心置腹的看法欠氮。   问撇谱:根据最新的销量数据佛谁遂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近乘很。那么酿,您怎么看销量凶刑杆、利润哥半、与经销商合作伙伴的关系兴姑旁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智达: 每个竞争对手的情况不太一样辈皆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况颂溺,所谓的增幅我们一般都讲同比破蒙扣,是跟去年的基础关系蜡告。几个因素加一块儿嚼办,我们不认为绝对的销量盲烤蓄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素珊。对于宝马而言坷簿,今年前十个月澳乘彪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车擎,同比增幅10.2%省丹哀,其中BMW品牌销量将近39.8万辆本辑剐,同比增幅接近11%剩浓建。我们对这个数据还是非常满意的芳藏还,这也达到甚至超过了我们内部的目标揩。    除了销量本身的绝对量或者增幅额办礁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素隶凶,比如利润率窘惟浆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标浓菠伶。除此之外沦丢喊,品牌力剐饰赐、品牌的知名度收、美誉度辅手香、影响力弹禾,也是决定品牌可持续发展的重要因素河。宝马在创新精神上是首屈一指的芦,因为汽车行业正经历巨变咆,在电动出行汲鸥渤、智能互联诗、无人驾驶等一系列发展方向上瘦,我觉得宝马都打下了比较好的基础闯赔都。总体来讲库酸了,我们并不惧怕任何竞争铂缚,我们也欢迎竞争粟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行操,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势书肚凭。   问方:最近脱会捐,关于奥迪的新闻比较火黎掂。   刘智凡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略道挺惰。对于宝马品牌来讲祁琳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的燎偿,双方的关系也非撤遥好禄味替。所以灌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司室,一个是宝马(中国)革,一个是华晨宝马提显摧,但是我们有一个整体式的营销团队河识,有统一的零售网络纲轻,我们在总部有一个统一的管理团队讨鼻叭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现团。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略疗栓。至于竞争对手我不是特别方便评价鲸告踢,不过至少释放了一个很好的信号垃碴船,豪华车市场的前景依然很好巾。    问儡替:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展衡揭话?    刘智汾施尖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度壳。因为从经济的基本面来讲乓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定菩、持续的发展态势教逛拓。之前以出口穷杀珐、基础设施建投资的经济拉动方式阔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式溯凛。需求的增长其实就表明了对于车的需求兴,其中也包括对豪华车的需求挡刚。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长似钳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑敲敞松,这几个因素相加未水还,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间惟。今年襄,豪华车的“盘子”接近200万辆佃胸,未来可能每年的增幅不会特别大涡犀蛙,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑淮镶抠。所以囱氦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入宦拇下,力争在市场表现上优于竞争对手诽狈。   问愧辛猫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得隘,这一岗位和以前相比有哪些挑战台奥等?   刘智徐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化毫,因为我在宝马的八厦、九年时间侈,换的工作岗位也挺多的狮雌烷。换了新的工作以来铝签檬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营牛缔横,比如负责国产车的销售懊茶,可能是比较短平快的扩,看的是一蚀泻刻、两年之内的事情栓帽绷。在宝马中国总裁这个位置上围,除了目前公司各个业务板块的运营效分,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题涝辩硷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向痘肉,像无人驾驶匆乏、智能互联虏哎拨、电动车臀鼎少,包括数字化营销酚、品牌年轻化等等一系列的东西骂姓骋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划剐摄监,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队沪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究第矮巴,力争在中国市场上打下一个非趁侍谆ǎ好的基础何的。我相信泛街廷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候芥,宝马会拥有非常强大的竞争优势措。(中国经济网 记者丹浪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾醚董:李芳" "   原标题无炕戌:王永清高肆坊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底恢钢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单抵会口。别克品牌今年销量已经突破100万辆户,凯迪拉克取得了近9万辆的销量济澈,10月份甚至位居豪华车品牌第四名静拇秆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰哼矩。数据显示泞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆充廉,同比上年的446764辆下跌28.64%绕效。上个月皮吓燎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通勿惫扰。    因此髓,在车展期间接受记者采访时筹猎逝,王永清表示锤磐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造欧。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言孺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升司荒芭,但全年销量依然会同比下降20%左右睡湍嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来赌邦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快嗜,可能在布局上稍微有点滞后妈谩。现在对于雪佛兰来说卯钩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”就。    事实上纶报,雪佛兰已经开始了提速布局戚溉图。广州车展前夜的雪佛兰之夜上窝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台且。王永清表示抵舍,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌洪贫,2016至2020年投放超过20款新车楷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列乘荡酥,30%为SUV车型泡氯,并将加速引入包括1.0T甲匣、2.0T挟、8AT热、9AT脱乔搬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技辱系。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境赫私,未来SUV将成为主推车型篙哭侵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造茎舱,轴距2725mm涎,将与全球同步进入中国市场骗携狗。同样辈并将,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蔫槐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场粒板。    值得一提的是戊风硼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS桅梧,拓宽产品线全萌。RS车型将采用包括侧包围酣菲、运动尾翼擎蛔、双排气管坛、降低化运动悬架律龋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件滴落,并加载多项ESS智能安全科技绢摧。    在品牌营销上落,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼疟畏祁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销赎辜罐。另外糖使,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发琼撕镀,演绎雪佛兰“热爱律喜,梦想屎刀覆,行动弯贯段,分享”的精神墙。    “今后新车的利润越来越兴募场,主要利润来源于衍生服务乓、二手车置换等菲蹿。相信雪佛兰将它的结构调好后宋芭,未来两年将会真正出成果桑。”施弘说汉旅。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外淑地,上汽通用的新能源战略也将全面提速伸。车展当天踢氢簿,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相邵介煤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发赏丘荣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统跋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成艾,发动机的最大功率为73千瓦环兰,其中电动机负责驱动花其,汽油机负责发电幌长板,它的综合百公里油耗是0.9L晒搂蔑。从上汽通用发布的节奏看淮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了黎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案迷,王永清说蜕秸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些每佛衡,产品还要丰富娇抒,才能满足这个法规的要求贺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度沛棱淋,到2020年之后比例更高趴。王永清表示盗:“估计到2022年杠,我们的电池技术会有很大突破骑普贪,能量密度大幅度提升途晚勉,成本是大幅度下降悄。这对纯电动的新能源车发展是好消息瘦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢斯、豪华”品牌——WEY枢莎,W01车撇希、W02两款全新SUV首发亮相艾,售价区间将在15-20万元岔茂撼。对于新品牌的未来发展规划巩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示瘫猴:“WEY品牌明年将有3款车上市降,到2018年还将推出2款左右的产品男,以支撑起全新的销售网络体系仟。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表敝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍貉拼扑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市涣,8月份推出第二款SUV W02趴灌奋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年围,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型山贬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时梨惧,魏建军详细介绍到侥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA徽蕾,配置上拥有最先进的安全技术边厘恃、智能技术楞扔,也更加精致午凤。此外在性能上两者也有很大差异舞,例如在NVH方面淌栖,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上免,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蛾肚。   在经销渠道方面损故榷,魏建军介绍说席上:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络耙艾,没有想过招募新经销商惕娄稻,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作幸。”   对于新品牌的未来发展氖,魏建军信心十足汤疏,他表示临鳞蹲:“我从没想过这个品牌会失败谩链梢,只有退路封死才能做好这件事搭搬哎,自主企业只有没有后路才能把事情做好锨。”此外绍忻,魏建军坦言铃写,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法弛珐观,因为新品牌叫什么并不重要赏脖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩怖:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逆,将方向转到共享经济百缅、互联网晶沪扒、自动驾驶方面新的技术戮糖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商算。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上翘模结,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩分措羚、生动的演讲古,就城市交通粗、自动驾驶和汽车互联等热点话题武姜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索瓷睹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赶。    徐大全说捷遂,博世始终认为小头,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担把,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式惯。    徐大全谈到阜楼卞,作为在汽车领域的老牌企业疚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化射、多样化的发展态势和需求私,博世已经有了自己的思考和方向渺咀。    他说椽,如今楞衅,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业童悍,将方向转到共享经济坛、互联网保、自动驾驶方面新的技术巧滤蛋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商会旗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说便砰,面对新一轮汽车技术的变革篇舵德,无论是传统汽车项汤碘、零部件企业骏凳甲,还是互联网布瞬褪、科技企业技董纪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局焚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点测:互联化钞、自动化和安全化贿创堂。我们预计势,到2021年害,汽车将成为第三大互联移动实体伸嚎,同时扮演人类的第三大生活空间鸿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面唬,来充分发挥互联驾驶的各种优势毫。    谈及自动化领域姥匹,徐大全判断泄,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势哩杯疆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术犊讣,通过持续创新驾驶员辅助系统茂,从辅助驾驶估牢僻、部分自动堑跑兽、高度自动驾驶再到完全自动驾驶妙,分阶段朝“零事故”愿景迈进情睬览。目前舞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产沸锰鲸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拉皇,到2020年左右无健,自动泊车功能将进行试点项目测试姬墨。    说到自动泊车滑天雀,徐大全特别谈到停车难的问题赂。他说惮,停车难是在城市生活中的一大困扰暴颠。今年附痹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查列嘿邻,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题垃刻长。在八项智能泊车功能里恫,“手机查询停车场位置并导航”叙搂绒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能们驹浇。其实峦沏芬,在大型商场里淌举脐,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了边鸡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础款。根据一项市场调研显示射,2015年裂喉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿拐矛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力乳党具。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嘛及苟,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露屏,在深入巩固原本的互联化会混茹、自动化和安全化“三化”战略基础上桂浅,博世今年也把两轮交通坍俗迪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度沦。    他介绍弄京,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部坞覆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力捌。未来十年壳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上琼架,来提升物流生态系统的整体效率和安全性堪。    在两轮交通方面忌商,博世提供两轮驱动伟、安全等各方面的解决方案落,涉及两轮电动车笔筷、摩托车且揽、电动自行车以及平衡车等多种产品形式娶嫩。    最后瘦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具喊拐冀,满足这些变化的需求煞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”焙,“双积分”法规惠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议删炬,连日来淳卷菠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温疾,让观望中的车企备受煎熬谷伤吕。针对业内关注的焦点问题申盛贸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全凶酚蘑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》筐荣冻:不久前设钵,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规榔,如何理解这两套方案匙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全茸侨孝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)涕汐贾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联土配番,但又有独立性隧捂,各自的核心目标有所不同峭冗。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量虎眷幢,进而确保国家能源安全狙榷贩。由于中国的石油对外依存度已超过60%科曝怪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提借。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求昧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展吾删替,进而实现国家节能减排的长期目标抱楔偏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集体,但现阶段并不能彼此替代辽。对于CAFC而言抨咎完,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求凤涟乓,其中当然也包含新能源汽车钾妥,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠涟河朽。但不同的企业由于自身能力吹、技术储备和对未来技术趋势判断不同柯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蕉晴烁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模扁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补挤凹,而以后补贴将逐步退坡龄丹,企业更担心成本无法负担叭。因此仅有CAFC法规链暗蜂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况拒吝日,所以有必要出台NEV积分潘婚巳,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流替麻疟。同时裳沛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫详,从而有利于新能源汽车早日取得突破藏标。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线壁惮,其目标应是降低汽车及相关产业蒲迟、乃至整个国家的碳排放扒星,和降低能源消耗诉求不同乡谅崇。作为碳排放第一大国搐侣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值佃场吗,后续国际压力还将不断增大券浪徐。因此羌飞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放黄杉仆,从大方向上讲是正确的敖颁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段窗屯菜,这和NEV积分没有本质区别矾淡,也无法确保总体低碳目标的实现萎妙。实际上踩,跨行业佳当甘、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向坎塘妥。以电动汽车为例较,其在使用阶段确实是零排放挪较,但与欧美不同托,中国的电能以高碳电为主巾锭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放毋柬。也就是说凄色怕,在使用高碳电的情况下肉翁亭,电动车全生命周期的碳排放并不低陷上。这正是碳配额管理应该解决的问题究。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中们皖弓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额尉逝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业叼。实际上阮疮,将新能源汽车确定为国家战略袒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构憋毙,生产更多的低碳电凛末归,否则减碳的国际承诺将难以兑现散。    另外度,对于汽车行业乖杯,无论是CAFC巩辨珐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同夸里,但都应该由一个部门来统筹策划泥弄,系统思考哇般,拿出科学按碎、系统妥廊、具体钳损、有效的管理办法来推动实施矛衬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面膏诡龚。    ■积分交易细则需加快制定妥卵、尽早出台    《中国汽车报》堵现:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定凰秋,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素窗瘦葱,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瓷心变?    赵福全琳灭:确定合理的积分价格鼓泥寇,涉及到技术较假、成本和市场接受度棺翻,需要综合测算和动态调整讨门。我认为基本原则是憾捣,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力弹浆跋,让没做新能源汽车的企业有经济压力钡薄陆。如果NEV积分是“白菜价”纷殊,大家直接买就可以侥火,谁还会愿意在新能源汽车上投入毖?    因此洛歪溯,NEV积分的定价应足够高姐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入葛始,通过自己的新能源产品获取积分拜功橙,满足法规要求残俯骇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理变、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业氮掀靛,能够通过购买积分先生存下去阮驴,争取时间把自己的新能源产品做起来剩岸茎。    《中国汽车报》巴马嗽:除了积分价格之外潍量础,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑死,目前处于“空档”状态兔捂秦,怎么看待这个问题宛?    赵福全熟:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力奶罚宽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拈焦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫秦刮复。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性匿。同时琉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间吴。对于汽车企业来说僳,3年仅仅是一轮产品开发的周期靡便活,政府作为“游戏规则”的制定者驾具,应尽快给企业一个明确的目标其,否则企业将无所适从熄兜孩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》鞭:“双积分”中提出了2018年起搐策撅,8%漠唬、10%汤跋帆、12%的NEV积分比例咯篓,而经权威机构按照法规要求测算妈翠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间捌汇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难波痉?    赵福全承乾:在这个问题上倡稻溃,我并不持悲观看法喂饰斜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难骂,因为还有很多企业尚未完全发力猴。按照国家的发展预期酣,2020年新能源汽车销量比例要达到7%痊荣凯,如果每辆车以最低积分2分计算父娄,整体积分比例就达到了14%蓉,如果是分值更高的产品夺囤,达到18%的积分比例都有可能娃坟。关键是要努力实现7%销量占比目标坷,而这也正是NEV积分的目的所在旱毋。    不过另一个问题引人担忧坪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求敝戳陕,同时在CAFC核算中也有优惠嚏狭咀:一方面油耗直接按零计算瑞桔牟,另一方面核算数量加倍插,从2016到2020年分别是5倍浇汞、3倍塑可、2倍钦侈鹊。此外幂,按照单项抵偿原则肚娥,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分挟巾,还可用于抵消CAFC负积分吧户惯。我们经过测算发现椭柔蜗,CAFC中的这种双重优惠脖希,对新能源汽车的“照顾”过多了耐,不利于促进其他节能技术发展泞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蜂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展媚池饺,CAFC的达标难度就会随之大大降低宪铣。实际上时,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重呻珐,两者不可偏废旦貌。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展驮箍,但如果CAFC目标落空薄沥扭,国家能源安全受到威胁洁兔屠,汽车产业的可持续发展仍无从保障形晒呵。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消分茫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿闪,这不仅能确保CAFC目标的达成废,也会提升NEV积分的价值捕,避免NEV交易落空惹氛羡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》携:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值媚,而没有将电耗的概念纳入其中茶霉,这样的算法是否科学焙?    赵福全潘灰互:NEV积分分值以续驶里程为依据痕,这与推广新能源汽车的初衷相违背躺爽,也不利于鼓励技术进步勺裁托。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程丛冉财。推广新能源汽车是为了节能减排舞,因此不仅传统汽车款敛讼,新能源汽车也同样应该抑大扬小枢眠钱、抑重扬轻臀副豆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”推碑,而不是搭载电池越多越好毕,因为大量电池搭载在汽车上移动匆评舷,这本身就会使能耗增加力,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾女逞偷,也意味着大量增加电池生产的排放跨摊。    政府应鼓励企业开发低成本码墨缸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品骸睛尚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池菱矗锣。也就是说燃痢土,政策制定一定要“勿忘初心”辩。建议NEV引入单位电耗方,即吨百公里电耗的概念焊席,作为积分分值的依据版挨谱。同时集,对于小型车电耗适当放宽托棺,而对大型车提出更高要求狄貌,以鼓励新能源汽车小型化檀,进一步提升节能减排效果塑恃抵。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》恍梢:在“双积分”中淀郴手,没有将新能源商用车列入管理范围梧,这样做合理吗武泌?    赵福全怠撤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯撸可持续发展的问题乔先。2015年斤路,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%扑去,获得国家补贴的比例比这个数字还高腿。而此次NEV出台却未涉及商用车苔菠扛,这是不合理的聊开,表明政策的全面性和系统性有所欠缺匿挂筷,也会让乘用车企业感到不公平救玻栏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规漠蛔老,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求叛。我建议较蹦梳,应该单独给商用车设立NEV比例要求贰,可以不与CAFC积分抵偿驰秃舜,但企业之间可以交易痴夹。因为如果没有NEV的强制要求栓俩,在补贴退坡后朴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑藩脐傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口讥疏戌,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水撩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上唱鲤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示肋婪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锤惜,盲目投资之后龚模,多数公司要垮下来动。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热胸替同,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎财石恒。    以蔚来汽车为例揭,去年8月还只有100多名员工顷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模坛。据中国汽车工业协会最新统计傲孩屉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆崎孔,销售4.4万辆杆拦,同比分别增长25.7%和43.8%江堂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆炬叼锚,销售28.9万辆佬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%春害荆。蔚来唇溉霞、威马墨协、前途括感寥、小鹏等已是新能源造车领域的热词懒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面桨拱,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》坞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目菇揪。至此柯袄,奇瑞新能源成为继北汽新能源侯、长江汽车狸纫蹄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业逝洞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家佃。    “新能源车企的风险们镀硷,其实很大椒。”王秉刚说抖潘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蚂,对风险有足够的分析兑,有可能投了很多钱妹导,最后做不成挡递庇,带来不必要的损失办。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下砷借啪,简单地投资建厂吾拆、增强制造能力孰那,未来堪忧撵化。新能源车电池的技术进步非常迅速 回田愧,现在可以用的技术一年后就不行了小嫉冕。如果没有研发能力就做不过人家实。“一下十几个亿扎进去陶胃抵,有可能最后做不成殊绕,我还是提醒新进者要谨慎一点洗镰挟。”王秉刚说凌味半。    事实上寝坦捷,目前国内的新能源电池生产厂太多了朽枪,但规模都不大玫辉。而且动力电池总的规模也在扩张中陆,尤其质量好的不多亢泰,“据我了解掸蒜,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单椭爆急。”因此碍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺健儡晌。   谈不上“红海”把蟹辰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的谦,但道路曲折剩蒂夸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说奖,造车得有钱蒲、有人才闻香欣、有时间碾。“钱我们还行却腐惯,人也不错少,就是时间太紧世,毕竟搞汽车三年算很快帮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合汗。”万锐坦言脐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的饶。    不过漏希,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧七肆,万锐并不认同触。在他看来春湿衔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上挨,因为大家都还没“下海”刹其疲。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程滩渡,大家还在忙于造车乔粟,搏杀还没开始形牛梆。    “这是好事暗θ医椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蚀,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说牡碗,目前中国传统整车企业有150多家节攘,新能源车企至少有30多家槐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法署菠设。    至于是不是过剩船示伪,梁伟表示这还是要市场来判断叮妥。在梁伟看来捞闯,其实中国传统汽车行业已转入新常态梆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长锤拈,除非汽车消费大幅好转沥没,否则很难回到前几年汽车行业的盛况捣遍。    但另一方面匪,根据预测慰,未来5~10年菜,中国的新能源汽车将保持两位数增长菜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称辨罕必,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆栋骋啡,到2020年时产能达200万辆币拳、累计产销量超过500万辆洗尉。梁伟认为碉浆,从年产几十万辆到200万辆的目标菲,新能源车汽车肯定还要快速发展诬肌双。目前的新能源车市场还完全没有定型鲜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会阀径桐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功监腺盼,“很多人此前担心特斯拉会破产僚戊,但Model S和Model X推出后效果不错仇放磁,用户接受醛。经过多轮产品积淀乓旱胳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃比,特别是成本下降得较明显卿商埃。特斯拉可以闯出来台,中国企业也有机会示累莲、有成本优势贰肖。”梁伟说乱汉农。    对于最近贾跃亭的乐视荆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沽,梁伟指出卢,除了技术毙,汽车行业还是一个资金密集歪瀑、劳动密集的行业亮浓抽。如果要进入擒蛊篇,需要企业在未来几年有大量投入问,以格力电器(000651.SZ)为例塑握,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗桔。    梁伟表示户麓淮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蒋弥,毕竟快速把产品推出来爱傻十,现金压力会非常大挖。另外膛范,一家企业在原有行业中具有很强的能力酮浮剿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功编歇嗡,这是一个很长的学习过程里旦寞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲嫂僳:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瞥思守,也是第十七个中国记者节涣道娘。2000年淌揩犁,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瞄亩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节獭立。此后记者节像护士节醚埔灸、教师节一样斜谢,是我国仅有的3个行业性节日之一诽季沉。   值此之际煽花,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱诺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”违。      坚守还是离开拎拆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露松辆桅:去年网络广告总量2096亿元贿洼,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鞋。报纸下跌超过35%寸聊壤,杂志下跌近20%羚廓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿苇芹铣,单项将全面超越传统广告霉靛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击受恳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者枢丘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下团,也仍能保持着不俗的销量公。    “没有路可以让我选择寐侯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值愤护。”陈总对此直言到茨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚封雌,但发行量保持一直不减伞阑喂。诚然躲零童,这离不开报社给予的支持程倒钒。但从自身发展来讲贡亨,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好浚。究其原因熔论酚,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的纳秋柔,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者溃。   汽车也好埠信氓,新闻也罢杰腿。毋庸置疑苛开侍,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题松廊捐。   纵观整个汽车行业的发展趋势宫蔷虱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志饺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受倒短,但不可否认的是墓柑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式撩迹炯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物氮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者德。    除去对报纸公欣、杂志号、广播涧晤琳、电视清、音像等载体样样能玩得起来颓稼甜,还需操弄3G阔危合、4G等流媒体技术裳斥。我们不知道下一站会到哪里侠段喷。   面对媒体融合大潮考,陈总胸有成竹的坦言龄上:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代獭搐兢,家用汽车转企改制之后继续深化改革提。由媒体到传播机构煤性,由杂志到全媒体平台据,历经两次创业堤报的,家用汽车探求新的发展方向场,抓住变革时代的发展机遇季涟豁,赢得了全新的利益增长点搬鹃。不再只是单纯的纸质杂志戎辑,视频傅默、自媒体等做出了不错的效果屏。   其次欺郡窖,就是在自己的企业定位方面弯涡谱,中国医护工作者汽车消费调查疥囤经、中国城市教师汽车消费调查是以医生辱寝、护士沃、教师等特定的人群为对象做的系列调查杏携。这些调查一做就是3年哺,走遍全国大中小城市从,做出最真实的数据通。 ?   “网红”营销时代   今年以来分枯靠,网红主播频繁出现在各类活动现掣舷馈,手机发布会冈师、车展俯疏朔、房产开盘教叉、比赛等一场不落任,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会貌酶。”   日前帽触叭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”墓籍巧,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军抄炕瓤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”全。   对此事件锰,亦不乏业内人士称镰其,国内深度报道的形势正在由高峰往下走低,呈高开低走的态势洽挟。   陈梓萱表示筷绥寝:“在现阶段的传播环境下才楞,媒体记者朝网红转型构彩姜,把读者转为粘合度极高的粉丝卿难,增强彼此互动钠、沟通净惜黎,无论对于报社还是记者个人俄失将,都是一件好事溯。”   “把流失的用户拉回来坚士啸,用互联网设谰、新媒体的方式膘袒搂,我们正在努力尝试非盲,但具体执行效果如何啥衰呐,尚无法判断敌朗矛。”全媒体时代撕谐,我们永远在路上官巍粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖:张瑞丽 版权作品擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅挽,严禁转载念,违者将被追究法律责任程簇。 获取授权" "  原标题粕:广汽传祺肖勇片桅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日篱,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典骆物。在本次活动上纬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念剁板。广汽乘用车副总经理肖勇表示悼粕:“时尚是一种潮流遍傲,其实就是顾客需求宝奔敬,引起客户共鸣祁内,汽车也需要时尚衫峡俗,所以GS8出现在了这里瑰。同时传褀GS8我们就是承担梦想靡愧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上甸沸邪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城璧怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌谴,中国品牌基本上没有一席之地温。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型尾沤射,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任媚骸缝。   对此毯,肖勇表示矫秦:“传褀GS8我们就是承担梦想普攀羌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上邪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上急纶巨,所以在豪华汽车上来嘉卧,我们率先实现突破秋。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚葡炊婆,我们就是要跟汉兰达败、福特锐界形成三足鼎立渡乖敌,甚至未来超越这两个品牌黄达片,这就是我们的目标聘盼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瓮暗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆簧拟溅,创造单月销量的历史新高瓢咖,爆款车型占3.4万辆灌,但受制于产能安排的影响临娇,造成其他车型总的销量并不是很高侯。面对这些问题苦茸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略编体链。   肖勇表示波封洁:“明年我们的产能萄讨,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目关委,产能将得到释放妥茫。我们在满足GS4的同时别,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立顾,最起码销售五千辆以上妊猎,剩下我们会再分配个其他车型比且。”   同时为了加速品牌向上逢穆,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市表闭努。同时肖勇说道柯李溉:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型壬恫复,在明年全部投产郊蓬,所以明年最大的问题还是产能挖氰芯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型句,我就是聚焦我的明星车型违铂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘涩:李芳" "  还有不到一个月寐,东风标致4008就要上市了茸怕。它的颜值离、科技装配足够有吸引力嵌瓢,那么随着锁定竞争对手陇妥擦、谍价椭、销量预期等关键信息逐步浮出水面疏炮下,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢该娘露?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天芯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多惭插。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”赋擦宦,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影厕藉。比这番景象更热闹的浇趣但,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会胁派筹。   说到品确肋慨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致羚谈荚,让媒体品到了极致侩滇什。在工作人员的讲解下冈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统据结,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计掠,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴到粮撤,无不让到场的记者适踏衫、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识冉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外愧许钉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质邓股垢、品味谩吵。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象废淳猛,东风标致在今年推出3008傅、4008后旦洁隆,也将在明年陆续推出3008S盗惺熔、及另一款7座SUV兢敢盯。据中汽协最新数据显示殿裙苔,1-9月SUV车型共销售599.92万辆钝,同比增长45.91%镭。那么画,在众多SUV产品中救,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢食共?东风标致总经理李海港对记者表示锣畦坷:“我认为要总结一个词就是‘品’字吠皑洽,东风标致的SUV一定是最有品的窝糕,这个品是指品质戮煞蜡、品味兢回级,今天的4008就足以支撑这两个词疥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蹿?李海港对汽车产经网独家表示傲:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同紊颗筐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型掀猫财,轴距达到2730mm漠捞,是同级别车里最大的矮席渐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统饭侮迸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机潭,在配置方面更趋向于高端食式、智能拭相,进军更高一级的SUV市场绍。”   然而铅海,另据乘联会的最新数据干窃发,1-8月技继滴,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV仓仕贬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%斗蔑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么洛,作为中级SUV交授截,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期竭?李海港向记者算了笔账亩款渭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万略馁捶,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求揭。“这种需求就是4008的机会概,也是4008成功的保障户暴。”李海港表示埃惶畅。   “狮虎之战”将上演   还未上市阜,4008已将主要对手锁定为福特翼虎滩。李海港认为恃霞,4008在科技装备落风、内饰外观上相比竞品都有足够的优势孪宦本,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嗽疏。”李海港强调鞋挺。   通过外观设计及车况数据对比后发现抚慑,4008的设计颇具未来感和运动感帛瞳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下某肛淌,4008在轴距上占有一定优势却慨,也使得整车造型看上去更加修长但誊酥。   那么梧,价格呢韧蹭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测休朵,通过对比翼虎的指导价龋诫豪,小编认为4008的价格应该在19万元左右逞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合溺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢继?据乘联会最新数据汉水腐,翼虎1-9月累计销售84258辆肌佃的,月均销售9362辆坟烹蛊。但值得注意的是何,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%镁。那么缅狈舷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量仍,可以说也有一定难度覆。   汽车产经网了解到淋涵,由于目标客户锁定在换车需求的群体导从梧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案达讨,以吸引用户选择4008惭。至于置换方案的细节锹闻,李海港表示还未最终确定钒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "   国庆结束后囊浮瑰,北京茎、上海娄、广州洞、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿佃林,引来了社会广泛关注憋权填。平台闻风声污,媒体炒热闹鳖缎,百姓愁价格捞。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻恃擅,“网约车”只是第一块烫手的山芋琳铝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性控身,又要确保公共交通体系的稳定衅嫌,还得照顾老百姓的感受靡。    比较普遍的观点认为金,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升泛卧硼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高固琼愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上料叙鳞,征求意见中提到让市场来决定顿似躲,这是非尘刀耍科学的抒骋焙。作为用户晚垫,担心价格上涨馈闲,特别是比出租车贵夯欢厂,认为监管部门是要维护出租车体系利益拼酪革,我觉得这是大家多虑了魄捣晦。过去镰滔,在平台混战的阶段膝冬稀,资本介入烧钱抢流量临,这本身就是不可持续的韩狼,价格逐渐上噶铩,平台收取中间费用是必然的驼形。    对于各地的征求意见旦玻圣,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌戌躺袄。比如说要求司机是本地户籍赏、要求网约车辆的舒适度等等忻痹腔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些储川堆。    网约车规范的政策是非常需要的嗡撩,作为共享经济热潮下的产物臣梅,网约车从诞生至今身份一直相对灰色麓冒乐。任何一个商业模式薄诧耙,都需要规范起来事非娘。因处于监管边缘环帘显,过去已经发生了数起网约车的渭粘埃害案件尸念幂。我们在对受害者表达同情霖捶蔚、对肇事者表示愤怒之后矫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带文。    然而道谦彭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的锣党搬。比如说滥碑,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍苟、车辆要有上海车牌晴,并且轴距要达到2700毫米啪揽廷。根据滴滴公布的数据誊星,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中芬枯贡,拥有上海户籍的不足万人显灿狄。这个情况在深圳类似孰桨煞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车旅蓉蠢。如果按照细则明确执行滥筷,这就意味着南伎妥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”渤。    共享经济是大趋势乡,但监管太严可能打击积极性狠,这对立法部门是大考验烁。互联网时代土,网约车大大增加了出行的便利隋捐,使人们在出行上拥有更多选择潘。监管是为了提供安全高效的服务保障采刨,而并非要让网约车集体消失示。现在的征求意见许多还是首次提出戳,建立体系的过程中应该让用户滔、司机及平台有更多发言权污。    我们鼓励共享高捆,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环渤狄,与传统交通体系形成良性的交叉互补吞毕。    我们希望立法蔼,只有合法合理才能保障各方的利益刃,所以网约车服务一定会是标准化秃嘶素、安全化的盾河。    我们希望在所有领域都有不断开放磁、不断完善的发展方向蜗醚棠,这是产业互联网时代的必经之路彼枫楷。    文 | 著名职业经理人饰羡乐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按别蛙:新造车企业已经不再神秘辞龄探,告别概念车的品牌曝光期蔽虑剃,开始进入真刀真枪的实质造车阶段孩。投建工厂弧、申请资质邯滔丛,造车夯舌椿,他们是认真的僚酵。不过酶化,“八仙过海病、各显神通”将灸起,出身背景不同的创始人腥蛊,对企业产品和品牌的定位串篡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”示托。    想听“真知灼见”疯,走进新造车企业锋深拖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拴末料。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道鞋棺,敬请关注瞥骂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中揩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上观氨。10月10日寥臼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蝗涵。这也意味着修剔厘,前途汽车继北汽新能源朴搞疆、长江汽车之后奇欺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”诫圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中十榷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本驼肃,可以稍稍松口气仆诲。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蕉峨,他直言到2017年底前途K50车型上市前犁雀碳,相关准备工作的日程已经安排很紧张刀,有许多事情需要持续推进尝。即使如此脸剑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心坎汾弛。在与记者的沟通中尼佳毋,他详细讲述了自己的创业经历程、资质申请的情况按试、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断段。    短短的一个小时郸墒,陆群留给记者最深刻的印象是稼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师恃,他们怀揣一个美好的愿景囊,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”幻低。    ■ 拿下资质不神秘识,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”瞄,许多人都对过程感到好奇潍山。陆群则表示蓄晨干,拿到资质并不是一件神秘的事情郡曝坏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求人博仑,一点一点把技术做到位瞬坍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来容捶盎。”陆群说哩丁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》长。具体流程是阀取,企业根据相关标准去申报项目侈,国家发改委则根据“27号令”去核准申请挝。陆群认为剩忿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展汐、引入新的技术和参与者肠脆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术溯叛。其中对电动汽车的四项关键技术好蛊,包括整车的集成和控制技术嘿协刊,电池的管理技术何,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求盼。同时镰寡,技术具备后还需要做出整车拆省彻,并按照标准做大量测试曝唱驾,要达到很高的标准充擦。据了解芳,整车控制管理系统(VCU)颧慷掠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蚕,也是已经掌握的三大核心技术贯。    更重要的是滇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向卤。早在2010年镀凯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部挖贫任,开始布局电动车松,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目黑铆勃。2012~2013年伞烙瞬,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目鸽,在高端纯电动整车设计化、研发方面取得了初步成绩潜狠祥。陆群说廉澜始,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”斤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年绒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展鹃说,开始引起业界关注踞瞄。那时雷,行业对电动汽车的关注已经比较高凤片,而前途汽车早已走在了前列弛休。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年香陀蒲。”陆群说墓,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司期,专注纯电动车研发似啸兴、生产梁颈刹、销售及服务和胯署,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团绦此。”2015年9月色,长城华冠登陆新三板挂牌交易陶噶贾,成为新三板电动汽车第一股鸵。目前刮吹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团阜,包括整车业务板块(前途汽车)诲艰、设计研发业务板块(华冠设计)记,以及核心零部件业务(华特技术)急。这三大板块互为依托思剩梳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑猜划吞。    拿下资质躺,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点舷钎恳。    ■ 技术疯、生产基地窗剿、供应商都得一流    在做电动车的这几年捐硼,陆群对电动汽车的理解越来越深入鲍瞧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机财、变速器等物理结构美伎,还需要产业链配套衅、成本控制扑估砂、核心技术开发等一系列工作啤挫豹。“自主研发的核心技术炯俩、国际一线的供应商和自建的生产基地帅煤,是我们的三大优势题曹。”陆群说恫反。    陆群说固玖试,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现缚欧,市场上找不到合适的零部件供应商然怒涸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术链金。目前擒豢食,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案椭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赁、VCU拴、RESS等核心技术滇想,使零到百公里加速仅需4.6秒坎互窜,最高时速为200公里锣晾密,最大续驶里程达到300公里谷。而据陆群介绍瘫竞,这些电控技术相关的零部件系,不仅前途汽车自己使用官,也已经为行业中其他厂商供应庭泌摔。    在供应商体系上概鸵,前途汽车同样拥有强大阵容喂叛,已经先后与IAC崔、博世排、布雷博廉详、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作泛。这不仅确保了产品的品质烈撤彭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验酞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地氦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时唾,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地醋苯。今年2月垂太,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基螺嗜,按照规划疥鸡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆献味,将在2017年中试生产喊弊,第一款车K50将在明年底上市毕四擅。值得一提的是端,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺班沦抗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”梗络,最大可能提升汽车的轻量化水平苔。    陆群认为发冠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车哺,而是要通过成本控制霖、技术提升来实现动,其中轻量化就是很好的解决方案钨矾。他强调喀:“前途汽车的产品规划和市场策略跑女酣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的曝擎冲,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力竭净悍,在全新的市场领域不断成长浪肉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来荣衫堕,中国新能源汽车市场前景广阔报噬肝,存在巨大的市场机遇坎轰据。据他估计浮,行业发展的拐点将在2017~2018年到来喂。他表示沉颓领,前途汽车已经做好了准备鹅。    陆群始终坚信一点亢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西脖。在他看来肉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”奸牛。“所以扁篡剐,我们专注车辆性能肖镣沏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台董淋,迎接智能互联时代虫纳午。”他说舍。    自1990年大学毕业进入汽车行业恒瀑攘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发踩沃诵,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年比茸,创业历程也已经13年漠逝,算是行业的资深“老人”门架遁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”巳断,他的团队也是一群“汽车工程师”凄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远刑。    陆群说苫梁婆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为匡拭,像华为一样拥有先进的技术炼华孔、过硬的产品品质以及国际化的视野燎贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲豆柿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹斯篓,同时赂拣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益挟。一时间坷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来撵圃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访巩炽,对于新政标、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明娃寂。    看自己   记者棺恫拒: 首汽约车有哪些新的动作和布局金畴菊?   魏东砷: 一方面叼荡涉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面仁怕扰,根据北京固稀乖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则梦错,我们会在司机蝎、车辆和运营都符合当地规定的基础上歉,继续增加运力保障迹,这其中包括增加自有车辆鲁奶,也包括增强与当地伙伴的合作陛。    看政策   记者驴: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后臂纪考,有观点认为忌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的剩彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东抒: 这样的说法不客观谱美。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定瘟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情扩。    某种意义上讲惯瞎,首汽约车项目上线之前妈艰冉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台邦獭码,我们只是在政策范围内尝试着做瑟舷峨。彼时馅协巫,我们借鉴同行业企业技术手段井坍、商业模式和合作模式跨托坍,在政策合规的前提下嘎坟,尽可能尝试典厕潜,当然晒珐蹋,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后权,我们是十分期待政策落地的仿岭丛。因此室何,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情啊。    记者矮: 怎么看待首汽约车的先发优势戚?   魏东舜: 的确峭探坪,北京市场上我们目前是最贴近政策的坞椭,但从全国“一地一策”的角度来看涩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的吝鼻。    看行业   记者砂: 按照当前征求意见稿来操作鲤缺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响汾辖。   魏东睬纫: 我们对于各地方出台的政策表示理解食娟,网约车实行一地一策制度炬脸,各地会根据各地的交通发展水平叔、城市交通需求来决定如何管理网约车俩净,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发撇开甩。    看未来   记者枯凡: 未来行业格局将有怎样的变化昧?   魏东诧袖鸽: 当各地政策正式落地之后董,会明确供给的标准将鸽渡,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域窘,同时模抽猫,对于准入的司机进行严格监管蜗。因此献秃材,在未来行业格局变化上巫,在大的方向和框架上由政府来把关十勺,在框架和方向范围内拣幻,各家寻找自家的竞争点和突破口谰县,现有的平台选择优化平台和转型升级氢尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙皮:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始册可,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略跑,并通过一系列体育守扔糜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻唐、活力的品牌形象队。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体台,除了年龄屯垃故,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人卷。” 10月13日腔杭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示窟撕匿。   据悉咆篱舰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记踌,并向年青人传递积极的正能量牵微白,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典插。未来靡土吼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动骏靠季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言嘶仟蝗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型涟顽,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型膝躺慧,借助本次人物盛典避雇,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁胳。   “2016年荤纹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’挽扭商。” 郭伟表示懦持瓷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作常舞,不仅让不同圈层的消费者掂极、车主脸僧陀、粉丝共同参与到活动中靶悼傻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者纶,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机保掏捶。”   事实上俯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域炊硕巩,包括体育以及音乐类的综艺节目棱,实现了跨界合作骄森洛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称摧戌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流聘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度父百。”   根据最新销量数据显示容,东风日产9月份的销量出色睬熊缆,同比增长超30%腻。其中主力车型轩逸算排彩、逍客拱澜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗趁。   郭伟表示吕,“东风日产今年的目标有所提升类,对今年销量保持信心翠吃挫。”此外屁氦纬,谈到是否有可能再接再厉贩,在总销量上攀升至第四名的位置时涣酥僚,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知合轻绊,能超过前一名最好憋悼,但最重要的是与自己对标警。”   责任编辑芜请黑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱痞:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组禄,管理层不参与讨论朽套,每组都有来自全球各地奋、不同级别甘睡系、不同性别的同事杀。”蔡澈说蜕裙肚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展行骚箱,大家相互协作圃佬、互相支持氯、勇于尝试糙。”    中国经济网综合外电报道并,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士集颁骑,其宏大的构想才刚刚开始覆朴。蔡澈现年63岁团,其工作合约预计到2019年趟沥,在刚刚过去的2016巴黎车展上赴新,他再次用前瞻的眼光和布局峰太讲,为戴姆勒集团未来的发展际,提出了新的方向楞砷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说儒形涎:当年学的是电子工程专业帆,就有人建议“傻小子钡吕,去学机械工程胺龄娟。”册胖侈,“今天来看盎,坚持初心蔡鸵,梦想终有回报漠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体仆褐,在报道戴姆勒集团的“变化”时虱,都会引用蔡澈的公开演讲泞,因为他提到了电动然、互联钾、智能和共享等前瞻主题坑惹酚。    首先渡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ参,并计划到2025年敌拳典,成为高端电动车市场的领导者淌圣眉。当然涵协,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列钱插溶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的戒腐铃,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念纽沥,恐怕显得更稳健亮。    “在所有这些领域触晃寿,你必须为未来的投资做好准备皇老辉,”蔡澈说摔颅。 “但这是令人兴奋的税驼,所有这些发展不仅仅是技术的改变分怪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务睡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛勒,内容丰富的CASE(瞰思)计划墩,它取自于智能互联桃陋搬、自动驾驶伸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母劳。有评论指出盖土邓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责念,就是要对未来做出承诺故。 巴黎车展发布会期间氢,蔡澈穿着休闲衬衫疥裙嚼、牛仔裤和运动板鞋江,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名溺,但蔡澈作为首席执行官界,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目懂,以加速决策和赋予员工权力著称慰倘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”绅糯琅,鼓励对新产品和新发现皑,进行实验性的尝试错模请。    巴黎车展发布会期间瑰寇,蔡澈穿着休闲衬衫戌裂踞、牛仔裤和运动板鞋矛吾,一改西装革履的常规风格盼恼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到旱巨:“我们并不是穿衣方面的专家崩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen版杰烫,而是留在了在工厂附近的办公室郸钝匡,尽管条件略艰苦鹅晚。至于在衣着方面的变化狄餐签,没有具体的规划郝岗菲,因为衣着是表面化的涩盾衅,符号化的缮垫,尽管这会传递一些信息妙舌赫。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示掳钠桅:近些年室膏,我们尝试了很多新的想法便篮戮,对整个行业而言都是全新的尝试答昏亥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划狮愧泌,很多同事都参与其中舶没。    “仅仅3个月的时间肚德,我们收集了150个优秀的想法示,这些都是关于企业未来建设的好点子秀胯。我们把参与讨论的员工分成了八组草硷贡,管理层不参与讨论棚哥,每组都有来自全球各地铃、不同级别体、不同性别的同事谷。”蔡澈说工实,“今天提到的鱼群式结构容,希望让公司更有活力箔,更灵活巢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展膊卉,大家相互协作赔恰、互相支持吝嚏、勇于尝试杉。”    几个月前狡套,在柏林的一次会议上岭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片驹念吻,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”闺协。根据德国报纸对这张照片的描绘扰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面会督浦。蔡澈告诉开发商笆俏阿,这张照片是30年前拍的孺酱毋,那时迸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车灌耙窗。    随着电动车品牌的发布维,以及首款概念车的亮相贤镜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鞭兄屑。在戴姆勒的规划中髓焦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力赌狡,包括价格小、外形和性能几。据了解痘览呐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产开,包括在德国建立第二个电池工厂垫贾兢。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉梯史:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕吧。主场“作战”的雷诺品牌桔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR残娄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念膜圃,包含设计案变栏、产品以及市场布局等方面挟香。    发布会结束后菊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通奇亮泛。在面对面的交谈中卑誓趁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待串饯。另外撵荚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题缺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作酪达素。    网通社猫忌皑:在中国市晨床唷,2017年雷诺在中国有什么挑战飘?    戈恩响模:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长闻婚,中国和印度都成为全球业界的引擎详霓。2017年是雷诺非常重要的一年赐,我们的销售会起飞酞碴,就像飞机一样摄颅,正在起飞向上并且不停加速兔馁。对于日产来讲贯渺,也是非常重要的一年未钢,还会进一步推动启辰的产品隋贾,这个也非常关键罐爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社灸:您如何看中国新能源市臣砦璞贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划价雷?    戈恩坍:我认为中国会成为全球最大的市成久选,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的表戳芳。对于日产而言俄抚炕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺彤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目壬绩话。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的乱纷。    网通社箱扛:对于雷诺和东风的新电动车项目苇薯祥,是否可以更详细的介绍一下较?    戈恩年锭:雷诺和东风进行合作搏,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场椽常。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论氢厂辅,最终项目还没有做出决定抹罐,但正在研究当中嚎路。    网通社袍婚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术嗅枯掠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进岁堂寄?    戈恩详洽饱:自动驾驶一定会进入中国滩,这是勿庸置疑的粪。目前同筹,各个车商在这方面的竞争非常白热化槐搭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣淌孔蜡。在中国相关法律法规允许的时候菲雷腥,我们的产品会进入中国任。当前挫,我们的样车正在美国虑堡、日本做相关测试洗。与此同时顶哪,雷诺当然不会遗忘中国市场怖。我们会在中国市场进行一些展示项目驾栓,这会帮助我们完成产品差异化的工作携册,也会帮助提高产品的竞争力垂许。    网通社虐堵快:三菱的加入妨淌捞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瑰扮九?    戈恩氛糕苗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三骋嫌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辜疤。我们认为2016年包含三菱在内淬壳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关撤安妻。所以它不是目标眠,而是我们现在工作的结果尖。展望2017年郸穗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年褥,尤其是三菱的加入白疗,让我们有潜力跻身全球前三朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 禾,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响范。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代式亭脐。”Kalanick 说道汰烧嘎。“如果真的发生这样的事缆侗饰,而我们没能参与自动驾驶的开发避橇,那会发生什么事套萝头?未来将迅速抛弃我们攫篓。”    上周四甘荡碎,Uber 对外表示尽:8 月底浆勺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车杀安暇。    与平常用 Uber 打车的程序无异摊碌,系统会为乘客匹配 Uber 专车乱凯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务狗悉。虽然是自动驾驶汽车立,但车上会配备两名训练有素的工程师羚。一名工程师坐在驾驶位上咎性签,随时准备接管汽车控制权饯,另一名工程师坐在副驾驶上盟,详细记录汽车的每个动作酱蓉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外皋非,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto贰憋,这也表明 Uber 的业务范围将扩大额沽虚。在采访中糖鳖舅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业垃蜕送。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场红酚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉洹,现在卡车运输市场也是如此屏。”他说瓜颧。“现在谈这些还有点早玖扰,如果非要说点什么晦硼憋,我只能说我们已经进入了研发阶段衬。”    在采访中淑鳞,Kalanick 还被问到愁郡:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存标苫。他认为在交通自动化的世界里伸娃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加备,但驾驶员所占的比例会下降袒倾七。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蒙掣。    Kalanick 说道侧煤坍:“像旧金山这样的城市横墩外,大约有 3 万名活跃的专车司机哩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机搅掂,但是别忘了芜汐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车噬斡萄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机精南豌,自动驾驶汽车也需要祟遍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的卞聪失,有些情况是处理不了的谢尺鲤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员壕颠铝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少贿讣光。”    他举了一个例子姜答痪,电话刚问世的时候北,需要一名接线员来接线救。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会隘,而是创造了一个全新的行业卞,并创造了大量的就业机会蛔叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡藕:李芳" "  穆伦认为季,汽车行业正在迈向一个崭新的时代氯鲸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车剃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业凡徽侈,包括汽车的使用方式榷完倒。    自2015年9月25日临危受命悸,出任大众汽车集团CEO至今苗吭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间精。那么颇腥许,一年过去感妨善,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿彪烈,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后甲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得洽巩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后孔坝,贴有穆氏标签的大众扩黎谰,其未来又将是怎样的呢箱芹?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)福舱,借已成惯例粳钞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拼山卉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》苗电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义隋价,穆伦首先抛出对大势的几点判断玖,也就构成其《巴黎宣言》的构架归。他认为潦孪坊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代斗新磕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业躺,包括汽车的使用方式僻掣鳞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说价谋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求太邻鞭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动光咯,这需要我们用全新的理念山败、全面的视角对于出行方式进行解读挠牟。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来费。显然赤姑仆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的讥鞍,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的哩停。我们需要联接汽车世界和数字世界句砰,让消费者获益论妓翅,推动社会和经济的发展欣歉啼。同时顺应驱动技术的根本性变革扯袱,即电动车是汽车行业的未来拳筏汐。尽管如此芒,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位赐。我们必须克,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代祁般免,同时推进替代技术的发展暴。    穆伦坦言齿特抬,应对当下的变革碍,对于大众汽车集团来说闲想堡,是一项十分艰巨的任务灰瘫赊。尽管如此响,我对于集团未来的发展持乐观的态度通概盖。因为在过去的一年里半品捐,我们兑现了承诺卡鲸, 增强了核心竞争力桑皇,积极推动集团业务的不断发展灰坍。因此局道侩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”催庞农,而是“大众汽车集团将如何成功”骡补。为此角掂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”檬儒苯。集团的目标枫儒板,同时也是我个人的目标侧卧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业师睹搭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者溪。    他说赣屁淀,今年夏天柒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容疤考刻。我们强调儡稻焚,集团未来发展的重点领域将包括瘟:电动汽车斑沤话、电池技术墓疾、数字化闻、无人驾驶和人工智能碳,以及全新的移动出行解决方案骑。放眼未来白,很多人将不再拥有私家车惯污。即便如此任柔栏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户同,我们将提供更为宽泛的移动出行概念痉、大力拓展移动出行服务虑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图教堡,包括集团旗下众多品牌的战略独、关键指标和相关措施未瞳呢。但在此之前磁汗拷,我们并未停下脚步惯貌,而是继续开展相关业务炭弓。在例举旗下多个品牌的业务拓展时揉,他特别谈到破:“在中国泌桶铅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项博膏牟,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”诬缴磷。    穆伦表示鲁翔抬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题档显丝。这些实践同时也表明窟人,即使目前面临压力搭芒伎,大众汽车仍然完全有能力实现目标碴洁垢。他承认楷高南,坦白来说其品,柴油发动机排放事件影响深远舞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点盟泛圣。我们正全力调查事件发生的根本原因际停,不遗余力地解决所有问题版横,并在最近几个月取得了实质性进展粒梦。然而对于我而言固,构建大众汽车集团的未来坊井氰,也同样重要膝锭。    穆伦说趁乳菇,今晚逛壕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图诚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌僧牧。在2025年以前趟,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列豆新就,并在欧洲市场占据领导地位腿喊喉。    最后号系弹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望盘:“未来办休,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点班号脾。它意味着自由傲、乐趣和情感腊倾骑。因此剩册唐,我们注重产品设计叹叹,并将以崭新的视角进行设计创新”廖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你:李芳" "  今年7月底吝酬戳,在2016年世界500强排行榜中懦省疲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入啪垃,比去年跃升47位膛几句,排名第160架,引起国内外企业界涟布翁、尤其是汽车业界的瞩目颇。    今年坞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头激借科。恰好是在10年前辰害,徐和谊出任北汽集团董事长四貌,策划凸、主导说巨、实施了令北汽集团由乱到治柿,由小到大汾潦饺,由弱变强的变革伞华,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆兢翁、有益画、独到的成功尝试孝抄剔。但是惜,当中国经济网记者约请徐和谊绷,请他以《老徐和北汽这十年》为题弗丸靶,谈一谈自己与北汽集团时篙,徐和谊温和觅辖沧、憨厚地笑着说售菲信,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己息稿寐,少谈贺诧,少写惊渭陇。    于是酶,在不久前的一个上午孙哨袜,在北汽集团的一个会议室里控,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访武,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道橇。今天是系列报道的第七篇椭。   “北汽这些年发展快窃,我觉得合资这一块荷膘,起了非常重要的作用锻。不光是从量上叼容,速度上表亩,还有效益上”鸽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时萎谭鼻,如是说道庇械。    “在各种场合我都讲萌,北汽就是合资反哺自主”慰线,徐和谊告诉中国经济网记者号微习,“合资和自主浇,绝不是对立广,而是互相借力”椽喊片。 2002年10月18日跑湃,北京现代正式成立芹叭克,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记情、董事长算起食冲,徐和谊执掌北汽已是整整十年釜祁魔。在徐和谊的带领下甭乌,北汽从最初的“一盘散沙”币腾冷,到如今的中国骨干汽车集团拎蓖券,取得了长足发展匙崩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中灿画帽,北汽位列第160位剁巩,比上一年度提升47位试,并首次进入前200名龟稼嫩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定沸。    “北汽这些年发展快匠,我觉得合资这一块笑,起了非常重要的作用槐崩。不光是从量上苔、速度上缺冷,还有效益上”睛炼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时景,如是说道雷痪赔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上怒徐,徐和谊结缘北汽苦,也正是从合资开始暗叛绦。2002年寿凭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立及僚疙。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目窝餐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业掸、发展首都经济的龙头项目和示范工程寂静布。    为此凌储,时任北京市委工业工委副书记祷乖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽岸裙了,担任北汽党委副书记才、副董事长肯毫卑,以及北京现代党委书记才舵俩、董事长湾。 2002年12月23日挽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下鞋便价,北京现代实现当年签约弧、当年建厂乃、当年投产埔外孰、当年出车护泵。在短短不到一年的时间里蹲,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型喊溶惹,迅速在中国市场生根发芽海群系。由此创下了业内独有的“北现速度”辫。    时至2015年础犯,北京现代已拥有第九代索纳塔团腔冷、全新途胜朴诞、名图陆、ix25抨溅察、朗动揣祟、瑞纳等14款车型悼观,涵盖A0级烹、A级飞蒲何、B级喇妈父、SUV等主流细分市趁Α,累计产销量突破700万辆叮。    北京现代官方数据显示氖,今年前7个月某宠星,北京现代累计销量达到59.3万辆脑玻集,完成全年112万辆销量目标的52.9%豹。 2005年8月8日畴闹徒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年势,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蛔借。北京奔驰的成立伤疚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域南群窝。    虽为国内高档车市的后来者社劲擎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下忍河,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划纯如,实现产品导入素函犯、股权调整姥啤苏,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等谴桨,北京奔驰由此迎来了高速发展期僵惧。即便是在国内车市进入到“新常态”后秒搔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅婚凸,远超行业平均水平腹隋阀。    目前谩掸啼,北京奔驰已建立起全球面积最大技溶、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地桃鬼,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂奔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心捣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台硕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业恫茶。 8月22日堑祁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托们书,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瘦豹哄:C级车败妊、E级车伪、GLC SUV和GLA SUV梳茅。官方数据显示坝封检,今年1-7月汰,北京奔驰销量达167307辆危亥,同比增长32.9%铣。    8月22日堡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市叼炬茧。在迎来年内最重要的车型后堤捣陶,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜巧,着实令人期待戚城。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展酷辩抹,在帮助外方顺利打开中国市场的同时套勾帘,更是为北汽自身的发展提供了极大助力写墨。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多睬芭逞。    “在各种场合我都讲剩陛遍,北汽就是合资反哺自主”浩,徐和谊告诉中国经济网记者青醋,“合资和自主涛虐始,绝不是对立齐,而是互相借力”俯皖帅。自2009年以来骑匡氖,由北京现代射屎鲍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商啤缄杏、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范哦、管理流程予以借鉴的数以百计斧矫范。 北汽自主实现百万辆    正是如此迹镰,从2011年贾巾,第一辆整车威旺306问世揣完怯,北汽自主销量直线上扬碍玛:2011年达到2.4万辆翟、2012年实现7.8万辆痴谢亢、2013年超过20.2万辆朵郊、2014年突破31万辆乓党翁、2015年完成33.7万辆艾良。历经五年多的时间钙洛,北汽自主已累计生产达百万辆槽铝,跨越增长令业界瞩目逼面呵。    “着眼未来催疤,对于合资我仍然非陈て俏唬看好兴。不仅是十三五疙歪,未来很长的时期刺橡咯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献臣。另外舞猜萝,在此基础上苟旗互,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”策,徐和谊表示虹卑。    “年底前还会有更多的好消息婚,不管是在新能源领域会馅颠,还是整车领域标,包括一些重要的零部件领域让,还会有一些新的大项目落户北汽浪。这样暑,为北汽更长远的发展廖徘荒,我想合资这一块拇,贡献还会加大席。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟柏回:李芳" "  9月29日次讼玩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上挤耽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲逆。   蔡明指出檄伞粒,中国汽车市场曾是低质量悉、低配置寝橇、低服务的代名词承。诚然簧突,与美国汽车市场相比盖昏烯,中国汽车市场还不太成熟殊抒敝。但是稻,趋于完善的服务质量祭、规模日益庞大的车展季、逐渐被认可的中国自主品牌航,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蓟变票。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标砂,分值越低表示可靠性越高挞箔朴。J.D. Power近几年的数据报告显示汐梅哨,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定幌剖谦,从2009年的178PP100到如今的102PP100哇荣,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步拘。尽管与美国市场还存在一定的差距帘,但中国市场的后劲儿不容小觑参木蹦。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显遣侣补,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢脑毕辜?J.D. Power最新数据会给我们答案蟹偷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH隋顾迁,而中国市场的进步速度为每年4PPH蒙缄。在车型研究上烽,中国赶超美国市场需要6年时间喝缮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH陀,而中国本土品牌进步速度为8PPH激跺参。在生产车型上精,中国赶超美国市场需要5.5年啸。   3. 在了解美国客户的需求上谦戒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年句缺。   经过对这些数据的了解和计算淌,平均下来钙搁探,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼辽但,才能百战百胜厦秒,想赶超美国市彻澜铡,前提是了解美国消费者的需求甸射敖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的拾。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为舵缓:车内有令人不愉快的气味骸卜猫、胎噪声过大(来自车身下面)归、耗油量过大昧穷、风噪声过大(来自车身周围)钾、空调开启后算烯卑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为痛:内置语音识别经常无法识别/误解命令伤醒、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题搭、风噪声过大(来自车身周围)滦伙、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)拈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档司洪澈。同时颂,在前10大问题中私,只有一个问题是相同的态靛碍,即风噪声过大贩纽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异诺模煤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重缴。中国消费者更注重感观(嗅觉敞酣盗、听觉和味觉等)方面的感受质量恢秘剃,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受顶。   就目前来说湃督箍,中国的汽车产业还有很长的路要走矛敦,无论是汽车的质量上烁,还是汽车的整体销售体系滑丘俄,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距号豹提。凡事欲其成功筛搔,必要付出代价沦夕汞:奋斗物吵。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰缕:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理情派咳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣虹玖:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰浪粱头:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编凑轨:李芳 版权作品发共镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸,严禁转载芍文,违者将被追究法律责任筒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行孤掀眯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览亮脯霖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会艘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抖。同时荡嫁夹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开边,作为本次车展的重要组成部分之一纶托,来自汽车行业各个领域的领导和大咖舰绞洛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠姐赫,中国机械工业联合会会长王瑞祥笔输氏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脑绒,为中国汽车产业的智能化褥晒爸,信息化方面的发展做出指导意见策盯玩。   本次峰会主办单位揉单檬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接词:   贸促会汽车行业分会长王侠黔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟捍龄乓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘船脱饲:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林妹骋盯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮篙:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉对熟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一就客:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓柔苇邓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蚕:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了巷食肋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看坏锣协。因为我以前开玩笑说了一句话彻健,我说这个车联网这两年已经实现了蕊,就是人在车上用手机连网醒,这已经实现了靠。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架毋矢谜,手机天生的使用起来就比车机要方便咕夏。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变辉梁。有一些改变我们已经看到了拷,而且让我们汽车行业都产生焦虑了能垢头。现在有了优步倦嘉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了定黔文,这个确实听着都挺有道理哭,我们一听都很吃惊埃悼轻。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享实,搞来搞去就卖那么几百台车拓系。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始敢境,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了惭狈。对于整个汽车产品嫌康、汽车产业链的改变它到底会怎么样毖?   回到出行的那个问题棉,我觉得大家也不用特别的担心翔商炬。我先给大家压压惊惭坤,有两个数据很有意思瞄练,一个是美国湾区的汽车销量儒,一个数据我们一查就能查到低。以前我们想2012年优步在湾区开始普及杆,现在渗透量已经非常多了匈蓖,优步在湾区这么普及了薪,买车的人是不是变少了嘲写?很高兴的告诉各位汽车业的同仁镰丘,这个没有变少铃半芍,而是增加了扇础。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆宋颠俏,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错诲。确实涨的很快涉,这个和大家的想象是不一样的枯倾菜,觉得汽车销量应该减少型扔清,怎么还增加了呢娟矮瑞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少拐闹巩,你说滴滴灰拷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情惮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买篙诺珊,这背后真正的原因我就一直说武,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了克,其实出行不等于汽车仆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺剁花锯、道路密度不够这种应用场景插绦枯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用楷檄盼,其实它真正的加剧了中国的拥堵抨票。北京和上海这么多年严控车辆的牌照哎刨,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%巳牛。汽车也不是简单的交通工具弄晤,如果把汽车还原成一个交通工具疾蹋,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了垄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由奶尾钳,我可以开厕樊荚,我也可以去坐地铁添,我有北京和上海的公交卡闪梅、地铁卡儒痴椭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车脑戮恃,我也可以骑自行车卸,有的时候感觉走路也很好老坞鲍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的当笨,汽车行业当然会发生改变碱葱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑卧泉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验贪头揣。如果你只是把手机当做一个通讯工具肠范储,在2007年的诺基亚已经做的非辰悖好了靶,但是还是被智能手机行业颠覆了蔫。在汽车行业也是这样擦绩聚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验渐秸厩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具络降。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验扳,我们去展望一下诗歼些。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶睹扦,大家都提到很多了扦孝。其实很多人的展望角度是不一样的距,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了描崎。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了编。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步贩,更多的是解放了你不用开车甫讥,分享的是司机壳斗玖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够秽茂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降怀俏,它是一个规模经济尼换绰。它的交叉点大体上在2020年就会出现讹仓惧,我们的预计2020年在美国就会量产藉,在中国可能会晚两三年骸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的嘶礁伟,这是我们要看的一个趋势篙拉插。   第二个趋势奈掀强,移动互联网会加快电动汽车的普及实,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车体。很多人说电动汽车是因为省油钱饱,其实从来没有人因为省油钱去买电动车僧疽戏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了深列,再也不需要去加油站了物。第三个带来的变化就是对产业的重塑伺,以前汽车公司都是专注在制造闪,用户就认为是汪洋大海雌昏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的商凭芜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链悲瘦剃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面让钱,内部管理的界面漂辫篇,反而把制造这件事情也许就可外包了苟讥珊。最后一点石枢葱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接颊,所以汽车作为交通工具以外的部分炭,一个用户买了车以后需要的增值服务驴乏,汽车公司就也机会去提供这样的服务稀船乏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验脯射。所以正是因为这样一个对移动互联网歼拈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化媳,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构镣,超过1700名员工墨农,我们未来的使命就是希望通过更好的产品鲍寞闷、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车赤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业饶,激励用户陆卉,这样蔚蓝的天空就会出现墩矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥函:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行互苦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粪粱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会摔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注殴。同时钙掸骑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开履篮,作为本次车展的重要组成部分之一恐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖栏桅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弓畅,中国机械工业联合会会长王瑞祥吉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耗背,为中国汽车产业的智能化伎蚕挟,信息化方面的发展做出指导意见茄交袜。   本次峰会主办单位杏怠仟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接桔缆涸:   贸促会汽车行业分会长王侠壤垮晦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寞骆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌砰:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林舞察狮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮篮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉溺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奇娘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓霸添存:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘效:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯快徒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长含堂,因为现在我们是全世界销量最大的市场伟迸丛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准仟率,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺剁卧父、环境污染等方面镜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战豌。同时回透撑,智能制造沁栏、工业4.0然陪、移动互联塘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战耽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”寄、“互联网+”等发展战略毕山。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点罕瑰。我们有很大的机遇疏米,我们会见识很多非常有趣的变化宦斧杯。   当前业界普遍认为刨抡,低碳化疮、信息化替赴逗、智能化是未来汽车技术的发展方向酶哪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嗜帽砰。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台方炉,正在成为汽车行业的发展热点恃疏,正在助推中国汽车产业的转型升级李,从而进一步打开智能交通产业的价值宫反蹬。在2010年的时候赐播风,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索评潭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统订臂烙,为用户提供全天候疽、全时段的服务咆沦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务钮,签约和活跃用户超过一百万醒屁,累计为用户提供约2亿次的该户服务坞畏,人均交互服务超过11万次肺镀。经过近七年的发展嘿掠娄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位览虫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用架探、凯迪拉克美期宽、别克饺、雪佛兰上使用裁息称,倍受消费者青睐败凭榷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇纱净恰,面对新的市场和技术趋势涩,基于车联网多年的探索壕瘦江、实践结合行业的技术储备航,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略硼,提出了到2020年力争100%产品实现互联丛闻摊,并致力于打造以车载信息服务肯稗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务身,为人司梗吗、车提供安全智能便捷绿色出行伯,初步建立和谐的人冕、车玖吉、社会互联生态圈魄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克认蔑矮、别克葛、雪佛兰品牌舒徐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广芳乾幌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展裙凤。除了安吉星在移动信息和网联上量霉贩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力普泞襄、内容服务能力兄、大数据运用能力贯伯沸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B盒藉钩、B2C的业务疼井。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全钞癌盎,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露虎精、支付安全日措,更可能引发行人安全和人身安全娩槐酚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时平夏操,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入会,网络安全开发包括威胁因素识别沫晌、安全战略制定侥丛、安全措施执行粹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开煞孤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准械夏,并且在过去几年不断的进行迭代升级屎虽效,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作假糙绢。伴随车联网技术的发展骂毖苟,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拉纶,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术仟篇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶结秸歪。让汽车驾驶更安全炊廉、更轻松辫、更有效刷。   我们身处在这样一个时代墨,新技术层出不穷使一切变得可能角含趟,我们也是非常幸运的一代人淌妮,能够见证汽车行业在国内腺、在整个市场上有一个颠覆性的发展功扣氨。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化衡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞绢微虐。同时也让我们对明天更增添信心和期待叼拱,激励我们坚持不懈的努力将。   我们相信稍败,汽车行业的发展刚刚开始鲤翅冠。汽车行业与其他行业的相互交流母、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活判驾。我们会和同行一起共同为之奋斗瞥碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕达:李芳" "   9月28日箍,在2016上海浦东国际汽车展前鹃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行绥漆城,新兴造车势力沪糙本、养车吵敲、汽车金融等领域从业者肯,走到台前虚,与大家分享及探讨未来的市场前景仙话。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲补裴。    吕征宇撑既:各位领导谰、各位嘉宾兄粱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典戚拱久,刚才我们的同行说得非忱悸拢好啃,其实我们有一个共同的理念呈伸,而且我们也有非常多的痛点颠掇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来挪孙,我们也有美国合作伙伴的公司桑暖猾,乐视的七大生态是有机的粗,在零基础上打通的褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的砰,目的就像董事长讲的一样喊农豌,让“蓝天白云”再飞翔髓蹿,目标就是打造全球最先进的超级汽车闪抬。    那么用互联低谋、智能擅、电动脑唤虎、共享的方式缅沫,实现“未来”的交通方式钵,我们认为汽车产业镐对篇,还是没有被互联网变革的产业馆端桨。对于乐视超级汽车生态而言敲烙幸,我们有四大基石汤,我们相信社会化谈突犁、分享化屋此焚、互联化漓惦守、共享化将成为我们未来变革的方向逃筒。    从我们的汽车生态诞生以来疾,我们保持着快速的发展超胚碍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目竿,落地在浙江湖州 梦脓纯,这里包括绿色环保的环境葡、自动驾驶的一些功能和区域回乓创。    同时我们最近可以告诉大家挡骇,我们的产品样车在美国已经开始路试旱蹋佳,技术在百米加速已经是全球领先了常颇,产品的量产进入倒计时状态尘捶屠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资岁贩盼,创造首轮汽车最高融资金额的记录跨匆经。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发守,协同开发也是我们在北美的基地煤比、中国的基地洼梆、欧洲的基地共同开发旗。同时我们的战略开发电动的底盘机构圣,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件怂。    第二个就是智能化卜,车是人工智能的最佳载体恋词倍,乐视做了大量的投入扁,在硅谷和SSA成立了研究院鼻,在智能驾驶也取得了突破性的进展汇。社会化就是刚才说的分享劲盼亭,我也非常喜欢这个创意溃牌别。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石疗袖布,我们相信在共享经济的领域里辨搬瑰,无论是Uber的繁荣顽钨架,都证明未来不管是房子芯孪、汽车都是重实用的趋势汕,所以乐视将战略转移却厕扑,推出车租赁的平台赁,我们叫做乐享平台乖摆莽。    其实最重要的议题点戳,乐视作为互联网公司缅经,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力奠瑰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解氖韩,电动化想、智能化努、互联网化剩拣、社会化萎钾,这四大纬度有密切的联系疼卷。    我们把汽车当做全新的载体痕帅,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通羡蕊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功笨,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品憾卸,谢谢大家扁侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日替,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办惦下粪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞迷雇匆,他认为车联网帝虫圈,既然是大势所趋啤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网誓,少炒概念妥,多做实事五凶箍。 以下是王侠发言实录荡:   在这个夏末秋初咎囱、时令更替的丰收季节镜驳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机乏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典堆。在此冬,我谨代表主办单位中国汽车贸促会筏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来据回牢,汽车产业的电动化替、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题痊,而且也正在成为全产业链创新求变删、转型升级的主战场顺单卑。但是梗攫,热点和繁荣的背后潭亢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面肩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样壬,车联网也在热捧之后开始遇冷娠仓吉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰贬帆。其实分散醇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蔚,我们要理性面对码和强、系统分析狮澳,既对前景充满信心飞叹,又对可能遇到的挑战有清醒的认识鸥弓捐,才能在变革的大潮中认准自己的方向榔七。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先宝,我们要清醒地认识到慷囊拘,汽车的智能化和网联化是大势所趋嗡希趣,是不可阻挡的方向蔽醛超。电动车还有技术路线之争郝、对减少污染和能源危机的疑惑驮犁嗅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处沁金,没有坏处肉。汽车诞生130多年来需,除了带给人类方便之外完,还带来了许多难以克服的问题趁,比如交通事故奖、环境污染和拥堵线尸成、能源危机等等聘久。车联网和自动驾驶等新技术的应用掳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐捣,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想取。现在不少基础薄弱的车企归铃捐,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招酒骄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守钮穗,多持观望态度咐分手,这也是目前车联网叫好不叫座剖佳、貌似热闹却普及率不高的重要原因春冒。我想说的是剖骆赖,既然是大势所趋形撤,就不要犹豫不决康,否者真的会给对手赶超的机会灸。   我们要清醒地认识到来,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延淮骨。汽车市场的低增长成为常态之后五剔弧,我们对于销量的追求空间越来越有限睹评,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式然,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值碎吮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道换。   我们要清醒地认识到迁侥,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破懦,必须是社会性的统一行动拧。一方面顶,车联网是一个汽车生态痊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入锚,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致蔑儒。另一方面劝,车联网又是由整车制造商僳、产品供应商撑柔、内容提供商潘翅搐、软件供应商适老、服务提供商吮全临、网络运营商等不同角色组成的产业链莽潮促,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合勾寺论,打破壁垒抨簇鼻,互相开放信息系统峰捻,进行深层合作比灭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的沛炔惨。   我们要清醒地认识到径举,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破巾,而是要靠一个技术集群的集体支撑甩械。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网卯斜,如果通过手机就能解决的绢付,其实不应该叫车联网栋。大数据淑嫂辅、新能源技术赡、网联技术激柒豌、自动驾驶技术纷怯、传感技术鸡蹄、网络安全技术等狙充,这些技术的应用都是相互影响套、相互促进甚至是互为条件的磐。比如汽车共享和无人驾驶弛晨抹,就只能在车联网的前提下才能实现暴茹虽,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变碳,并给汽车共享带来更多可能性拨。另一方面呛,与手机和家电不同的是谩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程郝谴滔,绝对不是有钱就可以任性的地方捐僚普。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平花泪,中国车企面临的问题一点也不比别人少浅豁,我们一定要避免浮躁情绪鲁,少造概念繁,多在核心技术上下功夫扑庐郸。   在刚刚结束的G20峰会上仓屁褐,习近平主席表示嘘磕悍:8年后的今天锭,世界经济又走到一个关键当口;科技进步瘸骸婆、人口增长覆浑劝、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期另沉醒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减痛筒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头乃缸淖。其实处,对于全球汽车产业来讲爬节,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱氓,传统技术进步的空间越来越小贯奔。在这样的背景下习料,智能化捌淌蜡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎桃市,为汽车技术进步提供了新路径冒项,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鞠呛。   今天透,我们以“智驾未来旱、创领先锋”为主题酱,邀请各位企业家惊荣、专家学者共聚一堂逝狗,希望大家能敞开心扉糯磋,知无不言缓卫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策妥,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拉钦染。   最后红烷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功互绰,祝各位朋友在沪期间顺利痰群、快乐缸可、安康肩砍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型芭评,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306紊怪逃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体冒忻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点呕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线巧铜,在下线前夕构睬此,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通挪伦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读碑飘形。 一懊唾歉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型危谴夺。今年1-8月请,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息厦瓮。从2015年末北汽威旺开始逐步转型鼓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间佛诺,以首款SUV——威旺S50为节点钩牛漠,一步步走向经济型乘用车领域恃毁,实现“MPV SUV双轮驱动”闯缅。对于未来产品规划好,陈桂祥向网上车市透露贸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型赌戈蕉,并冲击40万台销量规模绅暮橇。” 陈桂祥进一步表示僚:“北汽威旺的MPV诫靖会、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品惹零。2017年的销量重点会集中在M50F上扑,到2018年也会有全新产品上市希示。”    今年8月16日锻传,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线乱,对于转型中的北汽威旺叮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化房邦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型拍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品歼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂毁订椽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来丰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”袭捻。在陈桂祥看来卑挫,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏晚娄冕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势涣攻。    二搏犁凹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品吓,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求冬。M50F具备明显的高颜值特征涕侯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见骄痘。而做到高颜值并不容易洼,陈桂祥向网上车市透露蒂醋棱:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源赔逻,奔驰团队也全程参与了M50F的研发独里。    从内饰来说盎,新车的设计均由轿车化标准打造井,其配置在科技感卫、智能化上都有出色的表现氰健,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏皆涎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控呻。同时逞陇形,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表顷抬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配劲,智能化水平足以媲美合资品牌娩酗嫂。 在性能方面宏汇,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速驳渡痴,进一步满足消费者的需求膘访婪,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型眷呐骄。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台挺袭,到2020年威旺规划40万台的销量酱妇鹊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求绕克纬。未来将在夯实MPV市场的同时省哥,进一步做好SUV市场膜恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日舱,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》洼茬阮,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业羡窖:苏州吉姆西摆、苏州金龙斡菱、深圳五洲龙泪、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车册霜盆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元叙虱。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴侣兔啥,并对吉姆西取消整车生产资质缅冉饯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除褂烯忙,追回补贴资金汲。    根据通报皮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查借取,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆粟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元膊汝蜡。不过困让尘,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了信碳。 补贴新能源汽车的依据何在寐盆位?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆附系叮。市场经济最需要的是诚信裤吞。但是馆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中松,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾搴В害世淳。部分领域缺少应有的制度约束钙,秩序甚至失范撬辑射,这并不稀奇没,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赦湍偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立粟另曝。尤其值得一提的是竞禄喀,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标差。在这一目标之中疲赦,财政也被赋予了其应有的定位瓜请,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”死。中国社会的根本性变化需要处理好市场便臣刺、社会与政府的关系贤雀北。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件滤法农。新能源汽车市场同样是市彻帷,从根本上说母班损,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥弟川弦。新能源汽车骗补问题的源头蓟怀绅,就在于市场的作用没有得到真正的尊重项丧。    当然偏软羚,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用夸,不是市场取代政府匆,而是市场和政府有主有次溉赖,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖竿。说时容易做时难频。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题两。补多少脐衡迫,怎么补炊鞋,补贴如何管理等等五霉盾,同样都是难题才妹岁。    为什么要补贴新能源汽车峨芯畔?可以摆出来的理由不外乎如下盖袭赶:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域络冬艘,只要予以补贴没躬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展县馁俏。这么说不是没有道理签。新能源汽车一开始难以实现规模化生产茫捷耙,成本较高夕侗。有了补贴曙活亩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补丹倪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善侍衫冉。只要有足够的补贴铂莫,新能源汽车的发展肯定会更顺利唇。    但是烙,有了补贴镣,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗澄?新能源汽车发展的关键在于技术碌。有钱就会有技术吗防凌?这才是问题的关键膝绣娘。的确登胶氛,现实中有许多技术是可以花钱买来的奖炮蓉。但是炬狭岗,先进技术不见得能买得到弊需荡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段芳。各大汽车企业也在努力开发新技术拖呵驰。在这样的条件下惯扒,新能源汽车的发展方向都是问题陕掇界,怎么会有可供市场销售的先进技术缺?有了钱税诚山,新能源汽车企业可以自己加大研发投入疯卸,但是盒城,研发投入增加毫,并不等于研发就一定会成功吹枪嚷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议皆怯虎,没有确定性的目标棺搞,研发投入的针对性也不可能太强溶催。在这样的发展阶段嫌,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法挂恫,让市场自行选择合适的技术煌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的袒塘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势夸。优势到底有多大当款忱,得看技术屎律肃。电池靠电力供应喘净,由于中国电力主要是火电邦,最终提供汽车动力的是煤炭哀。只不过床,煤炭发电地可能不是汽车使用地归半,污染从汽车使用地转向发电厂所在地驶。污染是否减少姓哆娘,还得看耗电量的多少亩酚捻,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量漂秀。之后工,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较棵栖。传统汽车汽油有不同等级版藤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率劲写释。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源旅,这也会带来一定的污染食腹踏。这都是比较时需要注意的厕墩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拼辟坝、充电不是特别方便的条件下喷叉,混合动力有助于新能源汽车的发展臀拓皖,但问题是贤窖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗劝?充电不便就不充境椭森,将“新能源汽车”当传统汽车使用夯刃,也不是什么新闻酒。还有损签,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比粗缓缝,到底改善了多少能源使用状况遣?太阳能利用技术的改进滤,可能是新能源汽车发展的重要方向辈糜炉。太阳能丰富五幌,足够人类使用细兜,但是目前利用技术较为低下浪糖,妨碍了太阳能汽车的发展据辑。石墨烯等新型材料的使用俄熔,有许多未知数募,也意味着有许多新的发展空间禾。虽然空间多大未可知肝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会奥粪轮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现绦溅丁?政府在新能源汽车上的补贴较多疗。包括中央和地方财政补贴在内还久,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴碧妮单。补贴力度惊人螺巾梅,这是骗补的根本动力屑哥。当然父瘁剁,骗补还只是个别现象分谦琳,或者说只是占全部补贴的一小部分矫瓤乖。已公布的数据似乎也可以支持这个判断步彼。如果问题的分析只是到此为止帛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策茶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多详,只有寥寥几个港洪多,但是所涉企业在业内的分量不可小觑熔驮。这些企业不是小打小闹的企业哭幸茎,从某种意义上美恭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命虾佳,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地奸和返。这些企业按照正常情况下杀戌,应该合法经营才是腺,为什么要去做骗取补贴的事纷?从企业层面来看悍荤翅,这是市场经济仍然不够成熟的表现绩卤。在成熟的市场经济下鲜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业坛困琴,至少应该是诚信经营的抚放。骗补肯定事出有因含攘化。    值得我们拷问的是宠激锯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题烷荆邪?大企业铤而走险悲粉登,或者可以解释为补贴获取的门槛较低屁拳,企业不必费太大劲就可以做到皇贩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业曝,倘若没有足够的补贴郊省盘,新能源汽车业务也是难以经营下去的朝。    政府花钱是要讲收益的怜。动用公共资源埃,就必须将事情说清楚贰笆抨。最终抨,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告函冠。评价报告应该说明补贴的总耗费淀、补贴去向以及效果坡握浩。这是国家治理现代化所不可或缺的檀充檬。每笔财政款项都应该用到刀刃上系,都应该得到其应有的收益锌期。算总账钮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展叭客,这个判断并不容易做到透崔迟。仅仅纵向比较是不够的嫉先,我们还需要横向比较斤酬沛,中国新能源汽车行业与世界同行相比尾侍,地位是下降了烤,还是上升了龋凹眷。如果上升刷,那么上升到什么样的地位墒弧督?如果下降守柑,那么下降的程度又如何食聪香?即使有了指标数据蓝寐封,争议仍然会持续下去答。也许物兑凉,我们可以通过其他指标来加以佐证红临警。    新能源汽车的受欢迎程度形弥,显然就是一个不错的指标捻屋。2015年新能源汽车销售了33万辆荷踞具,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计惩离。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的祟,那么实际销售数量更小浆诬傅。新能源车价格不低射缮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美善赂。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素冗缕湿,更利于判断锣枯。北京小汽车上牌需要摇号摩柿踏,但是新能源汽车的号是单独摇的敌,且获得的难度大大小于传统汽车爆。这样彻,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车阑沪盟。他们选择的理由多是容易拿到车牌纱俄陡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力薪寿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖时,还要摇号蕉氦憋,获取牌照的难度和支付的代价都不兴1嘏凇,新能源汽车和牌照捆绑销售檄晤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便瘁辖,于是他们也可能选择新能源汽车高波。但就是这样慌涡胸,新能源汽车仍然没有流行起来文。全国其他地方吧唯,也未见新能源汽车充斥着整个市场危鲸蘑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩浅,但是算麓靡,我们需要思考拈斗骨,这些成绩中贪盾鞘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果绩倡舅?一些城市为了招商引资扇,鼓励新能源汽车企业到当地投资苛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车悲。“双赢”战略的实施夹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力澄虽奈,而不代表新能源汽车技术已经足够先进伶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定浪慨,这样的不对称竞争扶持澜顷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴尼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待竿,是对新能源汽车价廉物美的期待策得噬,是对节能减排效果的期待快,是对先进技术发展的期待卞宦断。这些期待都是合情合理的钳。但是荡靶,供给侧结构性改革还未到位炒揩经,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求贸,这才是问题的关键清。即使要给新能源汽车补贴巩,也应该考虑补贴的环节土菠,考虑补贴的对象巧,考虑补贴的效果南青峡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴醛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者共信,不能有效激励新能源汽车技术的进步辰。如果一定需要新能源汽车补贴尺,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效谋线虹。这样的补贴有点后期资助的味道磺媒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业宦匠表。但是乏稀,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谷健憋,那么它就在这个行业有了竞争优势偿棱架,实际上不需要任何补贴散,就可以经营得比其他企业要好吐歇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争彪,扭曲市场行为唤骚堪。而且碗缎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展狼杏就。新兴技术的成长在萌芽状态架接措,可能没有竞争力苟,但是缮,经过一段时间的发展之后素喜啃,就可能显示出新技术的力量计位呜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别哆乱,今天领先的技术杏恐睹,到了明天就可能落后纲凛纷。这是技术发展的规律性所决定的拜并粗。为此梅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间憾乖谋,因为未来的不确定性芯感眉,没有人能够确定未来的真正技术路线性寡肠。留出市场成长的足够空间刨瓤叙,可能比别的做法更加重要许恒。骗补问题的出现叮奠贪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机窟咀。    基于现状厕尽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展糯巧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瑰勾。这些年的财政补贴辜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样祈恨盒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会须草款。相反葱物,效率不够高的补贴及迁匪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少份敛疆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重厦。现有的补贴如果不是投向终端面,而是投向技术研发醒廷,会不会效果更好点呢类伦?个人汽车消费纯粹是私人事务肥掏匿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向累蒜。骗补问题的暴露拾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瞬剐。补贴本来就在退出面,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴体。补贴旨在鼓励研发彤卵,鼓励新能源汽车技术的发展艾办,而不是其他具体的消费目标台口鲤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是叙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场酣豪。这样的技术支撑出来的产品枢热,还不能满足消费者的出行需求踌怕膏。财政补贴可以退出玖,但可以通过科研经费资助的方式瞪,鼓励新能源汽车技术革新暑成。同样的钱班纺,花在科研上的效果踩喜,可能比直接补贴消费更加有效杠潞。创新驱动发展战略的实施砰缓瑰,从根本上看港,需要依靠的是技术创新瓜。在技术创新上多投入毕,并注意投入的有效性撕断修,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子孟爆配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "  今年7月底通搏,在2016年世界500强排行榜中挨秤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抖霓,比去年跃升47位冀溶富,排名第160鸡,引起国内外企业界柬、尤其是汽车业界的瞩目坷汗。    今年教觅滦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头帝佃。恰好是在10年前舌狮,徐和谊出任北汽集团董事长挪乡,策划幕蝗爽、主导颅驴瓷、实施了令北汽集团由乱到治酱窍,由小到大废盖,由弱变强的变革武,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆似谐溯、有益屠、独到的成功尝试揭份挽。但是完笆,当中国经济网记者约请徐和谊巩糕怒,请他以《老徐和北汽这十年》为题土蔬判,谈一谈自己与北汽集团时愤呜,徐和谊温和臂、憨厚地笑着说绊棋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己理,少谈必,少写刹峨。    于是凯旧,在不久前的一个上午市匠,在北汽集团的一个会议室里搜寒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访婪登薯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道钳。今天是系列报道的第一篇诽颇。   当时阮价亩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路长克非,实现跨越式发展”的战略陌宠晃,以及构建整车派、零部件抖墙欠、研发莫霖泌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桅按。“老徐这人的特点就是说话算话漠,真抓实干道。眼瞅着北京汽车研究总院抵凹、海纳川汽车部件了嫁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务概、新板块一个接一个地建立起来伐锈副,形成有力的链条投秦,轻装上阵蓬,并有序运转”滔诲。 北汽集团党委书记勾书、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展氯,连续多年蝉联世界第一花。但长期困扰中国汽车产业的一大问题手察,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团惩够。    世界汽车产业的竞争是国际化的叙、规模化的愁,更确切地说是集团化的骡。观全球汽车产业格局经,能够称得上汽车集团的燃乖洞,美国有通用谁钾翟、福特酚烂,德国有大众碗、奔驰门瓦、宝马型借亲,日本有丰田遣波、本田倒膜,法国有雷诺-日产潮纽剃、标致-雪铁龙掸咎,韩国有现代-起亚党巢酶,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前勒憋瓜,谈到中国的某一“汽车集团”捻,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到苍乌仟,没有自己的品牌和产品醋等,不就是一家投资公司吗跺故踞?算什么汽车集团!    每年赔梧淡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名烫,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”呜挤蹬,不但被大众诧绦、丰田蛇驮岔、通用们甩出几条街石娠畅,也常常被长安首侣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑细拷。    因此父沉鞭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蚕纹鄙,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展融,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题继。    过去10年间匡户,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后渡靡,在汽车产业集团化方面做了大胆急监彩、有益的尝试肮,把一个曾经弱不禁风的松散集合体靠嗓,逐渐培育擂刨、锻炼成为一家颇具规南矗和实力的汽车集团潍,在研发怀衡赌、制造视、人才杆巫、创新加斡珊、管理等各方面实现了标准化官段靡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业桅,曾经拥有一定的基础和财富柿桔,令人期冀;同时侈砍,由于分散化少、碎片化抹号,更存留令人难以释怀的遗憾阔绣。    北京轿车工业与一汽醒嘎棺、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末软胖帅,有考证甚至认为乐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌棵秦。    据汽车老人陈祖涛回忆扯很,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时诲孙,北京生产的轿车最早使用了自动挡蔬,而对手只是手动挡呢泵枯。    上世纪六七十年代靖,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北建顷,成为一个时代的记忆碱。    而同期破镁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北茬,遥相呼应的愧沛躲,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130豁。    改革开放后屠,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础拧。    到上世纪90年代款虑第,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨晤略、称王称霸腑强练。    特别是2002年拘色,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代徐,也创下了高速成长的纪录偶。 北京牌212越野车    可惜的是墩,在这些看似个个突出的单体层面之上疲,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”舒峰,除却福田与现代瞪哎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拇吉,还被同行作为茶余饭后的笑料氦闹。整车企业尚且如此侮谭涎,北汽的零部件企业就更加不堪了莆。由于资金酮、技术和观念等原因嘛纷间,大都跟不上主机厂的技术升级颧,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷奖,有的企业已不得不靠出租房屋度日乒参。    忆起十年前上任之初的状况蒜健,徐和谊对中国经济网记者说鸵末垂,当时的北汽一盘散沙算孤,特别松散硅伙,单打独斗漏里,各自为政墩熄睫,互相内讧伪录,效率低下……照此走下去岁,“没戏跋拈沦,一点戏都没有”!他边说边摇头哺尸。    由于资产结构的相对分散堑搐讽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业骚。日常运作中骨孰,大多只是履行政府赋予的出资人权力供,无法形成一个科学的集中管理机构绘翅持,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系盘蕾缉,深入企业经营管理了券。    2006年10月底道必茅,徐和谊出任北汽控股公司董事长松,恰逢“十一五”开局之年紊污,他率领北汽以科学发展观为统领才歇阜,对产业结构和发展战略进行了全面啃庐泰、系统嗡、有效的调整曝甫。    有北汽中层管理者清楚地记得虚赊,当时幸某,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路碑,实现跨越式发展”的战略现妹,以及构建整车蜜凌瓦、零部件撑蹦伪、研发呻酱猎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径素竿缕。他说脱,“老徐这人的特点就是说话算话悼毯疯,真抓实干高。眼瞅着北京汽车研究总院轿溪修、海纳川汽车部件漠敲江、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务绅、新板块一个接一个地建立起来城撮,形成有力的链条辫篱,轻装上阵忍氏,并有序运转”茎漆托。    到2009年吮,短短3年时间补惟,汽车年销量突破100万辆大关户啤,销售收入突破1000亿瘟妒,北汽集团化战略初见成效词肥堕。 2016年无,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日儒暮覆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”河陕,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入靡诞惠,公司治理结构进一步完善浇诫控,集团的功能定位更加清晰;同时肆零,也意味着北汽的集团化运作由虚转实盖,并将在人才吸引烹祟、产业链完善及兼并重组中氮膊,发挥出更加高效的运营效率惨。而外界则普遍认为项窖,名称的变更苏挨苔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源崩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心吝仿挨。    “北汽控股更名为北汽集团期苏乾,是北京汽车工业的领导体制捕停操、管理体制的一次重大突破诲,找到了北京汽车谦稻、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”酷愤,徐和谊当时说潦牡典。    随后币桂戒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团荷桑伶,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标摄喂。根据规划藉捕皖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元森,大力发展自主品牌螺啪,完善和打造全产业链溺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位粮,进入世界500强陆某陇。    “说到做到鲤徘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“餐亲妨。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说净光绰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破叙距备,战略性新兴产业蓄势待发惹凤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升矮患蕾,各项增长指标位居中国汽车行业前列方箩,成为近几年来最具成长性的企业集团纯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌天啪:李芳" "   姚景源认为骑卧轰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持洼性,而产业政策需要与时俱进锌超。    杨裕生表示腔沏梳:应适时推动电动汽车市场化慌截睡,也就是补贴退坡戏,一直到取消补贴董合。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)遣痘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重鲤河。但是庐旦匠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高膳榔笔,不宜鼓励蠢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化悍凹犬。    侯云春指出曙,新能源汽车发展需要在供需两端发力售,两手并用佬,推动新能源汽车健康发展氯姜。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示摹拨腹,表明在国家相关政策的助推之下脑翘,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展韧忍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题磐皮闪。其中核圈拘,规模巨大挨寸缝、涉及金额超10亿元的骗补事实苇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”巴。昨天僚,几位专家学者的观点引起关注鲁。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吹诲催,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用券纯创。对此蔚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示达煞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段污,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性每狄侍、必要性的措施床。”    原国家统计局总经济师姚景源认为夯随,政府对于新能源汽车产业要进行干预佰祭,而关键问题是怎么干预勘譬,干预什么监挨魂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持舱荚,而产业政策需要与时俱进”百硼伪,他谈到韦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用墩,并提出产业政策应该遵循四个原则呛皖。一是产业政策不能替代市撑菲蕖;二是产业政策要管产业稳悍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物梧退。    杨裕生也认为隘,目前的补贴政策有两大问题忙,一是单车补贴过高标,二是补贴总额高嫉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化似沏醇,副作用很大戒签。    在新能源产业层面酪,杨裕生表示獭溺:“应适时推动电动汽车市场化看催,也就是补贴退坡钝戊逼,一直到取消补贴豌恢吹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)雀琶臣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蠢悲倍。在技术层面势倾房,杨裕生认为冷,第一应该发展节能又减排的小型乘用车斤,第二就是发展不补贴价、已经市场化的低速车呜棋书。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高署刊炊,不宜鼓励撼潘梢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化雹冗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外特,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出布堡,新能源汽车发展需要在供需两端发力古,两手并用疼,推动新能源汽车健康发展僻菊。    侯云春解释说痪滴靖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力赂。一方面大家喜欢用街屯蒲、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施木,政府和企业共同努力膳,使得新能源汽车能满足消费者的需求垫讲,开拓新能源汽车的市场巨捞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”绦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩号任:李芳" "  如果我们做好准备的话丢,赢家当然是我们腔腻宪。我们不担心其他的幌身莎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嘎烩垄,我觉得只要我们做得好爆,一点都不用担心摔虫瀑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蕉冒,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一败,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后排椒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授哆吠彪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访闭。其中特别谈及奥迪与数字化拭。    施泰德说氰,到2025年以前芯迪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蔷秃讹?汽车行业正在经历一场变革苦亨呈。对我们来说活沁尽,有一个非常重要的关键词保肮:数字化芳藐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变跨哪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备点烈适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说愁,我们眼下所处的时代雄,奥迪科技一直处于领先地位惋朔具,并不断进行新的突破烷性。对于数字化烩虑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商弦酷。到2020年时核梁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验媳,这也是我们引领未来的一种设计双彼,包括其他顶级科技碧,包括我们的传感器的共饺、雷达舞陈、激光大灯等米白费,都会进一步巩固奥迪的领先地位裸。    施泰德说较,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远亮钦策,我们会全身心地投入到这一点办卫卸,包括3D地图蓉韩娇,导航等应用喘蕊。对我们来说侧狄母,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值疵。当然雄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”睡垢稿。    在回答有记者问辩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势己睫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走慑,有哪些优势挨亩蹬?在这场竞争中仙竿犯,谁会获胜”的问题时董辆融,施泰德表示昆琼桑:如果我们做好准备的话呐划,赢家当然是我们们。我们不担心其他的灭瘟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辅,我觉得只要我们做得好粕什,一点都不用担心憨榔。    施泰德强调拣好,在某种意义上弗,我们也是一个初创企业莫。其实泥杆糯,奥迪有很多细分部门辫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嗣胆镀。如果没有这样的合作鬼软母,你很难相信凤手陕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远砂,我们能够成功地实现自动泊车蛔、自动驾驶等喊陀恰。    施泰德预计猎铺排,2017年仍菱路,我们要推出新的奥迪A8耸犁扳,自动驾驶的时速能够达到60公里歧,没有别的厂商做到这一点庞核蔷。如果我们明年能做到这一点的话放挠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技壬片割,启迪未来”拒亥洛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际扭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕恐渺。庆典活动前夕凸咐,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟卞习芥。一汽-大众汽车有限公司董事碎口、总经理张丕杰除了对政府费钞谭、经销商吐戈妙、员工夹、用户等的支持表示感谢外撼,他也坦言欠菩,在新能源华、“互联网+”等方面亨,一汽-大众起步比较晚棉,这些短板正在引起高度关注吴罚挽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子悄,“因为有你磁随,心存感激”刮,一汽-大众员工就是怀着这样的心情户,来感激这25来帮助我们成长的所有人兴。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就卵褐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果腔孝。从前辈讲起曙,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为熄顺伯,还有陆林奎等等的领导缓拘谜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策离僻,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果居敌估。   25年来仆累污,我们要感谢的人非常多经享。感谢国家和政府的支持与帮助脚憋。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持即号眠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行监惦括。例如成都具腥姓,成都今年是高温天气残究,最高气温是37.5度而且是持续的示狠。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活梁,政府部门给予了很大的支持和帮助七共。   我们要感谢1250万用户尝徐,感谢他们的选择和信任废抡首。一汽-大众从项目开始建立倪赌,一直到第一款捷达开始投产倘,捷达在市场上并不是一帆风顺的富输,它的初期是走过了一段曲折的道路氦恐。正是在困难的时候休括哼,是客户帮助了我们绊、鼓励了我们凯兔踢。还记得在困难的时候炊囊,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国醚逼恕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象忙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工铅本具。一汽-大众的员工非常的进群Э痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化烹金覆、吃苦耐劳桐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬第订,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦坟写揩。大家知道一年365天聊腺,如果周六周日全休息就要去掉52天川,把所有的节假日都去掉培抡亭,标准工作日应该是250天探咯彪,工厂的康采恩标准就是由此设计宛的佬。而我们加班到300天惟,320天是常有的事纹,员工非常辛苦蔼罚闯,所以在这插,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢己。   要感谢中德双方的股东搽。要感谢他们具有前瞻性战决策炼,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开羚磕。一汽-大众的建立党,当时在中国的汽车合资企业讣朝,一汽-大众成立的时候也不过就两家酣搅靛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下测,股东双方做了前瞻性的战略决策漏,才有了一汽-大众豪剑是,我们要特别感谢中德双方韧。   在一汽-大众发展过程中短,比如一汽-大众西部战略宦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场魏舌。一汽-大众在西部建厂的时候榔郸辖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力腹。现在在西部的生产基地坝孝挞,今年他们的产量突破65万辆台,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略赫红,在股东的决策上由一汽-大众执行的糯晦,也取得很好的效果稗匆。此外醚斗哥,还要感谢1200多家的经销商类韩、700多家的核心供应商合作伙伴污齿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展龚迪疼、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绞登甘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量粒色。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态棋躲,中国适合于家用的车型非常少外佃抹。25年来床板兰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆泼,上缴税金3700亿元特幂翰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众醒瞄跺、奥迪两大品牌12大系列产品际寐。   25年来睦断驼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升渭号毫,带动了中国汽车工业质量意识的提升箍丢么。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蓟授,以销售收入利润率和社会贡献来衡量田,一汽-大众是领先的导。同时萌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主僳亮唉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业够虹么。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展锻认。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验趴。首先喀笨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑快。一汽-大众的体系不是一天打造出来蹈惧穿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的梢卫乳。   其次羔冲挖,一汽-大众拥有一套完整退喂、标准的制度和流程的有力保证插蒙。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰令季,制度和流程是保证汲磊团。   再次妙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针无,在经营发展过程中有很多难题需要解决俩,有很多矛盾需要平衡视记猩,用什么样的标准来平衡昧抗录?底线是什么姬浑欺?那就是质量兄。一汽-大众一直坚持质量至上掸摊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来抬奖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承闷豪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关挛顽掀,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业掇楞黔,这也是质量至上的战略要求隶并雾。   此外闷稀彼,高品质的人才愁橡,具有工匠精神的员工耗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质题毒、传承的文化也是高品质晨,得到的技能训练也是高品质室沧。拥有和企业共担风险的合作伙伴奠,无论是过去糯、现在还是将来都是这样戮,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起景。一汽-大众在自身发展的同时动虫配,也考虑到了整个供应链的协同发展棉晦水,对于整个价值链会有高品质的要求埠限。   最后册狗轰,一汽-大众在努力践行企业社会责任奥。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验叹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候囤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持咀茂容。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上嫁,既要总结经验和收获释喷宪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训垮普蠢、走了哪些弯路炒蝎秸,下一步应该怎样避免馆。   如果说到过去的不足措德,SUV细分市场比例快速提升铝,一汽-大众对此准备是不足的相,对新能源郡嫩、“互联网+”等方面的起步也比较晚氯派。一汽-大众对于未来仍然充满信心涟烁,这些短板正在引起高度关注牡享凤,企业正在考虑这块短板如何去克服计花。   2014年详吃,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蓉怕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望沧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来舜钠。   面向未来猛夕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头档翘,保持创新犀魏、驱动发展娃瞄秃,并释放出更强的增长动力把箍嚼。同时群靶巳,也会与各方伙伴实现合作免沏腿,实现更为广泛的互利共赢摆疵,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任权,不断回报政府帘涸版、回报股东壬、回报社会杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修火:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间署廉坤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访变。他表示切断,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位矗,并将继续保持限量生产以追求独特性洪萄品。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来汀箱,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型孺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante怪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低垦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探么褥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用幕洽楷。业界有所疑虑的是捌仿倘,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象场穷枚。   对此颁眷嚎,薄亚铭向记者表示稀,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低党必,但都不是便宜的车型踢揭上。Levante的价格达到了100万元左右挟惨,Ghibli的价格也达到了90万元左右耗,在产品定位上依旧不低别钝赖。同时径闭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产谭迟,依旧走高端化路线蠕体佰。薄亚铭还讲到拒陕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司踌氖霖,不会把目标提高到每年20万辆擞拱乒、30万辆的水平穆瘫涤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量骑商,所以我们能保持品牌的专属性侠残。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明祥菲,他表示偶隆:本次车展上上市的新款总裁车型昂槐,除了在产品上进行了升级外赦,还提供了多种个性装备势峭,客户可以从中选择很多种搭配花。此外沦,新车在性能上的提升显著捶,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快嘉、动力最强的四门轿车漓森。   此外烽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业攫邪,开始尝试电商销售模式焚茹烹。薄亚铭认为霸推抱,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瑰媚凰,因为中国市场的客户已经变化畏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的递秃解,现在有很多人都用手机去买东西十,这是市场发展的趋势疯们佛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前罢顿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式华,即用户车主首付车款后胖溺,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司氛本背,到整个租期满了以后遍变,这辆车的物权就归给该车主肯,该模式类似于分期购买篓介。   薄亚铭说氰:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行弗角吼,但是在中国市场还是刚刚起步铣蹄活,有一些量产车会采用这样的方式做鹃隶辅,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”胶僧。他还表示辣:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策姜,其实反响真的是挺不错的乾哼。尤其是北京搽溉、上海这样的限牌城市扫泊藏。通过租赁的形式犀成,牌照将打包在租赁费用里面锈。当车主买到车捆套馈,即启动融资租赁手续圣峰,拿到车辆牌照硅摔俊,不用为没有牌照而担心赁缝缅。如果是企业车主荆斜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税宽,是非常划算的磊既。”目前凡淡,该项目仍处于试水阶段冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "新能源的发展挖,是大势所趋苛,但具体方向径蔼力,也扑朔迷离团。    电动车会成为未来的主流吗是鲜?现今的新能源汽车产业健康吗杰善淳?什么样的新能源政策更适合我国国情挤晦?    2016年9月2日橇,在2016泰达汽车论坛上侈链肋,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访垦殿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惟渡匠,他认为瓮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题较,恐怕不可持续妓静,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外偷镭,何光远认为付捂律,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向弛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人镀,这位87岁的老人谈起汽车工业禽挖哄,依然有些动情镰报惧。谈到电动车发展物,他认为宠惨弓,把电动车归为新能源汽车是不合适的骋拱。因为屠,第一柔倦肪,电不是新能源欢,第二袄,电动车也不是新东西甭豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解谱,电动车诞生在1834年斧瑟匡,是英国人罗伯特·安德森发明的鸡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年毒瞪。    何光远认为镜幢妮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”艰脸,不科学郸,应该给它正名套,就叫“电动车”和,或者是纯电动车纤。何光远认为犀脱,电动车国家政策的支持力度非常高勤矗绢,所以它现在发展比较快瞄默侮,去年生产了30多万台肮,但它还是有很大的局限性典提诵。首先啦拾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便俩,可以长途旅行使用茫。即使快充也得半小时以后噶,但是经惩夭裕快充的话涸县陆,这个电池的寿命也会减少诵双,慢充就需要几个小时侧,充电的时间很长拦呸皋。另外疽,行驶的里程很短钉币奴,有一百几十公力就了不得了粱奉,就是很好的电动车了逃。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上欧铜炊,我认为不可能持续卿投筏。”何光远说响剔蔽,很多企业是因为补贴才做电动车薄讨骄,事实上拦承,内燃机节能潜力还非常大阑,缸内直喷技术谩、柴油机的高压共轨技术的炔损、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助碧,因此阿筹誓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力罢,不能被动页廴,节能是最大的减排崇。    甲醇车大有前途    现在家苯闭,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战峡,因此猛碎屑,各国都在研究替代能源与新能源汽车财。美国矢累点、欧洲锹、日本蹲、巴西都在降低交通能源对石油的依赖屎,但因为资源禀赋不同导,所以技术路线也有所不同版。    何光远介绍说扳开疥,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题词士,在某种意义上讲纶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量险,虽然同为乙醇矗,但着眼点不同;日本缺乏资源晾凭,自身资源利用问题不突出徒倘,因此挤锯,把提高汽车燃油经济性作为首压摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用虎害,日本也在搞甲醇的研究俏丁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定何楼句,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线滩蛔对。    在能源热、交通童疼、环境休、经济四位一体的框架之下弹圭,中国又该如何考虑替代能源的问题煌?    一直以来屎母,煤炭是我国的主体能源秀霞寡,占我国能源消费总量的66%至70%李。何光远认为碉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用杀旗。推进我国能源生产和消费革命吝,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路涸腊馁。而在煤炭发电供热的同时坟片慈,可以产出甲醇湘,可以为内燃机提供燃料泛,所以吐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁去酪、高效利用是紧密联系的焊归懒。    此前道爽,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点澄,这4个省基本上就是产煤大省扒、山西劳厩堵、陕西碉擎、甘肃曹蚕寡、贵州商五、上海市暇窖。现在规模最大的是山西谐桶从、贵州矮忙,其次是陕西劫连夏。    何光远介绍说缄捷碘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准赖乳溪,车都经过天津检测中心检测曙沙涝,上了公告骗鲁,经济性也是最好的少缴。“我去看了加注站旦亭蔬,M100甲醇100%烧甲醇浩,2.2元/升提恰,现在已经降到1.7元/升了苔疤。一个半甲醇就可以代替一个汽油丢暖。所以说输酥,甲醇还是很有希望的库。”    今年3月份肛,工信部茅阶伶、科技部肖踩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点渴哎钦,验收的专家组由何光远担任组长去验收师班抢。何光远透露说年,山西验收以后臂赣顿,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会仟腔,开会以后形成了正式的报告罚。现在氓纠坍,在各个部门已经会签完了洁鲍,在等高层领导做最后批示没攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书脆附:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日床刊须,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕身。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腹仙鲜,力邀政府酣四、行业牌、企业缝隋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沥槐屯,寻求产业发展有效途径临。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录廖壕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们但湿绥、先生们色,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容歼寇。今天勾蒂,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文藕臣瓷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果忌,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报睛饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骆绢涎,解决大家的疑惑协绰疥,为什么要改革寄色?现在存在什么样的问题辉?第二眯,改革改了什么拎?主要内容汰、实施步骤落可、目标滥、原则纫、政策选择等等串皮。第三写,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了酣购丘,改革试点取得了哪些成效裸矫,用一些数据和大家进行汇报墟。第四该讲驹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望市岸壬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件芜,从国际上来看奠赖,自上世纪不管是美国梅馈、欧洲膝娠瞪、澳洲还是近邻日本碾、韩国奖、台湾等等肚,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮乡苯,至于费率为什么要管制理钉蛋?为什么要放开勃祭侵?这个也可以做一篇大的题目购朝庙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势豌,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定屠,逐步地向由保险公司自主制定转化嗜,定价因子的选择就是什么样的车保费高懂儒、什么样的车保费低荚份嘘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展痕睫。   但是伴交答,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时辖堵霸,还不能叫现在完成时圣。比如说美国若干个州齿,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的秀娥馆,因为不同的政策取向有各自的利弊穆裙,这也是一个非常复杂的政策选择过程百涸旦。   从国际保险市场改革发展的经验来看高仕,改革前和改革后捻第,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势通捌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化体慨、复杂化滦贬,定价更趋精细化摩酪骡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应庞玖渴。在澳洲一些国家杭,改革前超额承保利润改革之后就消失了妈氢侯。对于我国来说人褪箔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革盖怒,从2011年开始社会或者舆论苯譬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求馆,行业本身也长期苦于在低水平揉啡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级耐抢络。另外凶拭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用稀锻农,在这些方方面面力量推动下槽棉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作埃。   在改革之前是什么状况淌?简单跟大家介绍一下点。从人民银行管理保险行业开始末单疚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的媒,在保监会接手车险市场之后爱,也是保监会统颁条款费率等孪,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革虽脖,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态皮捎,整个行业亏损惜俄肥、消费者投诉也比较多技,所以到了2006年的时候痉巷嘉,这个改革又走了一个相对回头的道路某,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套隙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微尸溉杏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态几。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用擂韭囊,比如说行业比较统一港哩,消费者认为条款费率比较容易理解隆司钩,恶性竞争的风险得到一定遏制券瓷,但是负面作用大家可以看到恰刀柿,一个是条款法律风险很大扣螺,不能适时的随着道路交通环境俏丰、司法环境畏、社会经济生活环境的变化适时进行调整泡矢坡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔授噶、无保不赔苯仁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑粳事。   第二净漓,在监管方面定位也不清晰凌惋唐。对于一个自主经营玻攫、自负盈亏的保险企业闷,没有条款费率疏纬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力闲撕,改革发展没有动力商潞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力喝陛,所以整个行业是在一种规姆橥炖浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展柔。   在2011年惶、2012年前后经过评估提喂、反复的讨论须,其实当时市场上两种声音都很大妮旁委,一种认为行业就是应该统一规范标准化共你冈,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路宛萝。经过反复的评估和权衡魂惋锣,也是在十八届三中全会的指导下俊爆,改革的方向目标原则最终得以确立婪慨,这是在当时发布的两个文件乏苯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》梧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标屑,比如说要提升行业的发展和服务水平鼻剧辽,使价格更加合理瞎匙讲,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担歪佳、保障范围嚼、服务都有一些诟残“ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标席陛赤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向贝豪叹。第一个是维护投保人保险的合法利益梧季。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向铰牧。第三个原则是稳步审慎推进泌郡厢,根据一系列的国际比较研究胎懂睫,大家还是从中得到一定的经验和教训徘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果辰法,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训村惜耙。所以氓贾,最后选择的改革途径不是一步到位香突,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标齿陕,它只是在长期的甚至六年厦情、八年火先陵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态图峨,这是改革的一个总体思路扑翻瞬,从条款测铺、费率堂、监管三个方面这是一个简单的概括菊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款赁飘潞,大家不用仔细琢磨当中每一个字睹耗泰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系桨愧禾,双方义务关系是怎样的标准化流程翟。   除了行业示范条款之外翅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充帕,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验董,不管是欧美还是台湾刺、日本某春,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门股估、百花齐放的状态丸肝,因为每个合同涉及几千个字肩,实际上淑冠伴,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蒂滇,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择仿碾。   在费率方面分成两个部分慰,一个是行业的保费水平贬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业去危赡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤亢妗,对于汽车来说昏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平曙。所以在整个行业层面建立车险信息平台扦,收集各个公司历年来的承保理赔数据叙,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的吴购嵌、科学的定价的参考谷褂繁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动贩赦坷。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权据,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了洞瞪落。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端韦特,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司舶畏喇。在行业基准保费方面达党,行业协会做了以下工作型,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理郡劫胎,在这个层面盒戮井,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平曝荒,其实是相当的弱畴焚迁,这么多年来的承保标的台粗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名溶腊、编码实际上都是不统一的膊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据陵牡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码然淋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库递斯,这个数据库目前正在申请国家标准卿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狄辛膘,对每一款车归集了二十多个基本的字段握蹋末。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上封肩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告雌副傻,给消费者购车提供了一定的参考瞬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈辆霓。   在行业提供费率参考的基础上姬,保险公司它是怎么定价的涣?现在也是大家很关心的一个问题绍猜,为什么有的车费率高般、有的车费率低豢,为什么今年高明年低翟难?在不同的分类当中有一些差异欧炮?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子惺桅祁,分成从人因子和从车因子两大部分瘁履螺,每一类因子当中又有若干个维度饱,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力签藏、风险定价能力览、风险管理能力自主制定的监问乃。   比如说挎童平,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业虫扦剖、他的生活方式暗、他的信用程度等等凸毁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格德顽搅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险燃玻,它的安全性柔届褂、可维修性等等习,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险辖,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的嗜郸奠。   国际比较先进的保险公司衰家,他们通常采用的定价因子忌僵,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了沮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考藉传侧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱陵妓,这个差异可能我们现在还难以接受淬财,但是将来毕竟是一个未来的发展方向狈。   总的来说零赐煤,保险它产生和发展的基础是数字法则编懦,在大数据的发展背景下令淳,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用精撅赣。   前端越放开后端管的越紧纹抹,如果费率市场化以后吩扑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争马、整体亏损的这么一个状态秘歌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施贡。   实施步骤寄恍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的何苹。到今年6月30号为止夸绥姜,第一阶段的改革基本完成了缕喇放,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外棘凸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率拳票,不同的索赔历史对应不同的费率帘,不同的车型对应不同的费率匠乘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的躺斜胆,这也是改革的目标将,首先是平稳过渡健苹。   下一步嫁谁,费率科学化蓉曝翟、精准化卜、精细化程度会逐步的加深孪闯,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拼纷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场垒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下久,经过一年的改革试点笨,消费者从全国范围来看群,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点淌鲁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的悼挠,对于高风险脚氨、高出险的消费者泪琉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了私,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费典蒲抖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率孝、道路交通安全水平都得到一定的提高苟派。   从行业的整体情况来看低染聪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平灌辫,增速营改增以前是11个点砰仕冷,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点沉熟碧,仍然是持续稳定增长朔,这一增长是在保障范围扩大劳诧、车均保费下降的基础上实现的巍矾,车险行业的承保效益基本保持稳定五,综合成本率是行业常用的承保效益的指标隙天,两个点的承保微利掣乓烤。   在保险行业层面来看矫,公司的定价水平田想、服务能力在稳步提升的稻。外部正效应也比较明显惨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点姥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系炼尸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势静垃,大家开车上路更审慎了逻翠,小额案件在索赔的时候可能更理性了欢赡。   下一步工作输蔑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外皮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品姥碎淖,也就是说除了违法犯罪不赔考看廓,除了不可保风险不赔扒释,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险郡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障赴。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈吲尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围坡锑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体形嗅、不同的投保人乏、不同的车型价格的差异会越来越大题并。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求肚薯,更好地提升保险公司的核心竞争力姓焕,也更好地促进道路交通安全美攻版,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高恃骄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活藤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熊唬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕杉违还。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蚊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慌汐,力邀政府雇慑宽、行业耗岛崔、企业炉储荆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见光犁,寻求产业发展有效途径惶目措。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录哇玛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点链。第一谜幻,SUV这几年是高速增长豢,我们做一个判断菏,这个高速增长就要成为历史了非,往后没有这么快了饥储,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点顽清诧,份额还会提高料。第二驶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势擦峰,就是份额和价位双提升芒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化旅饰剐,之前是低价位提升份额窟,这次是价位在提升静、份额也在提升锨甲。而且我们判断还具有可持续性叉尖薪。第三壕阔,汽车厂商将会由过去的修窗、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强妒北搜、弱者更弱蝗队,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组绒。在此主要介绍前两个陇漂,因为时间比较短芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势瞄疟。从图中可以看到掳古需,从2007年开始巧锻琴,SUV进到了一个高速增长的阶段舌峡霜,连续九年年均增长率达到46%乌,今年前七个月也比较快锑妥市,增长38.6%轿。此外话,市场份额在迅速提升屏碳,今年1-7月份市场份额达到40%叼畴,SUV占乘用车总体的比重提高到40%遂难恼,过去几年每年4个百分点篮露,去年涨了8个百分点苟,今年1-7月份又长了4个百分点泡壳,自主品牌SUV占自主品牌的60%骚瓦醇,SUV全面热炒妨,豪华车腹殊掏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高俗嫂,下一步还有空间村。从这张图可以看出搓,一般的合资品牌硕畅,SUV比重还偏低俊,豪华车和自主比较高谋砷诵,不同级别里面SUV占比较高悔,不同价位车里SUV比重也很高毒久短,还有一线蹈绒、二线恕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)姆寂壳,不过一二三线的比重是去年的数据酵,今年前七个月是四十了闻,今年没有注册数据可以看得出来驳党敲。   但是色峭芦,我们说这些年危恨琴,suv领域基本没有在空白市场回俯秦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱羡沸扔,需求就会出现放缓的趋势蚀瓷,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势旦蔽其,2012年-2015年逐月都是向上提升的净扮街,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走物,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月武,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了嚏。相对于去年长盛伙,虽然今年全年涨了5个点饶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了桶秦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了勺没。   但是桔,我们说还有增长的空间仇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点羔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况糖,大家可以看得出来禾讽甸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家唬籍并,大约在20%左右酿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国聘厕、加拿大醚、俄罗斯这些国家昆。这些国家总的来看是地广人舷沟ο场,SUV占比比较高容将,人口密度比较高的SUV占比比较低材,但是也不完全成立乐湾敦,韩国人口密度也很高但是SUV很高煤晶,巴西的人口密度很低SUV占比也很低袖具呸,这不完全成立寂圣经,这两类国家的情况是存在的很缕。   如果跟美国相比屑,美国是把皮卡不作为乘用车倪光秦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%祁蓉确,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距饰,与宽口径比还有11个百分点弓,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高颅吠联,五十多不一定是峰值点旧。   另外撂钝鼓,欧洲这几个国家纠哇,虽然SUV占比低刚筹唤,但是比重也在提升副稀鹤,从8%涨到25%粳,SUV的热潮是全球性的鞘坑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下粗,美国耍四、加拿大这些SUV占比高的国家淘谜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高郎场,大部分来讲可以占到40%左右船哺天,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高咐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低硷汗蹲,欧洲这些国家就是两类匣恨妊,我国应该是随着美国愤硼高、加拿大馆翅、欧洲这个情况辟骆奸,因为我们已经占到40%的份额了逻焕舵,如果按这个去计算伎沏,中国的三厢轿车是48.4%拧,还应该有十个百分点的下降空间法匿,下降去给谁静?基本上是SUV聪题粕,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%绰饶敲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升呸绢画,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点柯钱朝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升泛关青,这就是我们对SUV的一个基本判断池痛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化杀煤郎,就是份额和价位双提升惜拴丢,这是非常不容易出现的一个现象博挟,如果把它拉得更长一点看脑肠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段俏,2000-2010年连续提高了栖滔筐,最近这几年不太好度壳,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升怂唤夏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间汹畅噶,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低花秦伎,2004年纶孰度、2008年凹坪、2011年府、2014年眉局康,其他年份至少是相等的伍翁,大部分年份是比它高捷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的琅侯。   现在一个更积极的情况来看矛,就是我们的份额在提高人农,如果以总体的市场为100的话滩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%损,如果以生产量为一百的话凤泰,我们的自主品牌已经占到了35%稍回懦,其中提高最快的就是SUV辜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%雌,它占到了一半以上的份额橙竞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降凉笑,以轿车为一百改,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%咯辣,连续几年都在下降痪惹,轿车竞争力在下降始匙。但是自主品牌总体上的份额在提高领。   从价位上来讲这个趋势非常的明显价纶捻,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车栏辩,这个销量在提升诺涝,低价位的车销量在下降互艘逢,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长观翱,增长最多的就在这个5-15万区间赎探略。以自主品牌自身为一百的话融,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%肥晚,现在只降到了3.4%憋,而5-8万的车这几年也在下降烈识童,增长最快的8-10万的车和10-15万的痊舌,这两个价位上涨的是非常的快胚毖,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%茄虹岁,还有10-15万由原来14%涨到28.9%慷韶,自主品牌的车价格明显在向上走笛伍,这是一个积极的变化倡巢沥。   另外爽祥疤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见坊膜,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多距催, 10-15万区间呛固悼,自主品牌在里面也占到了28%表呕艾,这个变化是很积极的秒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的券,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的萄罕唤,最高峰是2013年213万项,去年降到164万耪,但是SUV在迅速地扩张捎,大家看这个SUV的比重啪,原来是二十多万辆膜斡,去年到150多万辆比茫,右边这个图是10-15万抠炮,更是靠SUV在拉动的搽挟失,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争妇需,这是一个非常大的积极变化工理,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升答苔,这是GDTop的一个调查数据腔,这个一百辆车出的事故故障率烘赋,自主品牌在2003年有四百多个事故腻久,合资品牌现在也在下降蜕含班,这两个差距正在缩忻晒哦础,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的怜殴。   从产品的角度也可以感觉到佰,最近我们的一些新产品像奇瑞筋碧俩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价猎洗,这就是一个积极的变化灯晌,这就预示着我们未来具有可持续性崎。而且可以看出科,如果以前二十名产品排名算的话疲,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鲜,一个长城C30一年卖了15万辆左右薯蔫,前二十名里面我们有两个撼。2013年更少一点竣,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的倘歌塘,前十个里面已经有四个是自主品牌的河葡前,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面洪挽。   这几个发展量比较大的企业魄什袖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蔚丹,这也是积极变化取,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量瘸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化菲思秽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯陨ァ,国际市场南美洲驴芬捣、亚洲改交、东欧幂、非洲是迅速扩张的市成瞎恪,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力然宝菲,我们产品出口大国全是这些国家穷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家涪措,跟我们购买力差不多线,人口加在一起12亿脱桐驶,跟中国市场差不多费如叫,换句话说中国市场去年卖了630万辆筏未恃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢缥唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的盆伙庇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议叭胯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面舰,传统汽车大有希望伎醚辈,至少应该平等地分配国家的力量搅彭,在传统车和新能源铜纪吩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重杀,力量投的也太重丹魂,下一步要对传统汽车给予足够重视莱课,它完全有希望获得好的发展前。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了俏,以前是高速时川,未来是中速庐琅,它要抢别人的份额蒲郝瞬。最近两年这个数据可以看一下酣,自主SUV花躬,连续几年50%-60%的增长违博故,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长妨,这就说明这种竞争关系在发生变化睛仿轰,这是一个司鳞叫。   第三个观点我们就一句话带过了挽缓彪,汽车厂商的格局要发生变化拱,过去是大家共同进步帘考、共同分享发展成果替,因为有年均30%多的增速骚孙履,最近几年速度已经降了年均降到11%了触视,未来还要下降愤埔戚,大概8%左右或者稍微高一点截屋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展破。另外合资内部也会竞争些苟扦,自主内部还要竞争扛锋,中国市场占这些大公司的全球份额太重了盛,大众占到33%蔷性,最高占到38%烯,就是中国销量占到全球销量曝慈,宝马杯鞠、现代投、PSA都占到了20%械稠,通用15.9%柑同,如果把它的微车也加上超过25%田康念,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高磊八脓,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的曝访,要么是维持全球地位通用低,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众妓盆苍,大家对中国市场都高度重视掂,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额卢,我的速度要比别人的速度高遂嵌,所以竞争更激烈沥、自主更不用说了翔喊剂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌尽蠕,大家都给予很高的期望帝,未来我们说竞争会非常的激烈坛烧掇,而速度又会下来克渐,所以未来的竞争格局跟以前不一样陕聚,以前叫分享剧建泼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强寐犬葛、弱者更弱参钳,十四五就会出现兼并重组桐浆,如果我们放开让更多的企业进来献绣,我觉得这个可能局面会更快饺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年奶党泛,最多明年还有一年饶股沦,但是它的速度比平均速度还是快一点俗失皋,自主品牌大有希望略缔情,我说的是传统自主品牌唉潞,传统汽车还不是新能源汽车惠靛梆,另外格局会发生大的变化绥疼骸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧媚舞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扛徊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呵少。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坪同,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叉句苟,力邀政府八扫晶、行业蹋骂素、企业媚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霖迷,寻求产业发展有效途径抨梆。   以下为福田汽车集团副总裁沫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录末。 福田汽车集团副总裁捎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导腥软、各位来宾关、女士们厘饥、先生们猜山,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛捞滴,能够跟同行疏佳肮、专家做一个交流学习行笨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新寂昆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享忿癸叭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蒙拔告。从全球战略的视野来看递冒,乘用车的全球化特征更加明显脚沪阑,很多轿车的平台会在全球市场销售岸枪娘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些饯。举个例子朵,如皮卡陪骆歇,在北美皮卡占整车比重是很高的教磕,但是在中国厦,在欧洲赔,皮卡的量就很小涸岁长。另外又如轻卡殊佛瑟,现在它的亚洲化特征会比较明显叔。还有重卡揽费,在欧洲都是偏平头的浮,北美则都是偏长头的酿蔑吧。所以商用车行业的区域特征很明显节,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的看。而在中国市称怕獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主笨骑嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴┡埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的密公,2010年达到了一个峰值429万辆勘估雀,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势乘垦剁,去年是345万辆倍扛沽,应该说这几年商用车行业日子都不太好过玩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长闪貉,主要的原因就是因为重化工行业世,如煤炭粒椒文、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化歪失埃。另外整个物流行业的效率在提升拣肺灿,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钮妓懒。   随着市场竞争的加剧刻沸,行业整合也在加速猎妊滩,份额由2010年的44%提高到2015年53%壳灰,再看一下今年商用车的情况佃背请,今年一到七月份销量略微增长淬很,整个商用车行业增长2.4%贺,我们判断是过了低谷铝户,所以下一步会有微幅增长疾毕煽。2.4%其中主要是载货车贡献的静粟,同比增长4.8%幂瓮,客车受微面的下滑僧艇,导致载客车下降了10个点搏赤。   关于未来的商用车市巢薷斯帧,我想从四个维度分享一下我们的判断通集。   第一是从宏观经济层面伶逆,从金融危机以后守帆,全球市场增长的趋势是慢下来的缮酷磨,乘用车商用车的比例现在基本上在8薄令:2巧考,但是进入“十三五”之后我们判断泄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭响芯寇,商用车因为是物流工具的企业刃,未来会有所好转酪宠,但变化不会很大榷篇。   从技术层面来看录,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0犀辑岗,现在正在快速进入智能化的3.0时代诉太。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣劢睿快的珐。   未来的商用技术主要围绕着智能化骆继吻、网联化淋蓖、电动化翟响径、环保化来追求汽车的高效问、绿色睫尘款、互联和安全朝态。   另外从中国的政策法规来看冉菜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动录醋能,从客户需求来看酞粉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求考犁贝,推动了中国新能源车的高速发展剁娠舞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆损娟雌,同比增长102%懦,其中纯电动客车3万辆外酿毒,同比增长176%荤。未来在城市公交以及城市物流韧、环卫等方面宪,电动车还会有一个高速发展困疾镶。   下面分享一下福田在科技创新凡、转型方面的一些经验和做法丛兄垢。   在商用车2010年达到高点之后祈贺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变绢,加快掌握自主研发的核心竞争力伴概。通过五年的发展来看四朝,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的采恋。福田汽车目前的研发体系是两级乌莫,一级是福田集团的研究总院扭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异虹福坷,曹博士也说饭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆抚倘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心仍通,是一个二级研发体系讽糠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程烽薯、整车的集成以及拿眨块开发和整车测试的三大核心能力陶匆柔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蹲堤、康明斯等等合作单位进行深度合作嫡森、改变和创新闪假,推动整车的技术进步柯拴窘。   在转型方面霖既完,我们这几年主要围绕着几个方面叉常份。   第一是产品低端往高端转型腥甘篓,在“十二五”初暗锌,我们的高端产品占比不到20%嘿,我们到今年年底高端产品能达到70%郡嫩蔚。   第二就是从国内往国外转型桂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%斑捐观。我们连续四年商用车的出口保持领先谅,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长誊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的界。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的捻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型具,另外为了解决汇率和贸易壁垒虎膊顿,我们在属地产业化方面做了大量的工作堕汀宛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设溃烷瓦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础碘。   另一个就是从制造往服务的转型立,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色伤,在“十二五”期间逃哨谦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益喊,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础庆化船。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸板,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子寄。福田康明斯通过这几年的培育弊逛巢,不管是从业务的规模袭、收入竞、利润现在都发展得非潮ツ纯恚好揩炉,另一个他也对我们福田汽车的整车猛,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣咔眨好的支持寺。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新讨醇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目韶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3囱密侠,柴油占整个车用燃油消耗量的60%苔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的斡。可以说尽管卡车的量比较谢傲凇,但因为排放比较高呸豹涕,另外一个因为运营的里程和时间比较长昂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的骑。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍笺券旗,实际上物流的效率还是比较低的角粪庆。基于这一判断欠,我们提出了一个“超级卡车”的项目另幢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源碾必,通过这种材料的智能化此搂、材料的纯电动懈抱豌、新能源的技术路线以及车联网打造绿色溅坟、环保檄、节能酪须、高效铅棉淖、安全靠、智能的超级卡车庞蒲赡。我们的目标是要实现降油耗30%潍胯呸,降排放30%耙,整个货运效率提升70%晌蚂。   另外是关于福田汽车的车联网技术清到,我在福田分管车联网业务菱粱啃,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值擂,因为乘用车是一个消费品绅肪评,买车和用车的基本上是一个人梦,而现在主要是用来出行的瘟。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控每粕,但是商用车不一样缄丸穗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的边侯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嫉,驾驶行为各方面的安全白,另一个就是乘用车是一个地域性的车豌味螺,不像商用车需要全国跑考断,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨寿蓬荣,过两天跑到海南去了谱秒。所以通过车联网对车监控的需求更高一些顿如拖。还有商用车的故障率嚷,因为它的工况复杂耍捶免,商用车一般具有轻载藕、标载和超载茶簇,但是对轿车一般不存在这个问题墙帽剿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低寒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的春爆。所以通过车联网对车进行故障预警瓢、排除以及程序优化等方面忱珊畅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些你蜕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理殿宪半,建立与客户的互联互通查,为客户提供增值性服务九,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商趣坤釜、服务商和供应商产品质量和服务的水平扭骏。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蹬队。大家很清楚深疾,围绕着工业战略侗哎寇,德国提出工业4.0饯维侍,美国也工业互联网抖凸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略舰、英国的2050战略宦群蚀,中国也提出了中国制造2025邢,福田汽车结合自身的一些现状膳,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划私竭岛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台刚齿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部程、企业与企业伦、企业与产品泡修、企业与客户的互联互通绵。“五智能”就是商业智能逢码、智能管理谎旁鼎、智能汽车鳞俊羡、智能工厂赐贪、智能制造湍。时间关系俏绩沛,不再进一步叙述溶萎。   目前考将扇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期到晦。福田汽车愿和大家一道膜诲荡,通力合作柒,整合资源恕涧海,协同发展秆沉缺,共同推动中国品牌的加速崛起单妒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞍管揉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕木仙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题趁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寡碴团,力邀政府悄然、行业文窜彪、企业厩捶蹲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见忿桓氛,寻求产业发展有效途径稠空。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员式、舍弗勒集团副CEO唉榷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动撅衫汲、驰骋未来》的演讲实录磺爆。 舍弗勒集团执行董事会成员官、舍弗勒集团副CEO项雄笔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾纺牵、女士们獭、先生们固,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论墒躺,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略拌,我们的愿景骏,是如何来推动我们未来的出行和移动灿痰哄。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容谷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史苔卤恳。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景亲锣勿,我们是一家领先的技术公司苇玖琉,在全球都有我们的足迹培德完,我们一直致力于移动扩衔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用化,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求莽剑。   舍弗勒一直致力于创新莆仇,也可以说我们成功的因素是质量狼、技术和创新澈脾东。我们在制造业方面有很强的实力橇孙配,在系统研发方面投入非常大赴。我们创造了一流的工艺和技术伤烫妒,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门萌对实。特别是在电气化以及相关的动力总成方面庙配,今年我们在德国获得了一系列的奖项寸悍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蒲粱涎。   就像很多其他的技术企业一样搅丹趟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域膘。第一是环境友好型的驱动厂,第二是城市交通途枚,第三是城际交通讽说,第四是能源链淘。比如说大家可以看到讳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛堕,人口结构变化非撤辏快唉白,老龄化社会已经展现在我们面前琶诺纱,技术变得日趋复杂费,数字化技术的利用领域不断的扩大钞,我们需要找到更好的方法来彼此了解挠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作凹。数字化是一个关键顽管艇,另外就是环境方面瘟斤、可再生能源还有资源的可用性宋克,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题娥凯季,资源的短缺也是我们要去关注的馅桔。   再看一下经济的趋势烘拉,我们现在处于一个全球村隶估,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题完,这些是不一样的配。另外就是可负担性的问题温蛙峰,我们要为客户带来更多的价值寂掣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题熬笛然,这些都是我们要去关注关心的灯虽疥。   我们来看一下未来的战略壁鹃膊,主要涉及到四个窗口弟帕难。   第一是产品本身瀑剔,我觉得对于汽车产业仟,对于机械制造产业来说都是非常关键的韩炮哇。在这个领域/行业呛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动腊楔,要减少对环境的污染凯朗。   第二是当我们制造产品的时候触鲜北,或者制造产品元器件的时候烁,要关注它的功能眷矗解。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行捞、城市的交通楼删挫,对于汽车以及对于我们的供应商荷苗榷,可以为汽车产业提供什么样的元器件饱我,这些都是我们要去考虑的集敢督。   第三是城际的交通才佃哄,涉及到比如说航空甭冕、高速铁路的一些竞争毁。   第四是能源链的问题孤箱抬,我们有什么样的能源是可以使用的舌啪,我们将来的交通工具运用什么样的能源敬阂,这些都需要我们考虑抵筐赌。   看一下将来的动力总成祟令绘。我想给大家传递一个重要的信息呐害鲤,在接下来十五年时间里揽卿虽,从全球来看藉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成肥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分钩喷衅。   但是现在也有一个趋势发展得非辰沙蛋龋快碳屯祟,来自大众和奥迪的这些厂家培答,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车妈掂奈。到2025年帕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嚼,也就是200到300万辆的纯电动汽车粕错窘,所以到2030年可能会是一种不同的情况拈聊滔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况颓羡订。我们还需要让它更加有效一些酶浓碍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争怒猴湃,还有电池或者是燃料电池等等泉,这些都会占据越来越多的份额物谦。对于我们汽车产业来说非常重要喂,对于政府来说也是非常重要的饭旦坚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料入,比如汽油沫,还需要考虑其他的一些燃料湃,或者是人造的燃料等等券,需要考虑更多类型的燃料俏弘荆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求酱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面问吾伎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车廊立烂,包括48伏的解决方案思猴,它主要是对手动传动系统的电动化上瑞美。我们需要首先实现这部分的电气化下竿。另外我们也需要对离合器实现电气化矮峡喉,也由于推出电子离合器事。另外我们还需要进一步提高效率捶人。也就是要进一步推出我们的混合动力牡∧翰浚块48伏系统颅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦炔#块的解决方案呢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案棱秒蛋,针对高压的电桥驱动解决方案科卑睡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案瘁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统黔密赡,以对其进行电气化处理推疗。如果将来我们有纯电动汽车的话虚,它的电气化程度会越来越高饺扛纷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战扭才痊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂孔扯,因此我们需要进行标准化缅,标准化是第一步豁伙,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高颓孰恼,或者说是一些部分的颊鞘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案等。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求脆瓶梧。我们也需要减少车辆的整体的质量拧鸡峭,主要是成本方面是一个重要原因萍惋。如果需要建一个标准的话底盎,我们就需要有更好的一个平台惊啪,也就是说我们需要基于标准的平台绕酷罕,或者基于标准的目薪烀罚块进行我们的汽车制造够擂便。   我们需要全球的平台化解决方案类,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求晾搐。关于动力总成方面绰东扇,它的变速箱是最关键的一个部分档商闪。我们刚才提到一方面是包括内燃机菠刷,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起凡步,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器艰讳步,这些都是需要我们进一步给予关注的部分安。   接下来看一下我们的重点产品磨讽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面凤搔危,我们为中国带来了什么样的解决方案檄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案些岛箍,我们推出了高压P2混合动力墓拢块聪冻沽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决合,我们希望能够改变它的一个变速器抄疥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换迫盯。   通过这样的一个标准的拿喟唬块化设计撂到,它可以适用于各种变速箱之间的转变都虹涉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求苛,我们的这种创新型P2的混合动力拇镄块可以帮助实现不同程度的混动功能巨。实际上提,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案结累匠。我们的量产计划是2017年在中国进行量产瘫橙镶。这是第一个解决方案从。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划齿该乓,它叫做高压P4电桥的解决方案涟,可以用于SUV或者车辆的CD部分彻墒少。它具有高功率密度完,可以适用于不同的车型沏,非常容易打包进行个性化设计菩俗帅。也可以用于新能源的生产巷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产僧。它可以让我们更好地使用内燃机毕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车豢蠕,这是我们两到三年前开发出来的脖。也是考虑到了中国排量的需求旅寡,或者是新能源车辆的需求伐抚啥。针对这样的一个需求沫沛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案晤斗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机挂缴乔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机送窝,我们中国团队也为此作出了很大的努力申炭驰,这个发动机是专门针对中国市场推出的连梗淋。   另外就是在变速箱方面浅,我们也推出了一个新的解决方案溜,是集成干式离合器的DCT变速箱辩摹,机电一体化离合器和齿轮执行机构乔电弓。   我们知道汽车市场的变化是非常多的构,对于工程师来说渴瓦估,我们都是非常理性的违壬,但是有的时候我们需要具备一定的感情捞咆。对于我们的汽车技术来说辟传疽,我们一方面需要理性耻,另一方面也需要激情戌抹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现姆。针对方程式1的赛车肉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成感痪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展滩粕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鳖诺随。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜丢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驼睛逃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诚纪挺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题界罗嘲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弊淖梯,力邀政府佃棋剖、行业切记揉、企业守溺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谷盘,寻求产业发展有效途径抱为怯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事储习、副总经理 吴松发言实录脾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事抄纷、副总经理吴松   尊敬的何部长铅畔脊、朱总宪杀,各位嘉宾伐、各位朋友湿,女士们叼毯、先生们口,大家上午好叔蔷。很荣幸参加这次论坛魔,我上次参加此论坛还是2011年奸讣媚,当时大家对广汽传褀品牌还不熟赐涩刀,那时候传褀刚刚才有这个名字菜督巍,传褀的保有量不到一万台策雷娃,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车苍奇,这给了我们很大的信心和鼓舞篓谅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持羌捂。传褀一直也在努力擂剧观,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆尘匿栋,年均复合增长达到80%哎惩。目前市场保有量达到65万辆推兢帅,已经成为集团利润的主要贡献者之一搁吵矮。   明星车型GS4持续供不应求钮,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数受惦挺,而且GS8与GA8同一平台贯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品捎碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蓟,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛瓷枢暮,对自主品牌的支持底桑琉,关键的还是坐靖禾,关键的是感受筷,关键的是多提意见膳姐。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心凌搜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌想涤拉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会虑降,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法挤材。我做自主刚刚回集团闯谦,将近9年半的时间欢聊洞,从不愿意干到喜欢干犯狼称,到对自主品牌依依不舍逻,到对自己找不到定位和方向鼎儒寿,感觉到人还是能做一点事娩通。所以这在这里借这个机会炮酚,感谢在座的我们各位嘉宾途诫偶、各位媒体的支持哗汝,也感谢传褀团队的支持邓香第,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力牧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持惹领。   我的发言主题是构造改革创新驱动夏坍胚,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考酪徐捆。一个方面汽车产业发展形势分析孙,前面讲了很多了孝羚,我就不多讲剖戳。   一个态势是稳步增长推盟,但是全球增势放缓呐面。中国汽车产业发展仍然有空间睦贬,仍将会领跑全球汽车势吉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台羞裤,中重型商用车达到400万台檄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%汀。中国汽车销量将达到3140万台丁绥绣,我预计可能还会再多番,关键是结构看你怎么改挖?如果要参与全球竞争偷檀咳,那重要可能生产量还会增长储,复合增长率将达到4%箔绿飘。   第二个特点品甲,优秀自主品牌加速成长穷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流潭琶。中国汽车市场发生了深刻变化蓄,中国品牌迅速崛起娠敲涧,优秀自主品牌加速成长揪庭。关键是要产生优秀中国品牌建须,不管是哪一个企业惰响,在现在这个环境下蓝矮兴,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌艇非能,还有我们何部长钡,这么一批老的汽车界的前辈溪兽陷,到了这个会场又在用行动来支持妨哀。大家和我们媒体各个方面的朋友挝,大家坐一坐景角,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别课胖,差别在哪里型裂?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的似。关键是中国人要团结赖邪,不要互相贬低摩藐诉。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦滑靡扁,抓一到几个司却蔡,不要想象太多复遁笛,我们从来不怕想象暖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向溃,坚定方向递驾饲。   那么数据也说明一切畏戳窜,2015年很多中国汽车加速发展某碉,行业整体增长率为7.3%的情况下己趟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抵悉骗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%漓,相比去年又增长了1.2%百分点醚磐诡。而且自主品牌抓住了很好的契机鸥,在SUV里面我们是防守的椽论箔,是中国品牌先站住位置屯纶囱,合资品牌再进攻抢,再加上周围的环境变化长,所以在SUV里面我们一定要全方位发力矛秒,占据主导伪翟,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个刊可,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人高呛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰税缌贰,统治了我们的各个方面绘。我们展开进攻是非常艰难氮寿,但不是说不可作为梯,要选择时机到吴。我们要在中高端里面取得突破羌临,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比磕,这是韩国人讲的背读窟,不是我讲的炕。他们说澎蒲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候兔僳荣,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌拒,如果不选择是对自己的不自信马触陕,这个不能靠强求请,靠品质浮、技术滩、新能疙,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品探。   第三个柬,汽车消费升级和资源制约诽萌赶,也迫使汽车产业需要供给侧改革黔谜。不但要有好的产品虹母皖,而且还要有低的成本姑较店,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害疽。在汽车需求方面轰,80篱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军额埃迷,个性化弧、智能化诺频连、体验化等方面的需求还在不断地上升却,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战踩。不管怎么变化培盲顺,满足顾客的需求痴,满足抓住市场的脉动魂溺眉,这个是关键点递溯淀。而且资源供给方面扰碌,现在的人口红利逐步消失司艘晚,而汽车不是简单劳动裂坞,是高技术情况下的技术劳动炒价藤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家啥弥税,我到那些国家去考察过习,没有中国这样受过良好教育歇沽,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性实酿,那不是每个地方都有的枷商揩。有的地方上午上班沏何庇,下午到时间钱一领就走了色。所以对一些合资品牌来讲矾拼,中国也还是蛮有魅力的加,关键是要拿好东西出来疼睛拍,才能谈自主嘶垫。   当然工资涨这是个客观事实搁香阜,2011年的时候4.1万乳嘶潦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万宏供,这个不高的叙碉谋,还要涨柑蹈蚊。农民工那么辛苦克,给他一点钱算什么痪程。但是钱从哪里来渺稀?我在传褀亏损的时候辞,工资涨得慢康含帽,但是想办法补贴唬。这几年别的都在减畴僳,就是员工工资不减彻,但是效率要提高吼剩呈,要杜绝不干活的人桥,最后挣得钱多匠片,干活的人还没有机会沫乌妒,有钱的人天天有时间去议论图激奢,没钱的人在干活邯,这样大家积极性都没有了吕。国企的弊端就是这个娜南埃。   那么在监管方面穗娟梦,工信部刚才也说了肚访碑,我们的司长也说了吠厂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破恳冉,在供给侧这个方面要下功夫救瘫。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径境,作为五大发展理念之首浇,当时这个报纸一播五大发展理念等剖铝,那时候我还在乘用车苯晾,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去佰魏石,这十个字头霉苟。为什么呢棚溉?因为没有创新就没有一切晦割,没有协调就调动不了资源簇迹,没有和谐的话谩废,共享也很难狡,大家不愿意跟你干嘲,我是不相信英雄的酗墨残,但是特定的时间会产生一点郴,还是要充分调动群众的精神肛阶渡,各个方面全方面的参与囤叙镭,企业的成功除了它的领导者的作用抵伸郡,更重要还是把员工的积极性调动起来先阀,人民群众才是创造历史的动力匙情,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人缓嫌黄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革吞萎,需要我们从技术管理度、营销还溃破、品牌活虫、产品能熔、服务全方位展开创新迪隘峭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革覆七概,来推动中国品牌进入全球盘檬,成为世界品牌燎。   第二兼,汽车产业供给侧改革方向与实现辜妙拌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法稗无。   首先勺淬怪,在自主品牌方面伍缓椒,我们是追求全球视野开展正向开发躲,坚持以我为主的构造核心瓜浮,组织全球资源艾捌杜,开放性自主研发模式舍售囤,掌握核心的竞争力算,获得了可持续发展能力恢虐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人微抚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人藏射。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了嵌,我们的生产能力标准是35万翻,但是预计今年我们的销量会超过35万惟点,有可能达到38万厘,当然如果制造组织再高一点躬枪伶,可能40万魂,也还是有可能赌,但是大家别报到40万啊匿毛博。这是有体系恒,有制度保障的榷病,有员工的全程的参与咎翔。一个别的企业的人到这里来看亭导,他说你这个企业为什么增长这么快趁读媳,没什么别的鹅朗,员工的积极性调动起来了纪,他们说僧邓,我看到你们的员工眼睛充满激情叫怕,因为人天天在干活的时候就会有理由卑,如果执着地做一件事情带有一点追求鞍,那就有远大的理想撇驰氖。   放眼全球攫毕侍,在开发方面整合全球优势化,实现研发的全球化搔,人才全球化涤化勃、配套全球化薯史掂。依托国内的研发资源铝,充分利用国外的资源开展研发资源整合遣,打造企业自身的技术体系付盯馆。我们用了将近五六年的时间局嚎,我们确立了G-CPMA跨平台哪块化架构笛琴,我们第一代的产品是引进消化吸收块,第二代产品已经完全进行了提升镀隶祷,但是没有否定第一代阿陆,掌握了数据链咕檬魔,掌握了开发的流程炯哪冒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列澜江。实现了一个平台可以开发六七款车型佩受,实现了多个平台车间的相互有机关联棘,实现了车型的变化多饶廓呐,开发上市快狈,质量易保障烙坤及,低成本附宝、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设睬坦花。   第二个峡功殊,坚持质量为先郸滥,推出精品车型羔师,提升产品质量戏,加快自主品牌产品开发狈,提高汽车供给侧水平轿绿察,推出符合时代的互联网化的产品骚。打造消费者喜爱的精品车型项,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果微颧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鳖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织咳嚎穗。实际上汽车不管是新能源也好齿肃,产品的三大特点匠,一是颜值不好看别人不买奈嚷埂,第二是品质铆簧,没品质也等于没品牌恋,天天出毛病心里不愉快绍胳,第三是性价比拐乡,就是靠成本献晴热。我们的员工不需要培训就知道品质灵,因为好多从合资企业来理,合资别的没培养蔷戎,就是对品质追求充姆,结果就是成本搞贵了府蓉交,把品质先过关哼辩,回头成本再来逐步下降纪票。我们第一个解决的是品质贫骄固,第二个解决的是颜值售,第三才是考虑成本乐。成本失,供应商的成本我控制不了川,如果今天在座还有供应商的话逻撵,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点粳贬咎,还是有这个机会的碉。但是我建厂可以控制刹搔铜,我们内部的生产流程工艺锻限,我会重新再造定踩,这个我投资减少了妊,今天也披露一下悸敢,我35万的规模最多可以干到60万墒藩翟。如果创造性一点可以干到65万撅,总投资50个亿暗伙,含整车加发动机桥冀拧,这是内部数据妙昂,来给自主品牌共享陕姆适。   包括一些模具加在20个亿堪、70个亿匣靡,最后的结果我都不相信萄邯,实现平台化碌屎袭、公开化纫、可视化弹,让所有的东西全部依照规则阳光推进涝泥闷。现在我们的供应商也很满意香,社会上也很满意铂统叮。这就是在体系垦喀,在这些方面的作用力坤钎,防止一个部位一个零件舅太,一个车就不同零件不同标准豆,那怎么做期抨烧,永远做不了好车厩性。这个要感谢合资养成的规矩发埃。但是自主也会给你更大的动力锻触猴,动力是在研发帽,其他方面再有作为客膛。所以我们是国企的平台骚晤,民企的效率劳,合资的流程色街骚,这三句话就是这么个意思戏森奠。   第三个抛崇眠,坚持智能制造打造智慧工厂板驮。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂任,实现占地面积的有效节约眯,我们的合资企业俗犯,广汽本田在推进第三期的时候飞骏,就是根据SSC这个原则椽嘉唯。SSC的第一个S就是小型small疏实,即所有资源空间最小欣屋贾、设备小型化;第二个S是简练simple啸乔,就是除去浪费烫律,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑箱黔,complete唾淘想,以追求小坪埠兼、近效按鹅、短瓢蚊、轻衰茨,最合适的自动化路晶佬、那苹喟牵块化晾萍。所以广汽本田第三工厂运用SSC瘫,它们的车间占地面积减少45.5%卜叼蔚,投资减少26%逝檄擎,跟它的一二期比担沁,能源减少了29%滔坷黄,成本节约了21%叉。   第四个坚持管理创新珊,开展构造改革驮落攘,主要就是我们广汽丰田论寄闪,因为我原来在广汽丰田发动机檄阶,我9年就去丰田一次妻敛,去发动机只回了一次堑慷畏,因为当时这个地方环境太好了骸徘渤,我怕一回去又不想搞自主了合凛。但是鼓励我底下那些员工经常去居毯孙,去交流逻寺鲁,日本人也还不错缉法啸,大家都交流唾备巴。但是技术是交流不来的铣孩,思想文化还是可以交流的喊。最近到丰田去了一下淀税,大有感受染日,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革绅矗毒,它从最关键驾、最基础的制造环节入手亮剖韭,开展生产管理创新莱,从制造轴匆等类、供需轴编豌、采购轴出发妒,深入开展构造改革叛轻良,实现全员参与癸即钠,利用构造改革改变每一位员工的工作意识让牛莆,充分调动员工的积极性亥扛枯、创造力腥为控,取得了良好的成果沤耸昂。经营绩效方面俏搞,今年的销量增长不多泉,但是利润大幅提升菠很,生产效率显著提高凳毒磨。人力绩效方面土案,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升苔催,管理体系与生产流程更为完善集、合理戳。   通过改构造改革饭革,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升款客徊,根据他们的预计蓖姓扭,已有的数据吉抚,2017年单台不良率预计会降到0.01%鸿,就是万分之一牡缆墟。而且现有的工人总数减少1600人傅辞睬。就是现有的存量也可以变化己剧赐,他们现在不到一万人纽输戎,要减1600人杯倡,它新建的工厂锰徊奥,员工还是要招的凸伞,但有的还是要走份。就是用减下来的人把他投放到这个地方铅雄。   第五叹懒,坚持体制增效焙陶,强化体系创新泻。既然这些企业都到中国来了叉,有机会为什么不学一学呢腐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下吓罚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破权粳汗,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式涩,广汽本田精益管理兽淬搓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式郊。为什么搞一个广汽生产方式板菲?为什么不造一个丰田呢枢哇县?这里面要说一句实,丰田生产方式你不能完全去学同藐,条件不一样铣靶,环境不一样钢,人员的基础素质不一样卤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多诵脾全。你学它必须要结合自己蝎,连日本的企业去学它的屑绞,有的好多也不成功粕,当然我不能妄断千,这是从资料摘的犯,不是我说的蹲赦。   第二个日担,我主要员工整车从本田来缸,发动机从丰田来传枯起,也有一部分本田孪,两个企业不同的模式怎么办鼎?发动机就要按丰田来型蛇,从头到尾来啸骑围,坏的不学好的学孟,整车就按本田的来疗。但是一个企业两个体系怎么运作呢岔许猫?我说干自主就不能有体系表,要体系就是传褀的体系梆。不管你是从哪里来焦颅,包括从社会上来掏习,来自五湖四海一个共同目标扇导,要干好中国自主品牌枪酿。所有最后提出了广汽生产方式勒,以丰田为主结合本田女箱,这样把文化脐鞘、体系做好韦舞,但是还不够巩固鲁草,还要琢磨修椒彩,现在体系已经起来络。   我们从2013年开始策划部崇,集团的主要领导说这个很好甲抒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的磕。   所以后面我们的产能又不够了挎活,销量又搞起来了拭碗,整车进行改造被衫薪、发动机进行完善瞳诉帆,整车权蔚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造逗烫,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%挂,就是第一条生产线澈捌。第一条生产线上半年生产了将近16万刃棋,20万的能力干了16万衫鹅擂,实际上还可以做棵,全如果满负荷做的话垮,估计干到35万都没问题涕。极大发挥坝兢,这个不进行全体系变革很难显米。发动机装配线一次合格率99%唾兜卜,这个零部件产内库存减少70%刮,厂房面积提升30%币,原来不够用究纱铅,现在多了这么大的组织潮露。库存资金减少50%乓嗅玩,更为重要的是这一成果横向展开浮翅免。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线违,它的年设计能力15万辆梆罚斗,8月份的最后一天有个数据劣巫克,他们双班日产已经达到了650台秆犬,它的满负荷是700台垦献欢,估计9月份就可以满负荷耸皋几。这种提升的速度奴,全世界都是先进的且,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局牡你,它的一次合格率最高达到了93%亨挟去,平均水平92%管梆,接近丰田中国国内水平密,当然追求的是丰田日本的水平扑氰项,广汽丰田学丰田本厂拐肃扇,我们下一步也拿一个计划垫写痰,要挑战就挑战一流柬,否则没意义千。   那么我们以建成世界级工厂为准则痕撤,以广汽生产方式为核心低,融合了SSC原则洗,运用创新思维全力发展智能制造技术拢,打造智能工厂霖非。我们在第二工厂通过价值流最大化宦垫、设备智能化谋翱虐,生产线自动化评磺锑、物流信息化会弥灵、网络可视化冬撵、操作简单化傻前得、安全绿色化筛畅撩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级肠。这个第二个工厂是非扯浣吮铮好硅扳、非常成功的一个例子垒昧,但是这些都实现了北。   第六是坚持品质保障钝馅,打造高端品牌匡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗儡妮丁,高的效率提供优质有效的供给痉。广汽传褀通过精品工程确保产品质量墟逃守,连续三年获得中国质量晨魏菜、中国品牌第一犁按对,超过很多在中国的合作企业疵徊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八醚呐,所有企业里面包括外国品牌复男,与广汽丰田并列第八杰,比2014年上升6位臼虱卿。   第七牵,坚持客户至上柒祈,提供优质服务孩犬档,不管是在任何情况下筋,用户是我们服务的对象蔬梗,也是我们的衣食父母桥诗劣,尤其是作为汽车这个特殊产品秃平,我们对安全酗寂、对生命的一种关怀婪,作为生产制造环节的改革邓庞晦,是汽车产业供给侧改革的重要方向凸刨半,但服务环节的创新与改革同样必不可少葱暖栖,这还是目前我们相对比较一下龚港拳。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名沸赣朝,也是一个什么机构沥,我记不不太清楚宿肮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离桅。所以在产业互联网的时代乾,每一个企业不再只是产品生产者厢徊苹、服务提供商峭侣,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商厕,服务以各种形式融入到了制造业伟就、研发设计慑、生产制造诲囊、经营管理玖取、销售等环节衬腐。有价值创造的可能泊,就有服务形态的出现爱眷。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限拢,两者相互融合坦、相互依存钞活,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展哨夏狼。   广汽在这个方面也展开一些工作阑蔑,我们的整车平台将联合金融洪、保险盼角、物流俩排、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务馆荤汀,车生活平台会涉及多个业务平台烽拨,除了常规业务平台还包括了配件商城戳际、用品商城洼、社区服务连锁穆,用户使用汽车的整体生命周期炒肠陪,产品的购买只是开始兜,与用户长期多次的接触和非常周到的服务递,这才是我们下一步发展的重点督。作为汽车服务提供商翁酶念,我们更应当关注的是用户的体验渴乡沦,以及给客户带来的价值增值感受散,汽车服务O2O的打造姐,也是为了满足汽车全生命周期的需要戊,以及品牌和价值进一步提升的需要褪扫申。   第八固喷,就是通过这些改革溃搽,整个广汽集团范围内的成果娃,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万拜,同比增长28.8%烂癸、29.7%碍烷腹,比行业高出20个百分点饶逃。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平伤朽,同比创下历史新高蒲篱屠。当然传褀在这个里面那是贡献更大乘懒,1—7月份销量已经突破19万凌糯闯,超过去年全年庐扁尺,加上8月份最近的数据唱滔,今年全年的任务22万已经完成了交,同比大幅增长143%苔。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强阿齿,位居第303名态掸,比去年排名上升了59位陷涉,整体实力大幅提升敬亲。   第九骇陀凤,就是广汽集团的发展十三五战略首。简单地就是一个内部协同创新咆几,外部开放合作圃朵改,这是总的原则共谎婪,全面实施结构性改革局,实施一五一三的战略仙,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆吃胎,这是一个保守的数据客,因为传褀搞不好就过100万凤体坑,前几年说传褀100万乏,别人说吴总鞍崴唷,你是不是在吹牛帕谭停,现在领导嫌我100万都少了拣溅噶,拼命把产能都整合过来了亩芭纶,成为先进的汽车集团夹广,做强做实研发整车零部件范、商贸服务和金融服务五大板块说,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌甜封喂,实现自主品牌事业的跨越式发展歉,全面实现一个“三”念胚,就是电动化欺妙提、国际化稻炼溶、网联化三个方面的重大破位赎插。   各位嘉宾涧几、各位朋友还,女士们党费输、先生们兔陋,在需求持续升级慧,资源消耗的情况下婆鄙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嫁腾,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端京驴、品质优先径跨拳、创新驱动的发展路径竿劣卫,坚持正向开发铃喊卵,提供优质产品乏,坚持智能制造守,开展管理创新羞份,保证服务水平袱博潞,注重品牌高端化配戏疲。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花为闺,共同推动中国汽车迈向新的台阶嗅,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球备谩稳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳贤:李芳" "  今年3月竿擅,借百年庆典之际菏内,宝马集团提出“下一个100年”战略方向咸奶霖,即“智能互联”母嵌龚、“绿色出行”和“自动驾驶”稳剂嫡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向丁。随着战略的提出景讳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开缕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上牌绥。在这其中模,“人才”就成为关键问题渡柔。为此喜顺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕狙怕掇,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备膛日。   根据沈燕的介绍可以发现内,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛隶撕,涵盖计算机享、工程学慈鲁、自动化孤爸、金融等多个方面豆。她坦言妒磋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入拜午仙,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈菲。因此柒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才瑟诵。”这其中包括互联时代的在线招聘绞释雇,“例如我们利用自己的招聘平台稼、Linkedin虫充燎、智联招聘等在线平台概歇烈,以及大学招聘沃、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘奥。”除社会招聘外效捍沉,宝马也会通过与院型Ω唬合作溯戳燃,提前把学生引入到企业中洗勺,专门为宝马培养人才芹颊涕。 比如他们与同济大学十几年的密切合作庐咕,举行“宝马同济日”这样的活动饭懒。“去年我们就以互联驾驶为主题柏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品苔,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习定冕。”沈燕说道崇。另一个重要渠道模规,就是内部员工的推荐秤概。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号霓,让每一位员工都变成职位大使沤缆铣,在朋友圈进行转发传递飞。   “我们对人才的要求冗胶恨,在能力方面最重要的是对业务的了解庞。这不仅包括对业务今天的了解侨邵词,还有对业务未来的了解鳖秀。要知道未来战略方向是什么酞烹扳,需要什么样的技能伤熄。 ”沈燕告诉记者案毋,“此外倍,我们对人才的要求是不仅要了解中国铰回,还要对全球化有所认知拒。随着技术的发展屠垛,我们对人才的需求呈现‘复合俗扁,跨界’的特点森达。但是糖闯交,这类综合性人才很难直接从市场上获得霖屁,需要我们进行入职后的培训亢藏乐。 ”据了解天硕拴,宝马(中国)每年都会根据员工表现撩澜爱,提供给员工出国培训以及交流的机会咖硅磺,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流兄健洗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换碧赣,以拓展视野剿,提升能力韶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蜡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是警镣,吸引并拥有了一批充满抱负醒舱唇、专业的本土化人才览沏。而面对未来几物,本土化人才也将承担重要职责抚,“这包括为‘在中国戊坏,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向东静划,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中授锰。”沈燕表示煤床关。2012年柒,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题额,并在上海组建人工智能团队疯某,承担电动化和智能化的相关工作陈。另外悲竟抄,宝马已经在中国成立了专门的战略部门使,进行互联数据服务及新商业模式的探讨微。 这个团队将研究和紧贴中国市趁伎捉浮,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地芜屑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上圣挽,用“数字令黑、概率辨眉、未来”为题顷,论述特斯拉电池的高密度古掀、续航里程及电池的安全性愁。对比国内枫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车罚丛徒,并预言电动汽车和智能手机一样甘聪,电驱动和自动驾驶注定了是未来侮雹,不可逆的未来顿赐诺。 以下为原文煽楞:   关于密度和里程数纷瘁。 特斯拉Model S上市已经四年多了巳汐,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌森串附,至今为止一个都没有兑现椭空雌。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)千相童,里程最长的量产纯电动车暗,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结诧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法疟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数尽兜问,忽悠消费者蠕订。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准逼拱,里程普遍降低10%以上)来体现里程独,在有些国家辅助使用NEDC的标准昏殿频,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)田田粹。   关于安全性和自燃率桃吃。 自从2014年初安装了底护板负,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)惯娥,远远低于燃油车氛,各种撞的惨目忍睹事故捆酷,也都没有发生自燃歼。相反蓄,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车腊顺,却成了全世界自燃率最高的机动车骡币擦,更远远超过了燃油大巴的自燃率矾矾逻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理佛鲸,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门祟,车门闭合的时候已经有点变形了)篡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业肛歧,几乎可以说蘑峰:特斯拉重新发明了电动车光。    国内真正用心做电动车的企业凶俊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术疆理圈,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机德、变速箱极、油箱等访篱,改造成电动车的事情)伙苏煞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了痘传,才会全力以赴来押注电动车匿郊。当然春祥,也可能是很多品牌都在蓄势待发承,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招斗卤巧。    电动车不是什么弯道超车怜黎穗,而是换道竞争某。    今天的电动车贤寺,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态难如绞。待机时间是诺基亚的几十分之一外,软件也没有几个蝗,通话质量也不好挺豌,汉字输入也麻烦的要死韶撇始。和智能手机一样螺,电驱动和自动驾驶注定了是未来恐独,不可逆的未来茬克埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规睛:李芳" "   2016年8月30日灌党单,在北京新浪总部乔春,北汽新能源充电部门副总监陈保江版免、北京华商三优总工程师丁晓伟局、电庄总裁兼CEO先越墟朽涕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人庞敝、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动俄被。    作为新能源汽车销售终端环节崎,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线噬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车憬摹,更是充满了诸多困境硼慕,不为外界所熟知肯骨。    那么昧,作为中国最大新能源汽车市潮勘匕贰,北京的充电桩发展目前处于何种状况姓竣毖,北京模式发展的瓶颈是什么个辉抬年?有何值得借鉴的地方撬?又该如何去避免失误和纠正炬?政府腾惹盾、车企渤暇岔、消费者在这一产业链终端中蹄,分别又该担任何种角色愤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录镐贩福:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山逆虾:魏总欠酬,刚才你从用户的角度甸鞋,同时您也是媒体人的角度坝,可能跟这三位嘉宾的角度不一样祈惮藉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲翰筛蜕,您发现了这些问题之后吭饭嗽,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率靶燃兄?    魏士钦得:其实我们一直在琢磨这件事嘘,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说菇夺,这两点是能够解决掉的庙。首先第一个伯嘉衬,支付丰。就像刚才先总说的偿衰,有个银联一样的东西鼎弯沪,接下来有个第三方庇岛,或者接下来大家都使用微信支付多纱,不管是充电桩也好搁图,app也好芭搂觅,还是当时的扫码也好竞清,还是微信也好囊滥咎,支付宝也好烯壕湍,能通过手机支付昧桨,基本上都能解决掉饲荚,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题咐速扰,我们把支付给它想办法统一了湘。不一定统一到一个里边去扳泊小,大概两三个缆蹦焙,大家都在用佳车,这就没问题谰兽。    第二聚补捎,这就相对更难一些了对,应该是有一些第三方平台真正站出来殴耻办,能够收集所有的真正的准确的信息卡戮,其实当时我们自己在做app的时候墙禾,就是在做摸点的时候浦,我当时就矛盾祭措晨,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点沦画方,后来琢磨来琢磨去豁,通过很多用户的反腊淞痢,我定义出要摸一个最准的点毕歇申,不要最全的凤。准是什么概念茨?第一瘟蒙曹,我找得到蠕侨料,第二年卜,我到那去一定能用得上碘孰。如果我找到它了核漂携,也到那去了古,但根本没法用萄,那就没有用了蕾。所以如果站在媒体角度芦,我希望不见得是谁念净,也许是个媒体肃夕,也许是另外一个平台汹,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起脯,但是它也不一定是最全的桑,但是它是这些所有的里面最准的旗趣噬,每一个用户都能找到桩陆,而且有百分之百的体验把电充上鲍凤。    我们碰到几个小插曲挺有意思的下亲,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站浅尚,是咱们国电的站轿毁,是快充萝。我们编辑去那边准备充电的时候篮吾麓,有六个跑快车的兄弟膏寺浚,霸占着那个点贪韩耻,就是不让你过去凑献涛,这个充完那个充评节被,还剩一个车的时候乖烤同,就赶紧打电话给另外一个兄弟噬挠恍,赶紧过来充电忍笨。我们不等了巴腊。但是他们不知道锯娄,在那个点不到三公里的地方糕,快到积水潭小西天那个地方虐,还有一个充电站坦,好像是三个充电桩还是两个贡,一个车都没有湾,而且车位都是空的斥阑。他们不知道那里担隧。而且那个点蝎莱,我们当时找的时候用了三个app理仆烁,只有一个app上标出那个点遁赴涝,另外两个app是没标那个点势。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离佛,所以准确性其实很重要苟搂。所以如果能解决这两点括,我觉得咱们的空置诽脚、闲置的问题一定能解决莲擦,肯定没问题的玻匆肝。这是我的观点嘛。    黄山逃下:关于公共充电这个领域物,我不知道魏总在充电过程中譬谜促,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题妙帽娥?    魏士钦嘶迷:出现过朵软上,很多绥。    黄山伶:这个问题其实很有意思的问题俺,充电桩的标准是国家有统一的标准卸杉苇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鞘歇捎。    魏士钦僻铣敬:是这样爽,最典型的例子就是腾势魄萌堂,腾势在很多国电充不了毯媒鞘,但是在小E充电或者普天是能充上爸。    黄山玻:我们可以把时间放长一点来看夹爬,在2004镀步瓢、2005电动汽车兴起的时候桔孝绍,很多人都不知道电动车是什么顶涪限,充电桩是什么桂镁。随着这几年的发展蛇煎,物业慢慢都配合了屎俱,所以从成熟度也好晌擎、物业配合度也好示怖价,应该是越来越高的疤别。国家层面出台萎,新建小区予以配合蓄妓棉,包括老旧小区的改造退,都会多方面来共同解决这个问题晾。其实关于今天的这个话题奉寺,我不知道台下还有什么问题要提问的熟挖爽。没有的话浑酮,我们可以做一个最后的总结洁。    我接着丁总说的北京模式的问题彪,我们今天说的是关于北京模式处袖浮,丁总说了一个北京是纯电的市潮嫒匦埂,跟其他地方都不一样春反,上海是极端的稗善,上海是混动市晨摺,北京是纯电市场烽。我理解还有另外一个模式篮使,就是北京的充电运营商是最多的互素京,发展是最快的惕扦趴,一开始是国家电网份、普天在推蛊师艰,后来群雄逐鹿屁淮,特来电哩托绍、星星等等各种运营商都进来了伪,包括先总这样的都进来了百牧内。我听北京同行说北京大大小小21个运营商芭录堕。    魏士钦蒋挝恨:现在已经不止了拱。我们有一个数据撂,说是47个运营商痰微沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦菲弓:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构迟秒,我讲点个人思考和认识响牌戎。    先谈思考壳酒。第一瞎敞碴,供给侧结构性改革内涵非常丰富蒜,大家可能更多关注产品的结构性改革虾清撼,其实我认为寇,源头是制度的供给和政策的供给售,再是要素的供给寄寇伙,三是产品的供给盛。    再把这个逻辑关系缕一缕谐竿吝,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给级币菜,而制度孤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给啸少。所以现行体制下忻砍层,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革灰嚷?这是我思考的第一个问题抄冗。    第二个问题淋荚婪,是我做企业这么多年的实践和感悟譬,企业到最后比拼什么瞳闺蕉?其实就是资源的配置效率瑰捶。汽车行业也如此递几。你拥有多少资源固然重要微畦邵,比如研发队伍惰婪,既有一两万人的盾曝缚,也有六七千人的辉栖,还有两三千人的能,资源差异很大帛,但实践证明人多不一定成果就多患,关键是资源的配置效率钩兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率坏,取决于一个企业的决策效率和执行效率级。而企业的决策效率和执行效率莲杠,又取决于它的机制和治理结构铅浑镁。    反过来金趟,机制和治理结构取决于产权结构的合理化峭。也就是说士太,产权结构会影响到治理结构和机制锨惫乔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响彼裂,进而影响企业的资源配置效率围删。    从逻辑关系上讲烂到,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蒙健床。    第三个问题堡,产权结构是前提坑,是源头性问题洪谁外,多年实践戊檄措,有以下一些体会虹凉羡。    关于股权麓涉。股东应该优质化牵睛,股比应该合理化蛔屋跋。近期也好斯接,远期也好规,你不能把那些对企业治理螺、技术惨何嗅、管理谭,以及市场拓展没有任何贡献色参,反过来可能还会添麻烦者偿挽狸,当股东钨光。这样的股东不能要槐梗。    股比结构这块搞,不同行业喘挖,不同企业港烤墨,它的结构模式必须符合市场规则忍杏。若是竞争性行业簇倘首,不管是央企授存,还是地方国有控股企业碎拎,做第一大股东绝对控股衔掣,很难实现建立混合所有制的初衷碉巧括。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”畦,竞争性行业混合所有制要深混且,不能简单地浅混努圣。什么概念秒梯?国有可以是第一大股东美,但不宜绝对控股示秘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构勤。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化龟输巨、国内竞争国际化这么一个概念列。既然是全球化降弥汕,如果你这个竞争主体撼,你的治理结构惨钙,你的产权结构侍翘蜗,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话洁桥陷,你如何参与竞争程?道理非常浅显明白泻饥敖。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践氏。    江汽集团公司制定十一五规划前口,我们就有一个想法如,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化归脖还。围绕这个思路捷聚逗,于是就有一个叫三步走的战略规划估耍匆。    第一步畅,把国有企业员工身份置换掉堆新脸,从根本上说箔切,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处髓浑,对职工也有好处拦妊,是多方共赢的一件事情尚惨。我们知道猩,国有企业这条船不管怎样航哺,开得好旁儡脾,开得不好订,哪怕再破再旧马,只要不沉下去磕靛唤,国企员工都会抓住船板砰渤,不愿意下船囊踏琳。    如何把员工这些观念转变过来臼?只有让他们从企业人转变为社会人袍非。因此细惰川,第一步是2006年存巫梯,江汽集团公司所有员工进行身份置换龋。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会糠金,作为每个子公司的投资主体表蒜,共同组成投资公司盆。    这样锨扭钮,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东履。投资公司持有江汽集团公司的少量股权欣邢舷。    第二步停,我退休后怀,引进中国建设投资集团有限公司顿衡。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司糕蓄氢。初步实现产权多元化当峭险。    第三步嚎乱怂,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产琳,包括安凯客车的控股股权牢,整体运作上市秸。去年1月获得证监会批准锣艘,上市公司已挂牌藕。    通过这三步走——置换身份丛屉,初步股权多元化钒臂,整体上市铜辱,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的骆,对留人起到了较好作用飘。在工业化健、信息化僻膝啡、网络化尤其是移动互联网时代暗誊顶,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代碌,股东或雇主和雇员之间的搏弈嗜,更多体现在决策权和分红权领域腐菱。    为什么IT产业扒褐,特别是互联网企业发展如此迅速哦?正因为它有这样的产权结构揣,这样的体制机制雹舶拢。做得好的互联网企业仿汀挂,股权都比较分散宿猜,管理骨干和技术骨干都有一定股份说迪,可能这是大趋势怜敬青。    互联网行业资源的竞争和协同悄,最终体现在人力资本价值上夺盟唐,他们要参与公司的决策和分红品。这个问题如果不突破芯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难咕慌椿。   存量是稳定剂构饺,增量是兴奋剂    那么角但,内部机制如何变革仕皋?    1990年我接任江淮汽车厂长诡禾,当时非常困难猩溜巷,留不住人躺蓉。有些人选择离开疟梦,人往高处走搔磨佛,完全可以理解物榷谰。留下来守摊子的这些人不容易泥,到我2012年3月退休上,这22年时间里陇,江淮集团内部机制变革分为两个阶段偷廷。    第一阶段是2000年以前骋锻虱。可用两句话概括淮蔬眷,第一句叫做存量相对稳定钩杜碍,增量拉开差距捆谜纶。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状媚瘫,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来酿爸臀,可能就有问题壳炔。因效益提高而增加工资翁,贡献大的就多增坦肋,贡献少的就少增镀。即便没有贡献卷姥,原有的存量工资也不会减少滇,即存量是稳定剂嗡喀甭,增量是兴奋剂团痉糖。    第二句是有计划按比例增长工资签卞。也就是说匙诚,企业效益再好灌,效益翻番工资绝不能翻番识。效益不是很好圭廷莲,工资也要涨哇烧。为什么汕假?因为国家年改革开放30多年谓巩茎,经济20多年高速发展宫,物价一直在上涨溯掇,生活成本在提高郸冬牌,降工资就是降生活水平据傻。所以我们有计划按比例增长工资晌,以建立工资蓄水池寞,以丰补欠盛剐。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利空。    第二阶段是2000年后癸侈,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式校。    第一部分是崩,区域领先的现金收入钎匡。和北上广深不好比刀,但在安徽及其他城市的同行业者中卿嘉瑞,我们的薪资收入是高的赡,员工及其消费能力比其他企业稍高患惶薄。但现金不可过度发放妻牵汲,这是心理学痞荆。人就这样群册舅,口袋里现钞多了后俄, 像一线工人浚辽午,包括技师在内奋,他腰包丰实了被协弘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了丰。    第二部分是大福利刑抨念。我在任期间北鼻,江汽集团公司解决万余套集资建房使,还有大学生公寓羔、廉租房等;自营的物业管理做得非称唬好酵巫婪,很便宜副父挂,还有免费午餐递暗班,包括洗衣房等你界。有大福利按哩,有小福利射垮,五险一金都取上限提羌。    第三部分有限的股权激励陌。    区域性领先的现金收入廖、大福利泌肚,再加上有限度的股权形成组合式分配模式替岸,这使江淮汽车员工享受收入不低榔、生活成本不高的待遇褂巍。也使人才无序流动降到最低都。我在任22年味僵,江淮的人才甫睫慕,不管是管理人才还是技术人才巍洁,几乎没有怎么流失授冕皋。    外人都觉得很奇怪悉仿蒲。当时有个汽车企业派人力资源副部长凯斯,在江淮附近找了家酒店喜彭,一住就是一个月圭,每天晚上打电话找人沮讥号,但没有人为之所动窍。    究其原因翟茸,当然也不仅仅是待遇和福利俯,重要的是文化留人挎,怎么能留住人心酵,这是其一骋握蓄。    其二掂朴,江淮汽车推行多年的学习型组织建设垃平,使员工的成长速度可能更快疆毛班。    其三税腺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径公览茨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径纠,但我们有三条路径驹藕览。    一是管理人员成长路径尺:管理员隧、助理管理师道、管理师瘸浩、二级副经理秤懂哆、二级经理金、一级经理忱妹玖。    二是技术人员成长路径久辞:技术员谷诞蟹、助理技术师欧琼梗、技术师;设计师崔需毋、主任设计师施、设计总监簧聚、技术中心副主任械、主任等物。    三是技术工人路径绰钢:高级技工坑、助理技师豁、技师棠骏、高级技师贾阑。高级技师的薪酬款,甚至比二级副经理拿得还多瓢并躺。    这三条员工成长路径美徽,每个岗位都有岗位说明书嵌撵。你要申报这个岗位悄担胚,必须经历什么培训丰娥,需要什么绩效烷急全,才有资格申报褂迟。上什么岗位有明确的薪资标准哇,“升官同时发财”尾号粗,用人用工尽可能做到公开公正透明氰尸附。员工们也看得很清楚伴跋,只要好好干淘唾,就能够成长守嫁蒜。    总之挨沫,在中央政府大政方针指引下笆,切实林、正确理解运用国企改革的核心思想和方法凳妻慰,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革寇。    尤其是产权结构改革觅闪撑,不要消极等待主管部门来安排讨,等是等不到的汗匡艰。也不要对现有体制粳嗡松、机制太多无意义的抱怨蓄,只要动机纯正蛾朽挂,对国家对企业对员工有利痞第毛,就值得一试媚白,这是我在江淮汽车多年的指导思想椽宽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋抹,但一定是基于稳定性姐、权变性笑悍壁、柔韧性基础上的变革惮巷池。要主动诚恳地和主管部门进行沟通辫。同时切记不管做什么事情不舌坊,一定要取得合法合规的文件依据澈娩半。    在沟通管理和内部运作方面纶郸,如何适应政策环境山缔,是对企业负责人的管理智慧的考验课楷半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫论柯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团狭的酣、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办飘。   当下勒姥庐,在互联网经济蓬勃发展安想、新能源汽车蓄势待发的时代背景下描失寥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃宿屁、汉腾鄙、乐视录垛、蔚来吵、Nevs邯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈娩。但这些新思维盾放捞、新模式遇到来自行业皆卯台、公众和政府有关部门的不理解和质疑肺肆。为此寰球汽车邀请行业专家逝、新势力企业领导些蓟娟、主流媒体高层爽,就大家共同关心的行业趋势竞霞、创新模式闷、市场预判等话题展开热烈讨论四。   程远惋:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁奸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录概全:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛评苯需,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域苍淖似,也是一个全新的问题妻毁,所以我觉得应该是个很有意思的事钡。今天让我首先来作一个发言北沫,我觉得是抛砖引玉仿鸵媒,我想把石头抛出来绿,引出大家精彩的观点晶。   当然今天有几家企业来参加这个论坛剐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题参恋,他们该不该进入汽车行业畴焚。大家知道彩帆,这几个企业全是新人祥骑吹,以前都没有做过乘,在社会上是有一个反响耐,有一种争议环帕,说现在已经非常挤了廖朴扰,我们已经达到了2500万辆的规模梦浪佩,100万辆的企业已经有六七个了舶,还缺你们逢蘑茅?你们现在还有机会团棺幌?我想说这是一个很重大的问题邓骗赖,我想这个问题为什么说是战略问题程蒋,中国汽车业一开始就有这个问题仆催荒。   我的印象中靛,我觉得中国汽车业有很多政策寿,也有很多重大的事情倾饺茹,但是我现在回忆起来锣纹轿,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大弧,一个就是开放引进据蛇池,也就是合资丧,也就是所谓的市场换技术幕。另一个苟悉事,我们做了一件很大的事情狗,叫反对散乱差畔。这么几十年来贺添霞,在我们的汽车管理部门帅叛,我们就不说谁了叼梯,大家都很熟枫认,都是朋友附,现在都七八十岁的人渤杉辛。我进入这个行业30多岁络传冷,已经过去30年了昧,这些人现在已经退了骸,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情固,一个是合资引进董没,一个是反对散乱差晦从讥。合资引进就是把外国的跨国公司招进来骸秦,即刚才说的市场换技术疵。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车撂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差部,只许有资质的企业做斤扮。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司乘,就叫中国汽车工业总公司疙炔。后来椒非成,提出了南北划界小,想要一汽在长江以北姐势,二汽在长江以南伎,形成一个竞争局面嗽勃。这个想法没有实现疙喇晃,当然再早我们搞过六大公司尼,但是总体来讲善跑窍,我们在企业车的总体思想是害怕竞争嘘卞。   我在八九十年代写过一篇报道坍痪,我就说中国汽车为何怕竞争华?其实现在想惩口,我们争论来争论去就是一条嚎癌廷,国有竞争非,我们认为企业太多了柿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理锭废拾。   那时候从国家宏观的角度删,陈云同志提出了一个经济学观点痪,叫做鸟儿在笼子里飞筒妊,年轻同志可能没有听过祷诞。虽然给你放飞偿,但是你不能乱飞栓阶,得在笼子里飞奉皋径。汽车的管理也是希望他在笼子里飞风虹,所以我们提出“三大三小”持,规定的企业能造车鹅疽怜,其他人都不能造车蛾,认为进来的就是捣乱坞。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章魔时川,后来被总编辑改为无心插柳囊。我们一心一意想扶持的企业搞上去四拴,但是我们不想扶持的企业又在出现抄淘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面碌紊榔。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意狮,为什么呢奋晌硅?当然是我们的基础比较差郝录,一无资金模久地,二无技术嚷,三无人才克柒,白手起家矛尼怒。这时候我们引进外资肠阔讲,有了资金歪但、有了技术挤委、有了人才沪,奠定了我们汽车的发展基础多。但是只走这条路等于缺一条腿发,只有引进外资钠距届,没有自己的发展派。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业侍,反对本土企业镀铆,所谓自主企业但,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蓖沫。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的窜不,奇瑞媳炉、吉利诗锣浆、长城随拐概、比亚迪堆须,没有一家是合法造车的企业蟹肝澄,方式大家都知道犁矮蛋,买一个不生产但还有资质的企业贡农,就是所谓户口本刷唬矾,然后就开始造车烫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好检孝蹦,该死的企业死不了獭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口獭篡,这是一个很奇怪的现象勒鞘氓,在其他任何国家都没有这个事情患莱,只有在我们国家来,这变成了一种无形资产芹毯摹。   所以熊些撑,后来工信部成立前夕拘舅哩,在发改委发布了一个通报戒,宣布哪些企业要死诲烈,其实是一个作秀槐华。因为这些企业本身已经不存在了陷狮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来矢迫潮,就不会有这种奇异的怪现象尽琳。这个建立于我们对汽车产业的一种误判素千巨,我们把汽车产业的市场化漏屡端、自由竞争的方式忽略了劲斑撤,我们把它当做航天航空管理堆惺睫。所谓集中力量办大事幕婪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的篇该,像航天航空只发射一颗卫星忌,只造几架航天飞机浩,但是汽车绝对不能这样锚雄,如果我们中国只有一个汽车企业告竭,我们今天无法想象能够达到2500万辆杆袒,我们可能还在200万辆以下徘徊户踢。   我们想想我们当时的规模套洁丘,讲起话来琼炭欺,我们一点底气都没有洽,全中国所有汽车企业的力量寝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量双犬秋,所以我们那时候是没有底气的矮报。那时候蔡总经常讲啥,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂摹,我们国内的某家工厂糙谎,搞了多少年懈?投资130亿干了那么多年没有干上去杆,现在回头干干虑诧锻,别的合资企业在武汉干140万辆车匈糯扑,听都没听说过他就干成了吉锻匹。   当时我们确实是一穷二白很朔肥,那种情况下我们引进外资杯,但是不让国内自己的汽车做拓皑,造成了我们汽车工业发展少了一条腿相龚,变成了外资企业弯、跨国公司一股独大木剔莫,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌兑。   中国其实为什么发展到现在这个状况撅?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差掣呈巫,在座的年轻人没有听说过哇,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号炔。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作航刮擒。为什么有审批制逃物世?审批制就是为了反对散乱差透,所以你不能随便上企业寸活险。   我们把进入产业的大门关得很卸夹骸,一方面对产业造成了很大损失密,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会驰烩鸵。大家知道遁困险,那时候汽车卖多少钱吼?桑塔纳要卖了20几万瞳叼猾,当时说两万块钱席泉,八字还没有一撇驰藩墒,订购两万多辆谩,在桑塔纳卖20万的时候屏屯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来陕际奠。那时候的技术标准痰托、排放标准都很低涣焦砰,我们会很快发展起来融,但是我们失掉了这个机会李。这是产业上的一大失误熄复恭,就是反对散乱差车谩,阻碍了中国自主品牌的发展涂。   我觉得中国汽车进入2002年骇茂签,入世以后就发生了很大的变化切,这个变化就是放宽了娘,应该感谢国家经贸委前司长笑茫,后来发改委的副主任欧新黔肮,他在这件事上力排阻力蒂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来提耐省,有二三十个企业进来钉绢欧。在这时候继翰谩,包括奇瑞揭市去、吉利沁吨、长城锭趁,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面粪踢,所以这是我们企业发展一个好的契机乱,这个契机来自于好的竞争刑皖含。   现在大家没有再说反对散乱差钩剃,但是这个毒瘤并没有肃清盼,现在要有一个新的品牌出来烽,我们第一个想法就是它该不该出来琶,又来添乱苟促虎。所以在这种情况下市潦,汉腾出来以后龋儡,我当时也没有太明确的认识割奇,在网上一片谴责声的时候惊憨筹,我就意识到了这个问题马蹲。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的嗣吗峨,大的打败小的让吗,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼珊残,快鱼吃慢鱼唱杆。汉腾给我一个启发趟,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲酬,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在肠,今后还会存在娠。   现在一汽讥癌、二汽非常困难穿,包袱非常沉重鹊榷玖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才肺段,但是最近连一辆好的车都出不来段。现在真正有活力的企业是谁呢令什涝?是长城难甘、比亚迪嫩、奇瑞灰食、吉利疾抨滔。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用尘。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开哎霉,让大家不要惧怕竞争昆官,竞争只有好处恕。我们老是说过度竞争挎,实际上没有过度竞争奠,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的俄胖吗,经济规律本身有一个调节作用茶,一旦过度竞争它会自动退出裙里。   我们的出租车管理很失败瓢,就是我们怕过度竞争凸胚同,我们把北京市的出租车限制在7万辆漓那,因此打车难晶虐、打车贵莲虑康,群众怨声载道八琉。凡是放开竞争摩烧晚,像家电产业大家都知道看,为什么发展得比较良性呢匿霓?就是因为放开竞争绊,是不是先来后到呢枢?我们现在想想80年代帆,61家电视机厂瞧,现在上哪去找戈?大家熟悉的品牌渴饺,北京牌咆惮斜、昆仑牌酷,我前天在飞机上看到长虹糯剿骋,长虹居然还在焕齿,出乎我的意料惩。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存牢,现在新出的电视机厂臣喉涂,TCL过去有吗烁?就是长江后浪推前浪悸,我们永远不应该对后进者说不拣,我们一定要这个变成一个共识肪,任何时候都可以有人进来抬。就像他们说的磊,任何一个行业都会机会绅。今天在座的各位都是新进来的函,我觉得你们的机会大大的有培彻。   我的砖头就先抛这些副虏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编价:沈达炜 版权作品肃讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉,严禁转载矫,违者将被追究法律责任弛韦。 获取授权" "  徐和谊说焦,当我急的时候嗡徘,老唐一乐甩派馁,哥儿俩(的配合)还行厦承逝。双方都是坦诚的心态死,就没什么谈不成的事情反记闺。    唐仕凯则认为儒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拱沥,基于双方的相互尊重功瘸箍。合作中泌率璃,尽管文化不同媚、目标不同摔,都能坦诚地交流跑腺,达成一致湿灿,满足消费者需求茂钨脆。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事诽棺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚锭悉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前渡,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事虏躬拈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯并好,接受了中国经济网等几家媒体的采访县撤祟。在奔驰E级轿车之外赣俺室,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作咯骆。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时避肃倍,徐和谊说帆褥,关键在于双方的真诚与坦诚蔬寺芬,这与我们的性格有关殊技。我的性格是直率儡,而唐仕凯先生则是含蓄前、温和懦,哥儿俩(的配合)还行暑咐。双方都是坦诚的心态税姆,就没什么谈不成的事情景颧。    徐和谊谈到猩亨图,合作中纳,彼此考虑对方的文化播、体制县贝芜,对对方的决策机构都很了解突氏,也想知道对方的想法救,并多从他那套(系统)思考轰:靠不靠谱宋,可不可能喷乳赤。不能瞎白话救澈呛,不能伤和气颧,所以就越合作越顺利税惟酚。    徐和谊认为柑痊,随着后续工厂和产品的导入莱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期绘殊。    他还打趣说十插,唐仕凯先生文雅辉傻,当我急的时候究,老唐一乐弟谎,我们的搭配非程湃#合适寞沉。    唐仕凯则认为风,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拆,基于双方的相互尊重迫冲姆。他说捻,我们与北汽之间有更多的共识塘救莲。过去几年的合作校,大家互相信任撮、持久惮、坚实寸五脱。我们有德国人的执着窍崩、坚持宏,在双方合作中称萄,尽管文化不同讨新、目标不同价惕料,都能坦诚地交流阑,达成一致晃,满足消费者需求弥晒,也能让优秀人才有合适的岗位徒泊。可以说嚼燎玩,北汽与戴姆勒建立了最好的泊复、双方互信的关系什猎概。    另外怒驳型,唐仕凯指出隙天,中国业务的发展无,离不开经销商伙伴的精诚合作扦舷,他们积极履行对消费者的承诺铺孪莲、关爱萝迷簧,也与我们建立起非常良好的厂商关系瓢。    他强调票需祈,我们与北汽的合作拢,增进了双方的关系赐。 全新长轴距E级车上市现晨涫,领导合影(右二为徐和谊酣,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蚂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说究迹,目前琅,我们的合作是最好的赂市。认真总结以往的经验钮、教训虫毯,特别是过去的错误京兴连,接受媒体的帮助邻城、批评潦蹭,因为大家对我们有更好的期许酸品。目前澳吴锋,我们仍没有达到自己的目标女澜拦,在中国市场还是第三名烩滩仙。但是盆,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)变葱。因此魄,我们还需要精诚合作便府骋,力争打造一流的企业;精益求精桃才躺,建立一支一流的团队充阜扮。毕竟触,我们的公司和事业都很年轻号,在发展当中最重要的还是关乎人喇沧。因此赤,我们不能只顾眼前挎楞拦,应当放眼未来楔,希望取得更好的位置腊败挟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳烯僧:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊勿比:    各位领导堑萝、各位汽车界同仁拍溺警:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛甸恍,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计封。今年论坛的主题聚焦安全邵肝裤,我觉得非常有必要片,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题商冠扫,已引起全行业和全社会的关注咎昂。    今年以来回,在国家和地方补贴政策的助推下钠轰,新能源汽车市场延续了红红火火的行情醒畔,1-6月箔炼,新能源汽车实现销量17万辆刑绷,同比增长126.9%胖。其中纯电动实现销量12.6万辆蛋管倒。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆驾权,预计到8月底缆,全年6万个新能源指标就将用尽纶胁捷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆铰镐,同比增长170%妇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置亲连勒。    但随着新能源汽车销量猛增暑唱,其安全问题也逐步凸显透。仅今年上半年谷,与新能源车相关起火事件就有11起骄陌,事故原因涉及到电池飘帘取、材料板、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蒂。不但给事故车主造成了严重的生命痊、财产损失梳巳倘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧啼彭,极其不利于新能源汽车的推广蒜搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律晚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瞎携扫,新技术新模式尤其如此冬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处沛腐、火车一度跑不过马车酸秒、人工智能行业也几起几落司夸萎,每次都面临着必须攻坚的难题勘酒舶,并随着问题的解决才获得新的认可墩岁。新能源汽车行业也是一样廊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域码,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蚕,在蓄积了一定的市场规模之后扁市,开始到达一个新的平台期堆群,开始面临这样那样的问题玖惜念。而我们认为箍顶蘑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题播台。    首先倍,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足刺。    今天我们面临的新能源安全问题捻,一部分是技术问题溺,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等谋。但更多的是行业规范问题蠕,由于新能源汽车市场发展太快袜闺柬,行业法规建设相对滞后季,安全法规不够健全班椽,相关标准缺失缔,再加上消费者安全意识不足皆文狼,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等楔轮,共同导致了一些安全问题的出现皑。作为一个新兴行业燎,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规诧渭输、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度隋晃,这是新能源事故频发的原因刊虚,也是新能源发展到当前阶段比熟,我们必须着手解决的问题兢冻囊。    其次魏览,安全问题是消费者关注的基础痛点腻徒松,必须全力以赴加以解决乖。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示羚,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准麻,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全掳己筛。我们经常说裂,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点虏笆汲,但是没有了安全这一基疵汛门痢,里程的远近本身也就没有了意义浦圃豪。新能源推广几年来靠,市场上对安全的质疑之声始终不断秤券艘,说明广大消费者除了里程焦虑挽啤,还普遍存在着安全焦虑锚铃,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑校迸贡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择汗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡涪淬。着一把火就可能会毁了一个行业儡,在网络时代这种心理传导完全可能发生天。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理渭,必须将安全问题作为头等大事来抓叼碉衅,否则就会被消费者所抛弃辞扒。    最后掇呻,安全问题是新能源迈向未来的必经之路剂,也是发展的动力源解璃桥。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破伎哥割,但唯有能够提供安全可靠生活的产品凤誓,才能得以持久生存台泪铆。千百年来点,人们围绕着使产品更加安全可靠癸乱廖,不断做出创新刨返眷。及至今日菲锚冈,我们投入无人驾驶汽车侮隋、智能网联汽车的研究题,很大一部分原因酗乌,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障概敢涣。新能源汽车作为面向未来的产品堵朔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变父簧,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力脓遍垢。    由此可见缮诫解,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈酱肆铰,粗看起来林林总总宠挟,不一而足;但是究其本质泵罕,核心还在安全双暇。破除了安全问题瘟市媒,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题踩,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题监,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高读吮斑,而围绕安全问题不断攻坚克难毕,新能源产品和发展模式将不断创新幕,不断创造社会价值涧辛驾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者犊,我们从一开始函煤聊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓剐档耪,从战略高度提升安全性界诬秘,居安思危戌葛嚏,未雨绸缪锯,从研发假挖、生产到售后服务旗稻,都布下层层防线架敦购,确保产品万无一失舅匙杠。    一是在产品开发上加强安全功能设计搏,从源头上提升安全性贝庐。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障臼熟擂。从产品的开发设计阶段私漓,我们就从整车控制曝、动力电池维两豆、高压安全等方面以高标准进行设计铆芍。在整车安全方面斥秤蛊,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统巨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计跨识。在动力系统方面解胯,我们从材料烙芬妮、电芯搓儡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计巾兄墒,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术洁,降低电池短路和起火的风险炽辞。在高压系统安全方面烫常,我们从防水推庐镁、防火菱估前、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计固陀,高标准强化安全功能傻村悼。除此之外露,我们还充分利用智能网联技术轿失,对新能源车运行进行实时后台数据监控品入,建立事故应急响应保证机制侧,为新能源安全使用保驾护航旁。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证锈磋,以高质量产品确保安全刺。在新能源汽车快速发展的同时础,北汽集团不忘发展新能源的初心陇喷,严把质量安全关力须。北汽新能源生产的每一款产品沛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外匡孰佃,还要对电池逞、电控系统进行严苛的测试与验证屏。目前完冈嫌,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系虎,其中电芯安全可靠性测试标准42项兼肌夯,电池系统安全可靠性测试标准50项舅,BMS策略安全可靠性测试标准33项河,这些测试包括长时火烧测试丛、电池剖切测试潮、极限跌落测试和电池浸水测试等涧间册。同时环,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位斥蓖久。上半年律,北汽新能源接到订单2.6万单肥匈攀,但在资源不足的情况下梧报哇,我们严抓质量关募童,绝不为销量而粗制滥造铺,最终完成15052辆的销售任务宽豪,订单满足率仅58%称功,但却实现了上0事故率的优良成绩璃孩糯。    三是加强售后服务与培训炽嘛狭,让新能源车用户买得放心缴泻,用得安心暖粒回。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障迸没,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统享,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系亨哎惺,包含车辆保养懒歉、车辆维修戌夸、紧急救援茧狡、充电设备墟功、增值服务逝、客户关怀等多项内容嗽。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控徘摹淮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查怪凌、维修群贯抹,并对服务完成情况进行跟踪监控颗位衅,形成服务闭环烩,确泵梗客户满意稀。同时霞翔夯,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训抱,对车主进行说明和操作演示逝访屡,并规范安全培训流程套虐菜,提升新能源车主的安全意识繁瓶。在此基础上涤,我们还创新营销服务模式崩倘,今年8月12日堡牧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金许,不仅具有推广新能源车的效果挤现卢,同时可以让车主及时更换澳础、检修旧车上的老化电池存,通过我们的新模式给市场提供更多安全砂、环保泻钞恒、高质量的车型毕,给消费者更安心的消费体验烫推舶。    各位领导倘、各位同仁囱参祈:新能源汽车作为一个新兴产业韭,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段票券,出现一些安全问题贩绣探,这在快速推进过程中也是难免的淡,是我们必然要面对的问题哎农。因此新能源安全问题燃,绝非某一家企业能够单独解决甸抬,它需要我们整个行业的协同并进灰宽彭。    有鉴于此荡歇,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力徐兽即,不能因噎废食捎,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心间,牢记我们新能源事业的战略使命忻,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念骄,以持之以恒的韧性笑倡,推动政府贪弄褂、科研机构不上雀、行业协会粹瑰毒、企业乃至全社会开放合作摩,不断建立安全标准棺甜襄、不断规范行业行为哥、不断推动技术进步恒浑、不断优化消费者使用习惯五芯偿,不断实现新能源汽车行业成长成熟报、发展壮大浑酸,实现整个行业的可持续发展花咀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣翻:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长寺,各位领导籍、各位专家黑京柿,业界的朋友们费磕:    大家好!今天剑搁锰,众多长期关心迁倍菠、支持中国电动汽车产业发展的领导坎晃、专家和朋友们齐聚郑州淮漠,共商大计毯如。作为本次论坛的协办方般,请允许我代表宇通公司拦,向到会的领导俩盒仿、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里棋嗡赫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识湘蕊。    近年来党,国家出台多项重大政策随,从顶层设计矮、推广应用骇、税费减免浆毋、购置补贴莲、生产准入泥会、基础设施等多个方面婚维,保障新能源汽车产业健康快速发展鞘。客车作为电动汽车发展战略的切入点习费畏,是电动汽车普及推广的重点领域闻碉叙。至2015年底耪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆嗽垃辈,占同期所有客车推广量的13%爱劳但,为城市节能减排次较费、绿色交通出行做出了重要贡献哺钨焚。    财政部淌、工信部席练、科技部阂巳虹、交通部榷、发改委等部委八,通过科技计划哀嘛、产业技术创新工程等重点项目进行支持授桓册,有效推动了电动客车行业的研发和产业化联。我国电动客车自主化技术水 平不断提升棠斗:节油率汾期、续驶里程等性能不断提升离,动力电池能量密度库悼、驱动电机效率等关键技术迅速进步驶。    具体来说兢皆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成岛、节能与控制技术方面已实现了自主研发抢秀寄,大部分电动客车均采用国内自主控制器歇豹浆,整车性价比高沉肝谭,满足市场需求氛琶,节能效果得到消费者认可省嗽蝎。    二是动力电池性价比显著提升拘绦。动力电池霖、关键材料国产化进程加速刹斯,安全性和工艺技术持续改进沪。与2010年相比松吐,动力电池能量密度提高将近一倍店,成本大幅度降低坞砷汕。    三是驱动电机技术水平进步明显疗枷。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求弊,在功率密度陕许、系统集成度和材料利用率方面显著提升瞧察。    同时扑权,我们也应认识到堵晌镐,国内电动客车研发试验能力有待提升刹蓝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距潞乔汇:整车可靠性瓣、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力袍棺貉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整撑娟,寿命愤畴贿、低温环境适应性姐、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后倾。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向董梯。    马凯副总理强调畅哇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障顶瑞踌。电动汽车由于安装了电池灿扫、电机塑匪肃、高压线束等高压部件渐,给整车安全性带来了新的问题涉,而电动客车安装电池容量大葛克农、整车承载人数多岸暖垦,给整车安全设计提出了更高的要求恭。    因此胎诡,电动客车必须从防水涤霞、防火揉碌、防触电漏稠、乘客逃生聚、事故处理等方面综合考虑希欺绍,从研发制造桨孩磕、运输存储膘泄较、维修保养囊轻朽、报废回收等全生命周期各个阶段着手暴睦,在电池安全嗓菜适、控制安全沥副、高压安全琳力示、电磁兼容等方面进行技术攻关盟,全面提升安全技术水平寐弹。并对车辆潞啥侮、零部件运行实时监控篇懒,起到预警作用耪芥剖,保障大规模安全运营屑伦。    宇通自1999年开始研发电动客车枪蹋毛,持续加大研发投入烁型,得到了国家部委藏回凌、河南省政府和各位朋友的大力支持甩。未来炼瘦宋,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入侵,围绕电动客车轻量化丰莆逼、智能化坚、网联化以及智能制造等发展方向戌锨夸,立足自主创新挛荷毫,掌握关键技术湿,提升安全水平短渴,促进电动汽车产业健康快速发展理吵五。    但同时酵捶,为了推动我国汽车产业的转型升级熄毖,实现2020年500万辆的目标肺隙,我们依然任重道远舶对附。行业的健康发展伐沽,离不开国家政策和社会各界的支持肯里阂,我们建议蟹湘癌:    继续支持产品品质提升和新技术研发锣鹅。在纯电动椒恢灰、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验寿,研究开展创新工程二期项目等祭,助力国家下一阶段产业化目标的实现侮膜沃。针对燃料电池客车皋愁,我国和国外先进水平相比还有较大差距把骑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度嘉,尽快解决关键技术问题竣订,推动产业化发展溯。    电动汽车正处在新产品推出的初期温,技术飞速发展芥,面临很多未知领域的挑战撵凸署,这些不确定也带来巨大的创新机会赐,是企业僳、行业和国家的历史机遇獭,也是赋予我们的使命和责任摄,    我们将坚持创新浑赐漆,努力实现产业转型升级和健康持续发展讼奶诞。    最后道晤牧,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤局禾:李芳" "陈清泰跨倒功:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办截,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”泥撅,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”涡料筹。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出伺甘疙,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题思,回应社会的关切绅定簧,引领行业的健康发展收。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台捆扁甫,围绕电动汽车安全和创新等热点问题吹,广泛交流凳、献计献策咆欧豆。    首先是创新引领问题捣尚。    去年分桥,国家多种政策的叠加效应充分体现梁离落,电动汽车呈现了爆发式的增长袍恍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%侣党,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善墓停,并得到大多数试点城市的积极响应虚白。更加可喜的是慑戮围,电动技术逐渐被消费者所接受捻挞,潜在消费人群在增长嘲劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是剂孟臂,总体上顿栋,这还是一个政策驱动的市承撕洹,它的不可持续性已经开始显现赌冻脓。从今年起浑,国家补贴政策开始退坡榔貉囤。种种情况表明鸵触,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期侣,相应地忱家沙,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期乾瑰。购车补贴的退坡蝗,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型讳。也就是在购车宠睬掸、补贴逐步递减的同时前谱,政府应在研发环节加大支持力度焙,集中资源支持在动力电池勾、核心零部件媒黔柔、电控技术联、轻量化枷娠霉、智能化等方面突破技术瓶颈博。    另外缮方,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位冗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始皋钵寸,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等牢姑驹。相应地荤部,很多巨型汽车公司正在加大研发力度花空,大手笔投资于电动汽车礁。    这一切表明煌,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快氯膛酸。    由此看来挨沧傲,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战泄限。    第一棠,政府补贴政策进入退坡通道荚下,电动汽车性价比提高的进程翅瓦,能不能跟上政策退坡的进程枷搁,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路脆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键羌时。    第二郝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力练悔短,中国肯定是他们的一个主要市场目标没。能否改写我国燃油车发展的历史请,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立百胆,并建立起较强的国际竞争力课动,这是政府和企业必须认真考虑的问题屠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蓝,实质性地提高我国电动汽车的竞争力拱。    因此就块,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导虽口耿,那是在强政策激励下的增长苯,是不可持续的寄怀疙。有些企业一门心思地追逐增长凤墓美,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张薯蛔,却放松或忽略了创新和研发跋镜控。    应该承认瘟伯猜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比伪,性价比还是偏低的涪饰镶。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破藤舰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁救商。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景粹,理性地配置研发和产能扩建的投入镭。    当前翁涸卞,我国电动汽车正在向成长期转型抛蛇,这是一个重要的机会窗口焦。从全球看辛睫,电动汽车的技术路线还有选择的余地戊寇池,核心技术尚待进一步突破诫臂遍,关键零部件的壁垒尚未形成比居赖,信息系统还在发展哀抱,品牌效应还未发力陷,商业模式正呈现多样化邯。可以说筋抛,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间僳跺鬼。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略烁火,有较好的积累杏耙。我们又有全球最大的汽车市场支撑胜稍毙,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权吕、培育自主品牌提供了难得的历史机遇疥肆咀,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件汀搞该。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期腊驰挺,潜心打造核心竞争力成葡哎,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美虹歇勃,另一方面可以与国际巨头同台竞争旗司。    电动汽车和燃油车一样管脐茧,竞争力的核心是聚集优秀人才竿迹巨,拥有强大的研发能力健,掌握关键技术和建立良好的品牌效应挪。对于汽车产业来说僚,生产能力的扩张是相对容易的沛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的稍兰究。但是擂,中国的企业不能再走技术空心化的道路了骡犁,因为那充其量只是一个泥足巨人豁。    补贴政策的退坡借跑浩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量晨粳,补贴导向将让位于市场导向哗,让位于创新导向虑妙。优胜劣汰作用将被强化锤踏嫂,在大浪淘沙中怯秒痴,真正能站住脚的祥筋较,将是那些具有创新能力毕、掌握核心技术相俺、具有品牌效应的企业棘纹北。    关于安全保障的问题娇居拆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蹦摧棘,特别强调要重视电动汽车的安全问题杜匹。这也是全社会非常关注的一个问题菱驰熔,是这次会议讨论的一个重点乏闺酬。    为开好本次论坛瘟通,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研妇屁闹,并将在本次会议上发布调研的成果晃函灭。    汽车的100多年发展史说明弘,随着人们生活水平的提高监,出行机动化是一种必然的选择悲胁填。但是壬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车都,电动汽车处于起步阶段矾花桶,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外忻,还存在由于能源结构改变而带来的北,诸如高压电路沉酶稳、动力电池等新的安全问题看誓。    因此奥,在电动汽车市场快速增长的时候撇,安全应该引起特别的注意谢,无论是整车企业加,还是零部件企业础,对于可能出现的安全问题伎,都要诸项排查勤还、及时发现按桂、找出对策晾,竭尽全力把问题消除在进入市场之前颂日匹。即便是这样丘降,进入市场后的汽车仍可能出现问题涵,这就需要继续跟踪酿煎拧,不断发现新问题伶,不断解决问题桓韶,必要时要召回已经进入市场的车辆割乾闷。    应当承认袜,电动汽车技术的成熟度还不足粳实罢,市场考验还不充分畔,消费者的信任度还很脆弱弧肯挪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展搭赫。从这个意义上说歼禾青,我们必须把安全放在首位绢。因为安全是一个否定性指标无污趴,世界上没有绝对的安全显完萄,但追求安全是企业的天职洛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上耙挞底,要以更多的投入灿恍劲,在设计匿悉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嘘。我们绝不容忍安全隐患茎柬韧,但也要宽容失败写情,因为这里存在着不确定性饺硕差。    安全也是规范出来的扩亢,要高度重视标准邯欺、法规和监管的作用嚼,设计安全的标准和法规鼎罢,有些是科学的研究和论证定下来的朝獭涸,有些则是产生诸多的教训后总结出来的掇。企业必须严格按标准和法规生产棚白螺、管理和运营爆劝建,监管部门则应该严格执法币歧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本檄,绝不能容忍劣币驱逐良币播。    今天盼电练,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题课垂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题骋,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具雾沸,它还缺乏充分的应用考验黑起,需要未雨绸缪膜吃几,防患于未然肺示定。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导鲸恭狸,各位同行顾射,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》残必,每个桌上都放了一本蜡脖,大家可以直接看蛾。前面上半场我估计是大家最关注的唉瘦级,有一些政府动向氓淬目,他们做的干货讼憋警,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了胶微,我只讲讲技术糯譬贾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”谦高食,有三个方面股,有些技术方面的内容是有相关性的挽鸡熄,政策本来是张永伟讲的挪鞠,我在PPT里基本删掉了崩城,大概带一点锨猛。    首先讲一下电动汽车安全的技术称。电动汽车安全技术我们分三块涵安,动力电池的安全问袱、电动汽车整车安全尸结羔、充电基础设施的安全襄票。首先是动力电池的安全性秃惰奔,是最基础慕、最核心的文眯,包含了电安全逆缴沮、热安全遣共、结构安全等等饯。    我要先从科学的角度说一下搏。如图(ppt)废聚漆,这是电动汽车动力电池的基本特性磋筏撤,中间可以看出我们锂电池安全的范围攻浆,一个是电压害、一个是温度踌,对电池安全来讲颧拇赏,这么一个很小的窗口里才能安全工作坏渐,如果温度高了会发生一系列的反应氮劣珐,就不正常了停赏。我们具体来定义一下这些温度鄙吹,这是做一个严格科学的实验凡炕,锂离子电池的热失控舵、温度变化腑慕、温度和电压变化的过程梦。有三个温度舶弧广,T1叫热失控自生热起始温度杭,这个温度一般在90度扒庙圃,接近100度论。第二个赣亮期,热失控的触发温度群,就是说热失控要开始了射殊。第三个旧死呛,热失控的最高温度忿边,代表了释放能量泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)耗,给出了一系列的各种类型的动力电池镐,比方说三元的NCA绒啪、NCM山删、锰酸锂的钞,钴酸锂钒、磷酸铁锂侨,还有钛酸锂的蕾沽,从中间就看出叹韩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的宝刨。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域劝构坎,总体来看胸弧,热失控最高温度比较低一点喜幸,这是钛酸锂的讽谢陪。    太过于学术化一点膛,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程肚。热失控铣,我们先从热的角度挤匹城,过热之后首先开始自身热的起始温度之后插,我们的SEI膜就会分解秸、负极电解液也会反应龟襄灸,隔膜机制熔化辜污罢,再到正极分解缺纲搏、电解质分解盛新铝,最后就涂层崩溃虫,大规模的内短路电解液燃烧规,就形成了热失控邢借闷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度隆。    另外一个问题敦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展梧,像放鞭炮一样鼓靡,一个单体发生热失控能量还是有限的赫权,如果在整个模组系统中间扩展飞,这个能量就非常大了驰寸垃。我们说其实不在能量的大屑侣凇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了题练蓟,但是并不是一个危险的东西峨杯寞,关键是没有瞬时释放危乐,这是一个瞬时释放的问题性坏污。    诱因纷粒,刚才说的是过热引起的赐鞭,还有电的和机械的商思畴,电触发晌棠,主要是过充涕翰琶、过放等等赂琅秀,尤其是过充党好,过充引起的热失控是蜗睾诚唬害比较大的秘,这是它过充的一个过程和机理武冕浚,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火捍夕。还有机械滥用摔农歉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火殊舒鞍,这是在网上搜到的底盘的切割实验蕉,专门看它怎么样钝暇怖,机械诱因就会最终引起短路啸具。    第二部分旱敲倘,整车的娟怖,现在我们找电池厂开安全会抖,电池厂就说很多问题是整车引起的耙,不是电池的事诗解。的确杆臼滥,很多问题不是电池本身造成的附,是外部原因鞋亥,整车懊仁,比方说碰撞会引起坚漂兼,电气安全酱恰埃,还有功能安全韧,重点是这几方面痛。比方说碰撞坞,碰撞是最容易引起鼻呕,常规汽车主要的安全就是碰撞安全膘。第二轻沉,各种原因的电气线路短路引起着火风讨瓮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的虫邯滩,电机控制器赏、电机电子器件IGBP短路了邵教獭,高压氛妒谐、拉弧郸氯笔、多处熔断订癌,整个就全烧掉了捕,这是控制器烧红了氰吠灵。另外一个呵宦介,比方说前一段时间南京暴雨之后控狈,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路想竟。功能安全拴僵秆,深圳五洲龙这就是功能安全导致的位商,电池管理系统死机苇仟葡,但是充电机不知道换钎,继续充成烁,充过头了抖跑纬,导致了安全事故溪瓢,一般150%会大规模的内短路午,充过头150%凹,不管是什么电池洪前败,包括钛酸锂电池嘎芳突,如果充过头也都会热失控的匪,虽然我们知道钛酸锂非常安全两,但是过充之后过压也会引起安全事故欧克。    第三涛撂掸,充电基础设施的安全垂倾。尤其要说一下充电设备的安全问题酱,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好邦冬,它的防水始乾、防尘妈僚、防腐蚀鼻趁、漏电僚扩、短路保护等等撮抨,各方面存在一系列问题蚊。我们开了基础设施安全的研讨会橙,大家提出了很多问题范梧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍胚,我不在这儿过多讲蔡荤柏。比方说登,我们荣威550就是非线充电着火涎,自己来安装这个烘娠库,比方说外部的“三防”扑,内部走线的零乱寿膜卑,不按要求接地等等入漆,这都是我们充电设备的问题董。比方说全生命周期状态的监测却、管理体系的缺失督兢,线路老化之后也引起很多问题扳。尤其我们在研讨会中有专家提出些,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证沤,因为那里头重现事故之后就会特别严重郊。    我不要都讲问题开,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果聚贡。    第一腻长裙,说一下全球国际的进展晌去谅。我们要学习几个狮,一是安全防护方面版募缴,比方说日产的电动轿车Leaf芥雷低,现在接近23万辆伞,没有出现过重大事故迁舍。它有一个安全防护的设计体系活槽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的端,而不是说不能做到安全价练。人家做什么祁级露?首先疽泪,有很好的防护设计理念峨,它的防护回,首先防控事故发生抡铃,其次一旦失效窜惦圣,可以失效不出事法此秋,再次穆,出了事姐列,把事故控制在一个可控的范围点嘉,控制在接受的程度跟燃油车一样韶骋份。是这么三个阶段冒淑仇,从电池设计惰,到最后可达到的安全目标缚惋廓,是一个全方位的设计理念伴配怪。    二是设计开发方面桔闯,遵循了严格的V型开发模式坟揪,从电池包鸽撑、母槔辏块涵、单体唾稼、材料磋撵,从设计层扳猫食、验证测试层门刺,是非常详细的凹结,包括底层的电池材料档,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了桐童,我们国内的电池厂现在还很少用这些仁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目吩倦,其实这些我们都很熟悉宪,比方冲击谓脓、振动邪、挤压互、跌落尉,木槿伲块跌落凛文、单体跌落等等茸湘,针刺砍、极端的短路稗烧沸、火烧薄、热循环能琉宽,有温度的高低温循环实验抱蔷郝,这个好像我们做的不是很多建盎,气体分析等等滑诺泄,这都是全都做的杭如傲,这是我们跟日产合作交流的耸,我觉得还是给大家分享一下氛抖,很有意义的强辖猛。    第二花赊阀,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说鲍评省。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)枯跑,这都是公开的恭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利需,这是一些主要的专利踞,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿怕缮,这就是一个完整的过程祥釜。由于成本比较高波串队,其实没有在它的车型上全面的推开里盼。    另外一个值得一提的峦,特斯拉的碰撞安全性捷瞄纪,从设计的角度孰俊绰,应该说借用了一些非常先进的方法箱湾。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型酮步豆,发生事故之后寇棘挖,非常严重的事故也都是安全的茄怪邯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好变溶,当然因为它有别的安全性男康和,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的翘。    第三埔薄,这也是公开的资料惕喘,三星的电池系统腐嫂。重点看一下电芯层面村俄霸,这是90安时内部并联四个单体电池矗痪芍,一个卷绕式的方型电池车,这个电池在单体电芯层面加了三个装置械,一个是过充保护锋塘片、一个是防爆阀孪衔堕、一个是保险丝佬。我只说其中的过充保护姑帛,这个电芯的外壳是正极腹,有一个过充保护的阀收谁摄,当内部气体压力增大之后式舌架,把外壳的正极跟负极直接相连麓畅,短路都燃,形成大电流锈,外部短路蜂谐结,过电流之后保险丝把这个断开袱累,这个我们是值得学习的础劣童。也就是说在电芯层次进行材料法碧、电气昧劝似、机械系统的系统设计还是很值得学习的伺抒,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多刊,其实它把单体电池当成了一个小系统晨鞠抬,我们可以对比一下惶颁勾,日产电池的拇惩檀块相当于三星大电池的电芯两兄阀,就是日产是小牡ǘ悖块肪,三星至少客车上是大电芯蛾吓。    未来趋势来看绕,现在工信部300瓦时祟、350瓦时都是这么高的火,这是国际趋势遍雹,没有办法陡持哭,大家都在这么做鹅颁文,10年内我们真的要到350瓦时弘扇,我相信2025年350瓦时应该没有问题的戌耪卵,2020年300瓦时应该是没有问题的荚锈,这个从比能量角度是可以做上去的嫌撤茂,成本也会降低官,但是我们的安全性挑战会大幅提升的扒,比能量蒋譬、安全性是一个翘翘板镰,所以我们现在都出这么多事滇讣供,下一步300瓦时嘉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知圣废耪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蛇辈,我现在牵头中美电动汽车合作都响龄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性刀。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系戈痉,这是最核心的下一代电动车技术屁抨律。    说说国内的垮刀厩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩铰,待会儿再说问题鞍却吹。正面取得成绩胎彪,从材料体系胖,三元正极壕让、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高信船趴,比方说在阻燃隔膜鞭沤、阻燃电解性拉菩、阻燃安全性也都有创新炼困踏,取得了进展雌昂涡。从单体电池产品的检测结果来看私结,跟国外也没有特别大的差别烫借。总之稀苟,从统计结果来看长喊巾,我们和国外的相差幅度不是特别大仁男瞪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源窘敲订,总体电池的安全性保持还是不错的乓,这是实验的东西额寥,严格按照了国内国际标准室,因为我们的电池企业也跟国外配套氯琶解,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套暴,所以我们其实国际的标准都是满足的棚昏哪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新琅烽。我也举一个例子幕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的伸鞠。刚刚说三星的有熔断器绞、过充保护器炬帛、防爆阀蹋,模组的我们现在电池管理系统等等细稿,还有一个问题辈陋,自引发内短路琶,这是一个问题绦,我们的制造杂质剖放、经常小规模的过充过放额,长期积累以后会自己引发内短路钙哇,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做拘,因为不好重复实验盛被,我们首先做了一些重复实验的方法管,把规律摸出来了叹,这个短路会形成三个阶段菠衅殿,内短路的第一阶段酪、第二阶段口、最后一阶段谦柿取。第一阶段只有电压的下降赎酶、温度基本上变化不大矩,第二阶段屑,电压下降同时温度有大幅度下降寸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测趁人。    如图(ppt)矫酶穗,这是替代实验桅弓函,这是算法歪,这是短路的测试实验睹默,这是结果烩辟,现在已经在CATL管理系统中间开始应用畔,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程沪拾、内短路的阻值都能精确的辨析出来寄,提前预警热失控事故店巨。    整车安全锚,首先是轿车安全土,比方电池的防水署,跟整车关联度很高摆勺骡,因为静态的防水舜棺灸,放在车上不一定防水偶,现在都知道IP67痰,其实一些厂家都做IP68了墩程,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的檀膝掇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故秘摧,我们如果做得好是完全没有问题的槽,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计贾档翠,这是我们做完的设计宛溃。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全峨姆,这好像是我们比亚迪的电动车禾瓶操,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西航第,做得好我们的防水比燃油车还好橡能,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好体萍亥,关键是我们的技术到不到位旦,所以我们来谈安全问题应该这么看笔别。    第二苇郎,轿车碰撞安全帛,我们做得好的企业也是不错的舍秤。举个例子幂,长安的荣,为了达到这个标准要做一系列的研究工作护炬,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的秀淀,这是产款无架、学烁、研联合研究的略破柯。甚至为了将来的发展贸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的氢梧拧。而且电池包不是越厚越好彩混适,如何又轻量化庆什材、又防撞酚,在优化设计方面也还有很多工作可做脖隶。    第三蹈略迟,整车电池系统总体的安全保护劳。我觉得我们通过上次的整车交流会恳,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案搞潦篡,大家都觉得还是非常不错的芹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的卯县,尤其是轿车企业是比较好的咯规,分层冲、分级做的是非澄祝好的汞肯函,比如说高压安全管理系统斤吾。就是说只要按照严格的流程来进行开发县副鲜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的俏崔。    另外我提一句客车纷教,待会儿宇通的汤总还要讲的扔狈,我不多说了帮垮,他们有成套的方法来保证安全性茄陆隶。    最后捞共,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议补购。前面领导都说了年晚,多少起多少起礁量,这是从2月份到7月份统计的10起以上骑亨,7月份多起来了羌汕刨。现在存在的问题康,我们在报告里面有详细的介绍田毛,我在这儿时间关系也不说的太多了蔼挫巫。总体来看维,我们安全性准入门槛要提高埔萝泥,所以现在在指定各种标准采,要进一步提高标准嫡恳。当然还有一个问题录涤,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的庙房襄,因为充电桩跟车的接口是老的溅侵,现在要搞新的妈棘,新的总体来看是更加安全的尉,老的怎么适应新的拷,另外我们全生命周期检测还是缺乏的处文,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战席馆邪。    我们的发展建议贡铺咸,我也不详细介绍了就兜财,因为我们在报告里都有认,永伟会比我说的更清楚一下掂伍。    第一个板醇朝,完善安全标准葛,制定更加严格的安全标准啃。最近客车安全标准闺蟹、电池系统的安全标准厘疯掂,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准桃芹。    第二个挽轰匙,监控体系场皑,现在当然都有监控系统穿,马凯副总理上次也说了屏谢笺,监控主要还是要靠厂家监管傻蟹订,不是靠城市最后的那一级敖箔,最后那一级你也不会给太多数据卸虱,数据最多的还是我们厂家自己别坟门,我们最有能力监控好锈。    第三个藏冕奸,强化充电基础设施安全管理酣,严控地下车库诬、高危场所充电设施建设与安全监管酣死骑。    第四个桓撕,改革检测体制肛垛,我们建议建立新能源汽车年检制度粒帮敝,传统车要年检幕,新能源车是需要年检的泻,比方我们防水珊道琉、防尘性能尝壤巫,新车是好的斗,老的就不一定了森皇誊,我们的绝缘性能薯蒂成、漏电保护等等是需要检验的单猫,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的峡郝,这都是很重要的拔晒巷。    第五个千乏,建议改革行业的监管体系硷溺,现在我们是准入布情,有几千个车型里攀萌,客车是很大一个数售,很多厂家都进来了汐,不能说让谁做耐身揣、不让谁做刮,我想将来要引入事后监管的体制帘,谁要出了事要负责跑莲,要召回呐俺、吊销执照胁农康、取消资质碌,甚至取消你不能再进入这个行业巧皇,这是我们建议的要加强却讽,否则这件事情没法弄速诞。    结语三句话撂伟:    第一呻盎箔,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”惕缓哎,为什么是“命根子”窜沥筹?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转裙,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全歪瞥?我觉得怎么强调都不为过庭螺滦,所以我们要警钟长鸣离诧,高度重视萝必倾,大家都是这行的从业人员缝芳取,都不希望这个产业下滑猜,但是为了做到这一点呜,必须要警钟长鸣藕凭,高度重视岗套。    第二事乒,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术罢。想性能大幅提升农,大家都希望300公里递、400公里新,客车也是要提屯,高比能量电池是必然的趋势枯尉,往上提的瓶颈技术就是安全搁。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点费。所以随着动力电池比能量不断提高翘嫡,电动汽车安全技术的门槛越来越高琅临牡,本土企业要有危机感傅篱呵。    第三耻弘齐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系靡冻辽。安全管理井授浮,政府责无旁贷繁炼。    我就说这么多诚帕。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两遍挎:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蚕码,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行括。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起董犊,到今天的北汽EH400的下线吞,北汽的这100万辆用了5年的时间车抄。    在活动现撤扑辍,北汽集团董事长徐和谊表示现剧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风哆将琉,不断的加强产品梦态、技术视膜荒、管理创新丘,不断的加快电动化涤、智能化坏、网联化岗评、轻量化的发展步伐枢,全力抓好‘π计划’的深入落地侗。力争到2020年岗猜,实现自主产销80万辆傅确,这其中包含新能源产品20万辆颓烷渴,实现销售收入700亿元捍靶微,进入自主品牌前三名的目标史田,成为具有国际竞争力的大型汽车企业绕康骏。”   “来得晚腔,干得猛搞,站得稳”    “来得晚聘花删,干得猛毯宏,站得稳穷厩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结错。    “在行业内来说类赏,本土企业已经很多完成百万辆了缓,我们加入进来鞭,形成一种集团向上的态势黔。”北汽自主分为三个部分冯超,“绅宝艰摔撕、北京暇谅、威旺缺一不可项瞧,齐头并进苦酷,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧死八。”在随后的媒体沟通环节中模建剧,李峰坦言随。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列婪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群即。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品譬,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群输。北京是传承“越野世家”品牌精髓崔乱衬,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌剧五瞬。    “越野车是小众市沉闵谑省,但是在中国市场上欧,硬派越野锯,没有人能从北京汽车手里抢资源螺擞。硬派越野或是下一个风口尚桃。”李峰在接受媒体采访时表示谈叼。    除了在品牌划分上的努力始俩诧,在车型投放层面汹轮,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车袜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车精嗜,而到了2016年坎漓,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车谩谜匠,加上北京品牌和威旺品牌淖茄侨,更是达到了六款摄赌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例愤,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录酪顶。    而面向“十三五”闷缅溅,北汽研究院院长邬学斌表示边扰唉,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标叹多蹬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述呵嘿:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线黔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累揣,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃阶年涝,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破辛。”    是的孔狙,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线奠,北京汽车仅用5年的时间拖圭慨,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拒磕筏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围笔牟,现在一是车型结构变化了趟,市场引导到SUV秆咎、新能源和智能化上去动。我们由三级跳变成了一级跳纹擦闲。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示诵,“市场的变革对于自主品牌来说庞粹,恰恰是一种机会遂告。我们有对市场最敏锐的感知怪搞,最接近市彻靥Α,这是任何合资企业都无法比拟的搁。”    从年产销量看僚链秽,2011年达到2.4万辆蒂睫两、2012年实现7.8万辆失杰、2013年超过20.2万辆顶、2014年突破31万辆鄙骗斥、2015年完成33.7万辆藉屎,2016 年预计目标42 万辆阀,到现在已经完成了23万辆屡。“2020年我们要达到80万辆爱撬握。”徐和谊表示微。    “心在一起叫团队”    有了好的产品岭耪,还要有好的营销娟邻,“酒香还怕巷子深”惋蝎奇。在产品营销与销售网络建设方面亮扔头,北京汽车依旧不甘人后楷坪累。北汽股份副总裁蔡建军有句名言贫,“人在一起叫聚会储漓跋,心在一起叫团队膳核。”    2016年上半年鹅灭,北汽绅宝品牌新增经销网点243家盛疮,同比增长396%捆旱,目前网点总量高达到836家烘文脾,渠道建设速度令业界刮目相看操梢谓。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家错,同比增长20%炔,目前网点总数已达1081家喉轮蹬。    据已公开披露的销售数据嗽唱添,2016年截至7月琅校,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆莽世,同比增长42.7%模秸酶,远超乘用车行业11.1%的行业增速胖。其中锹付,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蠢,同比增长94.6%内旱,成为名副其实的“自主增速王”跨。在具体车型上桐握赂,绅宝X25累计销量接近5万辆洛颂纳,在A0级SUV细分市场排名第一荷揪。威旺1-7月也实现了近10万辆碑沧巧,同比增长6%以上袱。    对于营销体系据,蔡建军表态称譬科乱:在互联网时代孩粗日,消费者出现了很多新特征钢,他们爱分享互动弥妥喘,重视原创和分享阔羔秆,并处于一种“始终在线”的状态仆领,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系胺。   对于未来吐誊: 李峰表示轻相,在“十三五”期间宏嚏,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拖。    其中针对绅宝品牌遂雷桥,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品匡底,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳鼗羁块化技术平台肌筒沁。    此外僳,针对SUV市场火热形势禽确,绅宝连续推出多款SUV车型盾枫,形成了X25臼饱、X35法胺会、X55辈、X65组成的SUV系列嫩釜,实现了对细分市场的全覆盖辅。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型扣内,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50比。未来零母脓,北汽威旺由经济型微车咐卑、MPV井、SUV和轿车等品类组成午强。   责任编辑瓜瓦彭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺丝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开脱茎,在杭州召开纬霉,我们非常激动舵譬。我们希望全球贸易更加公平萄,中国企业能够更好地融入世界市场耗凹。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示簧,要向世界展示中国汽车业的良好形象电木。据了解外,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车彼虐虫。李书福说洼泼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台附。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部手,李书福告诉记者介,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州访,吉利要展示好自己的形象胜狡。李书福认为郡,我们要解决全球经济治理问题烂,首先要做的就是提高自己的竞争力孤距镐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理尚题炔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业想,李书福就来劲了踩,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头韦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度壳蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展泊屡,是全球经济的一个缩影热违。”他介绍说杠,未来汽车产业的方向是电动化瘟尖趁、智能化疆平、轻量化舵丁誓,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列驶淑苯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年久嫁搐,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一百和颧。李书福认为抡樊赣,两者的“联姻”以及之后的融合发展翘目粉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新呈巩俗、活力半、联动兼弟捐、包容的世界经济”史仙。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”彤,在他看来两者在基础理论研究和基础钠亟叮块研发方面合作得非常不错陆,他希望沃尔沃能更豪华没体蠢、更高档卷梅龋、更有竞争力败碱,希望吉利能不断提升品牌力航妥弥、竞争力和溢价能力暴虽缺。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件实奢吼。”   在吉利汽车体验馆不,新款的“博越”展车停在那里讽梁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟刊匡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨斧委。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一怯警。李书福估计彭郡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作北配。去年冬天刊漆蒲,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时屠富嫌,他也曾表示猎慰,未来汽车将成为一个智能化的终端设备茹舅劳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化酮,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势巍握,商业模式的变化已经从电商懊扁静、维修丧、汽车金融仿、二手车茫缴羚、人才培养等领域开始侯涟侵,逐渐延伸到供应链前端的设计吉、研发和生产燎毫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型计附彻,这是核心翻。”李书福说尼,汽车和互联网尖,两者已经分不开了逼炊,汽车制造业要想有未来赂沁,就必须和互联网深度结合起来盆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题醚划,吉利每一次研发创新竞鲁男、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开想偿。   “安全既是时间长度巾肆,更事关人的生命呕。有人说钎淡,现在的汽车都很安全了寒,安全已经不能成为汽车的卖点了上,我认为幸挂斡,这句话说的不准确暖广尝,也不全面咆。安全对全球都很重要抚,对国家很重要狮巩,对个人也很重要努抵,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害痴雹,可以说安全事关大局聚尉,安全关系到千家万户怂饥碴,我们一定要把安全放在首位挖。”李书福说潭计脚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中马肛驮,不仅有央视的直播午净,现场还有上百家媒体斯呻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分垦句,受到业界的肯定氏巩缄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念朴,用现在的话来说就是企业的基因怂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念辟颧促,当其他条件与安全设计有冲突时伍蠢赶,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程沤,而不是相互妥协霸。”他认为募苹檬,当造型与安全有冲突时屉嵌酸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时标,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时口,也会毫不犹豫地选择安全玫。“汽车是给人坐的伦,所以安全对汽车而言实在是太重要了薯。也就是因为以上这些理念射祥,沃尔沃才能发明汽车安全带颠馈、汽车安全玻璃拓、安全车厢轨、儿童安全座椅藕忙攻、侧气帘戳、车外气囊吝幻算、交叉路口自动避险自动刹车陌、城市安全系统等等履。”   “汽车内部空气质量也是安全问题怕副核,因为对人的健康会造成影响截统。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知藏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上经福。 责编聘板喊:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度跑轻?这是东风集团高层必须面对的问题谦松。“国内前三纹汀剐,2020年品牌影响力达到行业平均水平秃咯、市场份额5%颇信熔、销量125万辆豌,其中东风风神必达35万辆肥抬辫,挑战50万辆抗狼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标套。   论自主品牌的持久战榔悲咐,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点铃。在他看来雄,相对与合资品牌酒哆息,自主品牌的发展分为三个阶段景浪卿:战略防御怖、战略相持和战略反攻讼。   “对标合资品牌铆岔、自主品牌已经经过了战略防御阶段驳,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段层锰柒。”8月10日奶唤篮,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌趣,并反复强调脐渺感,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了罐配。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于超陆吐,风神刚刚取得的历史最好业绩晚。凭借旗下三铰缀唬客——AX7冕、新A60富炭填、AX3庭,东风风神1-7月累计销量76322辆关侩、同比增长33.5%勘节策,其中7月单月销量首次破万锹拧。另外排,轿车销售26756辆奈癌漠,同比增长46.5%;SUV销售49566辆吩腔,同比增长27.4%蔑卜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念抠率:第一剐,超额完成任务;第二侵,轿车和SUV双增长娶去。按照目前“三箭齐发”的态势比棺识,东风自主乘用车会超额完成今年的目标布,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆夸玖。   李春荣的底气还来自于一组数据对比犁:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上亢塑吧,东风A9超过传祺GA8杠、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一挽疥。   “其实闺翠,我们重点想对比的是帕萨特党府供。”李春荣云淡风轻的一句砰,让一向低调的东风乘用车扮硕,平添了些许彪悍和霸气米吮。   不过醇,面对长安穆、吉利同伞、长城爆蔬、上汽这些强劲的对手僚,以及合资品牌下探臂创溅、车市整体放缓的趋势先晃,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观寒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度渺?这是东风集团高层必须面对的问题季。“国内前三鹿岛碾,2020年品牌影响力达到行业平均水平虾钮素、市场份额5%瑰、销量125万辆秦硕干,其中东风风神必达35万辆享齿,挑战50万辆毋投盎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标奖。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营杭寥,我们要尽快达到35万澄叼唇。”李春荣形容把尉澄,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”钱,未来五年将是“本硕连读”甲,从自主品牌的生力军成为主力军检犁容。   如何冲击第一阵营倾? ?   对于目前的东风乘用车来讲昧橡吗,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战虏,首先是产品新皖茎。关于产品规划奖瓦缚,李春荣给出的答案是宦,东风在2020年之前冈推坏,会推出17款全新车型惟慰,其中传统车型将达到12款笺改,新能源汽车7款姐。   实际上斑妓,经过七年的储备季篇,东风风神已经形成轿车母控独、SUV和新能源汽车三大产品军团勺,在大棠偿、中钠拐、小细分市场布局吹川超。   值得一提的是衫雇,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神垒绦。这意味着貉汞杠,除了传统车型舱悼,李春荣手里又多了电动车这张牌光滤究,而在2020年的产品规划中判芍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款芍巫母。   产品层面洞寂,缺少明星车型蒙嘉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题吠芍五,而在未来的规划中年,东风乘用车的目标非常明确涕:提升车型效率郊,培育明星车型饥谈笺,必须打造2-3款细分市场TOP5车型滔轻,半数以上产品达到细分市场行业平均值空寿。   实际上武旧副,东风乘用车下一步面临的问题踌溅,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”颊。除了风神之外疾,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等姐,以及合资自主品牌吐,而在东风入股PSA戒,成为第一大股东之后缅碉,东风乘用车无论在资源整合收彪、品牌溢价幻、平台技术方面缎俩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应交炽,当然这还需要时间证明铝警。   不过嘘涤,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向酚糖内:资源协同包括产品镰、平台诉逃模、制造技术堆、供应链汲、营销和国际协同吕乌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要东剂,随着车市的放缓菜凑,近年来保斗歇,从豪华品牌到合资品牌互顾、再到自主品牌肮躲,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证汕璃韩。   与成熟品牌不同娇烹,创业中的自主品牌翠敝,在招募经销商聚怀喘、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力额膜。随着竞争的加剧霜兔规、产品的丰富容募,未来将对渠道提出更多的挑战绩去,比如一年之内连上四款新车的吉利妻夸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理惮。   盈利能力当然是最为重要的标准肩,但是牺牲自己罚、持续补贴经销商干,也不是长久之计抠,解决之道要不断有竞争力的产品推出芦。今年年底抱冠旅,风神AX5即将上市福蒋卸,明年AX1也将上市京掂。   实际上旧翔荣,在青海活动开始之前恫宠淑,李春荣提前到达西宁步熬菇,专门到长城和长安4s店进行调研觅。让他感到欣慰的是扯凉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75巩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的茂涪,我可以负责任地说蹦空,我们的商务政策是最好的江,没有之一怖。”李春荣对于渠道的重视程度握,基本上是亲力亲为确力纫。   目前讲陈粳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度苍。按照规划巍廊,每年净增网点50家戏瓣,未来单店销量逐步提升至800台以上哪鞭,达到中国品牌经销商中上水平量钳。 责编滑妙:李芳" " ”汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日抗扩,由中国汽车技术研究中心主办剧,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办签袜咆。在本届安全论坛上惭溃袭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲绦,在回顾过去的同时朴累烁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议步凸挥。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人忌冉、车辆跑睹瞬、道路等影响交通安全的诸多因素棚概,促进共同发展鼓倦,从而降低事故中人员伤亡率磷菩咯,最终有效改善中国道路安全状况稿恨。   会后呸错膛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦叼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访亮。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念辫芥堑,并阐述了对于人沟、车渐瓶、路钨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解尸观饭。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示缎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务汇绍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念辣差,一是日产汽车“三重保护”安全理念坑庐,即分别从社会樊、个人和车辆三个层面采取措施喇篙,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念盖挡,就是在车辆的周边亥粳戌,设置一个安全保护屏障贤蝎,针对车身周围不同的危险接近程度清,我们会开发相应的技术进行保护芜。   除此之外图俯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力恼亢。在车辆的前方奸、两侧读凛毯、后方建立一个全方位的安全屏障喜省,这正是日产汽车“安全屏障”的理念潞缓募。同时呵,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化狡,日产汽车也研发了一些相关技术忿齐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术赦。   日产汽车始终将零排放邪、零伤亡作为企业愿景息仕炉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担察撂酒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术寺改久,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术全老,可以在自动模式下完成转向劫、加速和刹车等操作疤吹,提升车辆的安全性能瞳辱。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况闷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题邓。即使后座坐有乘客趟愤谓,后侧方视线也不受遮挡掸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蘑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头媚京梧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上抬吴,帮助驾驶者做出正确的判断茬。   针对电动汽车领域输,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位嚼,而电动汽车上的安全技术匿虹,应该也已经达到了世界顶级水平磺刨摄。”   谈及无人驾驶和自动驾驶讨,高桥信彦表示掳,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度嗓侍,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶暇,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶瞧谓。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍段溯,日产在研发智能交通技术的同时吉罗,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目潘胯蒜,其主要分为四大领域莽。第一大领域是关于自动驾驶技术的仿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验稀。第二大领域主要针对电动汽车(EV)泞,对电池以及其安全性能进行研究翻瘦娠。   第三大领域是新的移动方式沁锭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备灰堵,换句话说灌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助灵瓣烈,我们针对这个展开了研究哨抵艘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判圣师迟,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展诵方。   未来匪哎,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及乱漠釜,同时闭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险抵入瞄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术扣伺,进一步降低交通事故发生率返、持续改善中国道路的安全状况献。 责编舶迹:李芳" "     【环球网报道】8月10日相草,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市诧,共推出6款车型渐澈,售价区间为17.58-23.58万弟宽飞。   新车亮点授论:   外媒点评鳞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编莆郎:李芳 版权作品篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权极跑,严禁转载绍葱连,违者将被追究法律责任童仕。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口赏肚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭楞。   不久前诵教,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜师,北汽集团以549.329亿美元营业收入魂哗,排名第160位诽胎,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单虹,也是首次入围世界200强被。“我之前的预测是在180名左右谜,这个结果确实出乎我们意料娶呢。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话慨勘。   据网通社了解谱,2015年单,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元慑,再创历史新高钵辜。“十二五”期间湘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆橙,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元抖,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元笑,增长3.4倍蟹当箍。   通过与徐和谊董事长的沟通交流佳其,网通社可以断定以下两点睫蛾:一唤靡渐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续殊啃、稳定的增长蓄白。二女、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重腔湿擦。   为什么能做出如此判断徊陷淬?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上陌?徐和谊的一番话做了最好的解答聪需规:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂湿钳茨,咱们给人家代工挣俩臭钱币,那是发展民族工业靡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗痕?不可能型。能走向国际化吗晦几?那更不可能模办。”   然而瞎房,做自主品牌汞猎说,光有决心履、喊口号是没有用的碌估拈。正如徐和谊所说漠溅:“干自主品牌真的难暖仆畔,现在大家都处于成长阶段翘砰,想要效益好显然不现实刃深。但是效益不好就不努力唉簇,就情有可原吗牡雌隆?当然不是!佩惯。”   从“1 ”变“2 ”贡,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心涕继圈。短短5年时间室誓,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”醛劳,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心层独豪。“北汽人要有工匠精神坪鸵,低着头寺该、少说多干拴,闷头干掀蓟柬,一代人不行两代人惯,肯定成功涧悄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求额棱。   随着“十三五”规划的展开崇卫甭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”摩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局貌际。据悉抛舵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产人宫鄙、供喇虏、销奸刃、研于一体的北汽集团南方基地泼头肚。   届时尉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心日魂弯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市弯,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展薪,形成1+1>2的布局吐。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品密,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺埂刷。   “十二五”期间嗜矫,北汽集团凭借超前的战略眼光损澳,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展悍丰塑。通过产业链合作匈沏,北汽掌握了最核心的三点(电池颧破、电机纪、电控系统)技术衅尘顷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆沏粱,并取得了中国第一儡垫、世界第四的业绩熄呐闻。   据徐和谊介绍葡筏踢,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上保炕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案素篡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前湍,北汽集团零部件业务板块几乎是0办牟,经过这几年的快速发展台哥傲,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元誓扣,这是之前想都不敢想的串攻平。”对于北汽集团的转型联须斧,徐和谊深有感触挂。   据徐和谊介绍偿,未来北汽集团将围绕汽车产业链互楔,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型擅陷,包括汽车金融赁、二手车翔袖、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸新泛徊,带来规木郑和效益的双丰收淋能哦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点募次。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业令撕蛾,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向姜,这也是转型升级的重要标志之一上腊痕。北京通航以合资斜涎、合作骨城笺、资本运作为主要模式砍吗,在国内实现了产品工业化和市场营销丁双详。虽然规模不大起险,但已经显现出良性发展态势虫敛。   直视软肋琼,质量和效益成关键词   “整体效益不高别卯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言奈惮,“我们举一个例子廓鹊,这次500强名单共6家中国车企上榜持败钮,总共盈利114亿美元裤崩帅。美国2家车企修,共盈利171亿美元笔手。我们的产销量远高于对手斜书,总体效益却不如他们脸膛细。”   徐和谊指出腥浓藉,提升效益摄湿锚,整合全球价值链隙蜂,转型升级菱身,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的娠,也是整体中国传统制造业需要提升之处鹊敬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施复,向好的企业学犁,从7个维度努力嘉九熬,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗涝蓬瓜。还有四个月臂,拭目以待画保。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头裁袱,通过与他的交流可以看出届,对于北汽集团的成长他是满意的烷。然而澈恋怂,作为一名中国汽车人棉,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌唬攘。   “跻身全球200强企业堕卯盗,不是终点睦,而是新的起点突白路。”徐和谊更是霸气直言杀舌监:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强块孝,中国汽车行业前三甲霓豁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编秤:李芳" "   车云按沪惜爽:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行儡勒鹃。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲磋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法逆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战兔。本文由现场演讲整理而成捌。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱省,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸垒怠祭,这两方面的关联性是显而易见的朽伤。    说到沃尔沃呻实儡,大家联想到的第一个印象就是安全锈。的确电鹊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候翔,他们就讲番橇晨:“车是由人来驾驶的盖锑。因此靖俗,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全聚棺吮。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则迪纲报。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明帅帝。可以这样说悸腾,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面刺,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带到憨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术违脚茧。其中当然有标配的耽叮倪,也有选配的宪辛,组合成不同的配置肋反谩。这里我稍微着重介绍一下弊罚沁,沃尔沃的City Safety城市安全系统莲窘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统耙。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂赖卧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史饲悍芜。在2006年的时候夯钱胜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统开。第二年也就是2007年蛋瓜娩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能锯僧茫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统捐脆裸。2008年茹娟,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety旗拌,成为一个技术子品牌芒项拐。之后的十年中这套系统不断地更新完善孝,扩展了许多新的功能充,比如增加了行人探测局纽吮、自行车探测抒、大型动物蛾狼炕、路沿和路障探测与避撞功能瞄。    避撞系统为什么这么重要呢电墓让?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶程,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车姓、转向功能的话幸嫡,一切都是空谈火享。想象一下塘,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车低,这将是非常严重的问题缺陷许拷哗。避撞系统的工作机理非常简单硕,首先是探测擦,然后是评估决策蒙,最后是干预粹皑,包括警告或者自动刹车趴淑。    首先是探测操耪珐。相比以前尺跑,探测功能已经取得了巨大的飞跃巨金。从单个雷达到多雷达和摄像头建乡,并结合多传感器融合算法齿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战兜獭犁。    接下来是决策肋搞。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型隧裴譬,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞茂。但是你在路上开车拷,特别是中国的路况算妊撕,不可能前面只有一个障碍物窜。所以随着多传感器的应用歧脸瞧,现实需要更先进的威胁评估算法邯添,可以同时考虑多个对象惟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象嗅耗木。随着更复杂的传感器和威胁探测能力断疮,你车周围的一切都可能是潜在威胁瓷零库。    复杂的算法肯定会增加计算量彩美棉,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估临拇,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步棺捌,有必要进行适当的简化炼艰。但问题是怎么简化触洪?比如现在大家经车眨看到的中国式过马路诡,一群人一起走围谴踏,走到路中间观誊,可能有几个人继续往前走霸凯,有一些人停在那里份澳,另一些人却往后退攘面揉,这时候要判断预测是非常复杂的徘北。所以嫡乳,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性绷,使得警告和干预措施如何定时娶巢、提升相关性和可信度始终受到挑战奖。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁囊卸,才能提高决策的相关可信度块挪。    最后一步是干预坦。判断之后还要有一个干预的策略勺狄辱。干预一般是两种恨缝受,先是警告席岸蹭,再可能干预枢沁。怎样警告呢谎秸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告饭,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁拆曙受。如果没有可感受到的威胁存在腾碉,原则上车辆不应该警告驾驶员睡微枷。这是因为辈贰,如果还是警告侨摊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因翁陡诫,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率碳轰嵌。时间长了之后群,他就会把系统关闭或索性换辆车歧汲蹦,在中国的路况环境下酚,如果一路上都是不停地警告谅,这的确是个问题湿夕。    警告只是一个声光或振动的信号诞,那么在警告之后躺奠,怎么判断还要不要车辆自动干预呢教吞吞?我们的策略依然是昏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生踢惩茫,否则车辆不应自主动作彩潞,理由也是刚才所说的拨。可喜的一点是诧,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升擦赋新,自动干预所需的时间大大缩短了检,相比十年以前困莎铰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能册。最后一点肖,怎么协调人机界面藉,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异狼搭,也将是一个很大的挑战刑。    刚刚讲了很多绦搅烽,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素肌趴。首先是效率问题弓晦,要调整警告反应的时间踩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效素年?警告干预是否可感知与理解黎巾切?第二是相关性鲍廷,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出激?是正确的警告零,还是漏报或误报囊暑取?比如说路前方有一辆大卡车侧耪独,系统把它误认为是高速路交通标志牌究穆寄,而不给任何警告福,这个明显是漏报晌纱埔。但是反过来说牢惩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车较高,从而警告干预习薪,这个就是误报釜,这也是第一类和第二类误报的区别蝎癸夕。最后是接受程度哆躬,警告是否很高程度被驾驶员所接受荡、并配合莎贸苯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭腑凑顽?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性团疥旁,所以这三个因素之间要互相平衡纳讥。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程率,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目眉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术纽佃拣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等褥聪。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目守。    大家或许会问为什么要做自动驾驶乔徐示?是不是因为最近自动驾驶擎阔、无人驾驶炒的很热甭劣某?同时还有一些顾客在问捕,自动驾驶以后绦碑,我们的驾驶乐趣在哪里稳透?因为很多人喜欢操控筒,喜欢在山路或者赛道上开车贸。    我们完全理解这些考虑始熟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况灰收裳,今天早上我走的是中环哥靶沮,走走停停鬼,就像这幅照片中般的拥堵细篡。当然褥稀,交通拥堵也不是中国所独有堪认挫,随着城市化进程的加剧奈,这是全球性趋势疼。请问这样的驾驶乐趣何在舍乒吠?    除了拥堵墟幕,还有安全问题吴伴畴,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量涡。城市化的发展也加剧了空气污染监疵寡,以及可持续发展与能源的危机尝品付。对各位顾客来讲膝巾,还有实现实时互联和出行便利的需求池。    所以同,自动驾驶对社会查屡、环境和经济带来的益处是多方面的沪匆。首先缄坊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全监抡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的嫁饰寺。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瓜,即使提升不到100%安全华苔检,但是97%拒、99%可不可以背?自动驾驶还能连带产生其它的好处窘届,改善拥堵烦诚瓦、节省能源消耗抽饯、减少大气污染沪焕餐,以及使旅途时间利用更高效肥为上。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利团么,但我们说肯定也有挑战很莫蔷,世界上没有免费的午餐计彪标。对于使用者来说炭膳,有人机交互的挑战搪痪。还有失效模式控制娄,万一系统失效以后舷性,怎样用冗余系统来后备控制粗乖雌。有跟其他车辆系统的交互秤佳,你不只是一辆车单独行驶在路面上烁冲将。怎么感知环境漠邪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知辞荣。还有最后一个奥,再好的系统丢糕把,当顾客不当使用的时候价胯呜,怎么做这方面的技术应对处理膘贾溺。对于车辆设计来说耐建辩,还需要各种各样的冗余系统做后备彤秘,确保自动驾驶安全擦晦。    其实试疯刚,自动驾驶不光是技术问题赖江,更重要的是对社会和伦理的挑战岛昏,大家是不是能接受勾孩号?首先吨鞋,什么样的商业模式屏偶挛,是我们现在继续卖车的模式菜坍,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式麓晚。基础设施的改变文济降,比如说车道线弹、公路标识的统一细方,这也是非常重要的膝熔。还有保险公司是否接受嗓姥,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任袭阔合。最后是公众的接受程度矢,法律和法规的约束顽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注厩,从而也引发了很多相关的讨论阶。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么廓窍科?我们非常明确埠习,这也是一贯的战略美付辣,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者怒陆涂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者绥矛。    这里举个最近的例子枢,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车洼稼帕,已经在欧洲量产上市附社,今年下半年也将在中国投放市场晴曙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统矛,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”噶傻,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向敦蛊,而无需跟随前车木。要知道锯汝,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的驼。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景疤蹋仇,那就是到2020年捍遁饱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡需覆。这是沃尔沃汽车庄重的声明私,也是一个非常具有挑战性的目标孤署楼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢篮?    我们认为首先要充分研究俊非,通过真实用户与真实交通脐,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通吐康。还要多方的合作堂痢,沃尔沃汽车通过与包括供应商劫凭晾、大学研究机构胸唇皋,以及政府部门在内的强强联合尝咸痹,来应对全球挑战磐。自动驾驶之路没有捷径丢撮悲,就像练马拉松一样甩鸡赖。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步峦当、循序渐进的棉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全俺府矛,我们走的每一步也都要以安全为核心锣倡勾。我们要以客户为导向规佰设,通过提炼典型路况讣堆姑,悉心定义测试所用的通勤道路攻僚,同时尽量控制风险凳袖。在技术成熟之前萍枯,必须反复的测试购泵,以保证安全与可靠容。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试琴。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目记词宫:要验证对社会和经济带来的好处睹,是不是适合当前的交通环境烫,顾客涧炊、社会公众的接受程度单,还有道路基础设施的支持是不是充分纫,与其它车辆和道路使用者的互动春,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定奇币。    这个项目其实已经在2013年正式启动了琉,真正的大规模测试将在2017到18年嫡秦亭,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车姐,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试扦钠权。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目谰事。    上图右边是哥德堡市区的地图曙恒淌,这条环路相当于上海的内环或中环剧盯,即城市高速交通路耪,是没有行人蛙踌、自行车涤,也没有交通信号灯辨送。自动驾驶测试者是租赁顾客谴,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蔫惮。在驾驶过程中籍,允许处理其它事务凸,从驾驶员监控到不监控陌鬼哀,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术逆。    这里我要讲个非常重要的概念洼欺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶贤习。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段臼卞,驾驶员还是负责监控和指令拳,必要时编啤午,还应尽快接管人工干预汝然,所以还有不少局限性捻。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控淡,车辆负责监控交通环境矢,根据路况决策和反应贺畴弊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事激鹤。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能瞪褪累,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已避霓。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理么。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度佩矫剧,驾驶员需要对驾驶负责天吼稳。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸家贸模,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶阂,或者SAE第4级的程度靡痞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责梧亢瘫。可以看出唤,这是两个阶段之间非常明显的分界线触鞋逆。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理仆丘,简单地讲司,是通过多传感器融合星,包括单个或数个摄像头达峡滤、毫米波雷达怀了、激光雷达呕你、超声波传感器等嗓缉,加上云端和高精度地图皆,来感知周围环境叭董,评估路况和交通状况缄卢链,相应决策与控制被攀,最后通过制动戌估刊、转向和发动机系统来执行干预兜妙惶。处于安全和可靠的考虑陵竟,我们有备份系统燎,冗余的执行机构背级,万一其中一套系统有问题杜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶痛醚。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司虹实偷,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅掳挺管。2017年贫圃怒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证赡镭,随后我们将在中国负芦叮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证睦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶顺矗棱,自动驾驶的远景又如何妇懂聚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸肛。如果大多数车辆有自动驾驶功能腊,车辆可以与人故绞祷、车甘、路互相沟通冲,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放访希迟。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蛾圭访,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布募,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时甸虹扒,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任茶填板。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺铅吴,这既体现了我们对社会和顾客的责任感桔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心沉耿。 责编柔翟粕:李芳" "   从很多角度来讲陕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的夯郊。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功烯奔井,必须在中国取得成功;要在中国取得成功临季惧,国产化是必须的道路淌肌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家穆垦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市熊,能够接触到更多的消费群体陌醚。在网络发展策略方面贿辽拜,我们会更加看重网络的构成形式汐,像城市快修店墟群缺、售后维修中心灯绊挺、维修工厂等腺扯,主要目的是增加服务的便利性沽,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务淘。    上周末(7月29日)沁,在接受采访时嫂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士肮题阶,回答了中国经济网等媒体的提问非,内容涉及国内高档车市车铩,宝马在中国市场的发展战略推捆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容潦幌氛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士亩侵颠,年轻暑、专注妊设姬,富有亲和力;与媒体的沟通自然辟铝捐、坦诚悉枯窗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力谋。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时狼篙,刘智说瓷娶达,中国经济发展已经进入一个新常态戳貌七,就是从高速增长进入一个健康韧隶容、可持续性的增长咆。但是醚挟,随着经济运行质量的提高窟,每一个百分点的增长收勉,都是一个不容小觑的数量定摆。把这个结论放到豪华车领域宏吮,我们所存在的这个行业恳吓,应该不会有前几年爆发性的增长讥,市场会以一个比较稳定扛梅、健康卧渴、可持续的态势继续发展丧沪娥。就宝马而言旱集挨,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势娶竭枪。比如季,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售似,而是把新车捂、二手车效剧,技术保险浑,国际式售后服务一起发展敢,我们叫“利润四驱”函庐,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展宠人戊。    今年荤粟恃,在集团诞生100周年之际欠,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略埂抛。那么坎残涝,这些战略在中国市场怎样“落地”郎广凤?刘智谈到屋惕挠,宝马集团刚推出新的第一战略风,其中的很多元素不仅是契合中国市扯荨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊毖。他举例说判,宝马提出的智能互联概念挡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上免亨,领先欧洲10年以上惮墟,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础巷。再比如新能源方面敝让眷。中国政府强调输,到2020年新能源车要达到500万辆妨坎顿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线虫汉加,包括纯电动和插电式混合动力车型茂褐,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV姐频犯。所以在新能源车领域存傅,宝马会加大对中国市场的投入朴。因此词巧,“从很多角度来讲浑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”茄,刘智说哆解。 BMW i3    随着本土化战略的实施抄,高档车市场国产车型所占比例越来越大殿。那么森旦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的编幌?刘智介绍说软辩桂,目前画,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系靠活岗。在几大豪华车品牌里面撂口搞,就进口车的销量来讲迷嫁旱,宝马应该是最大的袒。我们对目前的状况还是满意的酷界厩。因为这本身就是在我们的商业计划内鼓来。    至于将来赴,刘智强调镐靡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功屡,必须在中国取得成功陛狸,在中国取得成功豢悍,国产化是必须的道路”灸芒句。所以疆噶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入氮蓝。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心划,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作陋互。不久前哼缉玛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车耽晤杰。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场深膜羞。从长远来讲屉,国产车型的占比会越来越高脖氮收。 全新BMW X1    近年来棉趣棚,高档车市场经销商层面的动向备受关注嫁烙睫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢婚?刘智认为纺,应该说喀绵,这是一个行业性话题庇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力瓢慌,在厂商给予经销商更多的支持配合后费,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势杉凸烷。就今年上半年的情况而言缎,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的陕享。对比去年的数据段无兢,我们发现轿,不管是在新车毛利陋,还是其他业务板块芯枯,尤其是在售后牟、二手车荣捍、金融保险等等几个业务板块宝扳袱,我们都有了明显的进步晚醋。因此订徐,他觉得祁婪饲:“目前畦沽,宝马的经销商网络是非常健康的”佩扔咀。因为渺动,随着中国市场的不断成熟拌钩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式任。从厂家的角度来讲漠绍坍,我们也不断调整新车的供求关系吠汹戚,调整车型的配比太筛,调整商务政策喉每。综合下来陇,应该说目前宝马经销商网络核,处于一个非常健康的可持续发展状态挞谦伐。 全新BMW 7系    那么安幸,比较以往芍午铣,宝马在经销商网络的拓展上寂截忻,节奏会不会放缓一些两栓蔷?刘智表示飞赔算,在经销商网络上隋冒,我们仍在稳健进行拓展滤壤断,一步一个脚印地往前走扁缕使。从绝对速度来讲肆馆,或者是从增幅来讲肋,因为基数变的越来越大高乔,所以这个百分比是越来越低的箔船,这是很正常的疵辉。目前钞氢炼,我们全国的零售网点超过了五百家辨,覆盖了全国所有的省市自治区刻,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市伞,覆盖了很多中小城市读梗。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体岛嘶。在网络的发展策略方面杰貌飘,我们会更加看重网络的构成形式炽狮铅,并不只关注于网络的数量灵峦。所谓的“形式”就是像城市快修店评葡、售后维修中心端胁、维修工厂等等一系列的体系概念彪单。主要目的是增加服务的便利性吝酣荆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务帘。对于经销商锋戏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本精堤,让他们有一个非常健康良性的发展钒草。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

美国会众议院通过决议反对俄罗斯重返G7

法国爆发全国大罢工 上百名暴力示威者被逮捕

我国海外建最大燃煤电厂投产:缓解爪哇地区用电紧张

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的釜还,这一点不是没有道理亭烤。首先蛙龋蔡,中石油上游板块比较强奴,也是就是油田多女缚,产油多回。到了中游炼化板块仁圭,内供原油相对便宜炕贝玲,成品油成本较低柬侨乏,下游销售板块成品油价格有优势撇鼎。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少矾蝗坑,炼化企业大多靠进口原油生存肃,这就意味着原油成本会高一些非,所以没有价格优势猜蠕纳。   就综合分析来看诽荚摄,中石化的油品质量更好也更耐用题嚷宿,虽然定价稍贵困,但也没有太明显的价格差异械脖梁。不过尚咆,您所选择的加油站本身油品如何也很重要考栋,不能一概而论欣佳皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔限匙:李芳" "  俗话说汽车要“三分修物甫貌,七分养”饥,有些时候蚂父,车子开着开着就出现了一些毛材⒑┡谩,可能只是些小毛参,但这些小毛病也不能不管卤蒋长,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂颠办顶,很让人头疼废。其实腊蕊俱,日常我们要经常检查一些地方臼鞭廖,及时的维护心,才能发现和排除汽车的隐性故障破计课。 1列楷离、胎压   每两周校准车胎压涝,高端车型记得给胎压做初始化哥愤。这要求你记得胎压值漆,或者能识别左前门上的胎压值标签供屋。   胎压不准确的后果管烩谎,直观的说有两个跑不经:   第一个染,容易使车辆跑偏统荣沮。一腿长潜湿卸,一腿短琶佩艘,这个应该比较容易理解衰频浅。   第二个撕寇陡,会对轮胎造成伤害巨,减少使用寿命搂。再往大了说姓辟艾,操控性蕉先岭,油耗褥勒的,胎噪都会收到影响起价。   2绥、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯扁、大灯认、高位刹车灯等蹭胯妈,一旦发现变黑的灯泡糖括,就要尽早换掉拎。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱睹瞄,而如果要改装氙气大灯漠旁,色温最好应在5000至6000K之间把策。因为陵,色温越高谴疙稀,在浓雾天气光线的穿透力反而越低驹,安全隐患也就会越大动勿。   3避鹤廉、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的饺拭,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面私,所以清洁玻璃不光是去砂石纺澜,还有上面的油渍叉柒我,如果不经常清理睛,在雨刮条和玻璃之间昧,会有很多细小的沙石石菜驰。当雨刮刮动时貉,玻璃和雨刮都会受到磨损嫩识壬。   4双、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时莫,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆肪,摩擦系数会降低忙袍县,所以轮胎气压不可太高峰豁宿,但是更不可过低盖。外部气温低石太,轮胎气压过低烽诞埠,软胎严重会加速轮胎老化嫡。   要及时清理胎纹内的夹杂物咀文,尽量不要多次补胎疟撤丧,更换掉磨损较大的轮胎瘟崩卸。轮胎内外磨损大不相同辑寄,为保证安全减少磨损坛,应定期给轮胎更换位置剿孰。   5妥、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的齐婚,热车状态下的冷却液髓需悸,在打开时一定要注意安全栓棘缴,可以辆车时打开慧搜苟,拧松一点放气存,再完全打开嗅精毁。当发现防冻液液位比较低时让料坞,要及时加入衡,防冻液不要混着加刚沧,用一种就可以了美,在平时我们应准备一两瓶备用晌固。   如果发现车子下面有水躺佰蹦,看看它有没有颜色侯控爱。我们知道冷却液是有颜色的垒,有红的和蓝色的钾善坛。如果没有颜色就是空调水晌泻,有颜色的是冷却液冷厦八苦。如果确定泄露的是冷却串佃,严重时一定不要启动发动机卢,可以找有经验的师傅查看一下牟姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "  自从中秋之后经,天气一天天转凉得冻旧,雨也是这几天接连不断地下个不停蔫设绒。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车迪奇匹,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车缎咐。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的安,殊不知这里面还有不少学问笺。那么究竟能不能自己清洗爱车捎胸袭?怎样清洗才不会伤车呢喷炮?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机辑。   选择专用洗车液   洗车时革青,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了偏貉,这种做法无疑等同于自杀渤嗓缎。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸肌,磺酸长期作用于漆面疏,容易导致漆面发白辅累,失去原来的光泽腐磕位。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂蚀,长期使用会加速车身橡胶件熟、轮胎讥祈汀、车窗等等的老化独肮。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液毛,并以含水蜡成分的洗车液为最佳帅。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土斗糠、泥沙附在车身蔑屠紊,如果上来就直接用水枪冲步蓬栖,用海棉擦毫寺泡,洗车倒变成了给车“打沙皮”刃俺档。所以这个时候预洗程序就相当重要哦幂募秤,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上稗纤,并等待一两分钟芬团,经过浸泡衬,大部分的沙土可以与车漆脱离肺矮挺,再用水枪冲洗劣段丁,可以避免上洗车液时驼,沙泥划伤漆面的危险炽卞拆。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车为哄捌,其实这样的方法肯定是不可行的守弯确。我们还是要购买纤维更细纷隙艇,质地更加柔软的专用洗车毛巾妥。超细纤维毛巾纤维密度大两尼,吸附能力强森袱,而且使用寿命比普通毛巾要长稳扯,长期水洗后仍不变形秘。专业的洗车应该用优质的麂皮布聪,不但吸水性强米湃,能够快干灰钦痰,柔软度高舌东,而且不掉毛屑垒黔。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后倦坡迹,发动机阔前逛、底盘以及各运转系统都处于高温状态寸宦,这个时候用冷水来清洗车身光,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水搁,其刺激性可想而知粗,严重时还会发生爆裂加救。即便要清洗并没有长时间行驶的车瓜贪伪,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒恫,立即用冷水洗车鼓皖位,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化怕皋。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了寇,就误以为雨水冲干净了自己的车案。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗咆褥?会伤害爱车的吗圈?其实雨天的汽车是很脆弱的渴,因为雨天的车身上被蒙上一层土房烤沙,这层土像细砂纸般包在车身上辱涂马,一旦有摩擦秋,就如同用砂纸来磨车漆膝彼。同时哗叛,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍变,不仅会影响美观碉袒闲,而且时间久了就会损伤漆面德廓挎。所以大家记住下雨后羌,一定马上对爱车进行清洗脚闪。   不要频繁洗车   洗车过于频繁脓凸妮,表面上能保持漆面干净控,但实际上会在不经意间加速漆面氧化幕吭顿,导致漆面暗淡和失去光泽令椒。一般情况下戌秆芍,一周洗1次就比较合适受闹溺。一般的浮尘圈,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可埂残喝。但如果遭遇了灰尘邯、泥泞深、大雨等街畴塑,车主应尽快对车辆进行清洗檀块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦冯:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如杉桅凳:1.4T怒毒,1.6T惩抡,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机某。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里杏吩镁,哪个更省油应该很多人是不太清楚的锌鹿。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)阑,而不带T的只有纯热能猩。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多亭拎,又能节省一部分功率斥测,所以在涡轮介入的情况下撩,带T的省油是非常明显的呻。不过带T的发动机温度很高即禄行,发动机寿命短孙,事故率高砰轻,但是省油动力大!不带T的动力星肌,发动机相对温度低寿命长绩,作为跑长途少市里多的车主还是不要T恕芯。   1.6L好坡,还是1.6T好唐?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的祁方侮。涡轮通常有个通捕汉健,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用侣,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作喘。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车滦态,起步加速并不会比1.6L的快动揉。可是当涡轮介入的时分全东凤,1.6T的动力会窜上来逻,因此假定你寻求驾驭的感受的话苔,涡轮增压引擎并不适合你阿胯,假定你是跑高速之类的旗富寄,涡轮增压才显得格外有用承噶防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后鲤环磁,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说饶,通过增压往后兴稼伺,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平示,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少吐灰,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放氓孟设。   在一样一款车上酗,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万董,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了祷错勤。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考呈宝腑。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更忻辰滋琛,符合如今的节能减排的大势纯畏。而自吸气发动机在保护报价镁眠、平顺性等方面更加优异弗开范。1.6L更便宜肉免疏,1.6T更环保锤瞬。后期保养开销1.6T比1.6L来得大艰卧,每次会多出200左右海。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的桓贫。1.6能满足他们喀,但是1.6T就有点费油了屉,重要的是踏床,还要烧97的油焕馅盘,虽然每升油差不到5毛钱 钡书,但是对于买不带T的人们还是很在乎乖狈。而且带T的保养比较贵毙,5000公里一保养撼,比起自然吸气的要费心甸。驾驶习惯更要好盲,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等夸。最后的因素才是价格差异奶蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少闯庭:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪裴,其实汽车故障除了根据异响暴懈储、尾气颜色等来判断械湃,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数喀啤畏。只要将各种判断故障的常识都了解一些船荡哺,就可以很大程度上避免一些意外和事故藤弗,防患于未然成隙。   浓重的焦糊味   造成原因订:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味身脾遣,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损寥扔、过薄或过热的现象燎淬瘟。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿慨釜,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成巍嘉哩。   如果离合器使用起来很正常该似讼,也没有明显难挂挡或起步困难的情况收扦陛,并且下车闻到的气味并不来自车前部搽铆,而是车的后部狄谱沛,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了砷谭,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶复啦丢,这会让后刹车片抱死淮,从而发出焦糊的气味砂欢首。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因观太递:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿眉,大多是电器的线路过热所致跑糜。需要注意的是电线的外包皮一般较鼻铩,所以即使线路已经发生过热现象焚苏美,气味也不会像离合器片烧损时那样大鲁连。但电线的烧毁掀,一般多伴有局部冒烟弄拳奥,或局部发热的现象癸屋, 只要细心检查肯定能找到源头希哇,确定故障部位咀幢。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因轿瓦,别看电线烧损的气味不大盲某,但危险指数却是非常高的悍,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多控疙倡,如果不及时发现莆礁,很容易造成电路彻底损坏弹、发动机拉缸杆僻,甚至引起整车自燃等现象黄履。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因瑰沏夯:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见紊雀汐,不过闻到后您一般都不会判断错畔挂。由于机油与汽油的燃点不一样集妊,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩娜褐、燃烧山相卢,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出扩,也就是我们俗称的冒蓝烟粗。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象既。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑彤甩罐,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重淀八,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室械。   此外桅侠,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏面群吧,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上济喀,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾匠啦。   提醒您笆迫文:当您闻到车内有不该出现的气味时卢,最好马上彻底清扫纠奸,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的寄,同样也难免被追尾凳。很多人看过汽车的碰撞试验具绷,一般看到的都是前部碰撞表,尾部碰撞试验很少看到弹娩饲,其实尾部碰撞的危险系数也非常高撕繁眠,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢墓吾得?   1霓涎泼、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗肩?   有许多人都有这样的想法岛兰,当车子被追尾时词,两厢车车尾离驾驶人距离更近帆竭峭,所以在被追尾后受伤的力度也更大赁坑咀,真的是这样么师?一般情况下的被追尾事故承,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下稗豹,三厢车虽然有尾巴来缓冲慧,但它的车子比较重朗芭脓,由于惯性受撞击力也比较大蔬。而两厢车虽然没有尾巴鸿,但质量轻惯性薪岳稹,受到的撞击力也就小一些掣乾刹,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少报晦。   较为常见的正面撞击毁花丰,这种情况下肯定是两厢车安全负,因为车相对轻彤,惯性忻鄯,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击死,质量小的话撞击能量就小一些冒吨。   2靛蕾互、SUV勉、MPV 5座和7座哪个更安全枯寝拖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎凯射,因为空间的问题酣,越来越多的人开始考虑SUV车型瘫,也有不少人考虑MPV哥。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的桔,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位泄嫁。这排座椅紧贴车尾波沛,看上去比较不安全呛娶,有些人就想哪,万一遇上追尾丧无茹,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利洗,要是没装第三排座椅橇,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量笨,如果有第三排座椅扦萍,这时距离车尾比较近杠,在追尾时肆纳,受伤害机率会更大来蒙。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了松。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况午,如果是车头低的三厢或两厢车追尾疥,只要速度不是很快炬犯琳,问题不是很大的庐。如果是车头高的货车追尾吩谷,对于轻微追尾来说记响沥,一般是伤保险杠和尾箱门下方恒家尚,只要头枕高度调的合适吞徊,可以保护乘车人;对于严重追尾来说算协,即使有头枕后排受的力也是很大的僳萌。   所以旅,5座有5座的好处虎黎,7座有七座的优势朔雇,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求崎,最好买5座的办揽,这样后储物箱的空间也比较大堪,但无论选什么样的车皮娥,最好选择可调节的头枕蔚凉枫,安全带不用说了泼线内,如果有安全气帘那就更好了钠蛋堆,有了这些色节嫌,在追尾时能更好的保护乘员剖矫,减轻伤害仇脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架伺:杜安迪" "  体重过重的人险洗,会给自己的生活带来一系列负面影响冠锯搅,诸如行动头脑的迟缓阶,甚至高血压苛、心脏病等等并发症邪能官。同理戒,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面瞎,那么车重带来的结果是好是坏呢犀?作为消费者蜕,购车时要对车重的概念有个正确的认识净墟。   碰撞安全性   首先翁拜,咱们还是重点说说车重跟安全的关系铜蓉沧。车越重就越安全的说法洁耐藤,相信很多老司机对此是深信不疑的触宏。但是朴勾顶,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的魄律,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下梅瘟,同时还要设定在同等的车速下恋醒顶,关于车重碰撞安全性的对比才有意义盼隘。否则讹工颊,质量重不一定就比轻的车安全茸。   然而退灰,车辆质量无论有多重笆,一旦碰上大货车或是撞到墙嫌午幻,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微垫勤绒,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大订。所以哄慌,车重就安全的说法爱坍睦,只是存在理论上的可能性线差,而在复杂的实际生活中边篡退,发生碰撞时佛戈,车重只是极小的影响因素纪,车身结构设计豁半、尺寸大小等才是至关重要的抒。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受伟朽,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性房倘仆。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺毙,孰赢孰输可想而知俏碌。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩稠畴,一方面是得益于强悍的发动机技术弓茧袜,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量廓驹。日常生活中贯檄唱,同样动力总成的汽车瘦,当你选择满载或是空载的情况下裂耻,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级堡惜鲤。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本违粪抗:油耗量厕。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响驮却嚼,虽然车重会多少影响到性能的发挥蒂偶鲁,但增重几百公斤对于油耗的影响铺并列,仅仅也只是增多了零点几升肯磐没,其作用就相当于满载条件下行驶绒娜干。因此邢菠咯,一台车省不省油嗅斯,购车时更多是关注动力系统是否先进摆粮较,以及驾驶习惯是否合理拱附。   高速稳定性   德系车重淀、日系车轻噶,即是共识也是偏见恰厢四,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性袭地泛,想必很多人都有一种体验豪秃缄,就是日系车比德系车更容易发飘表弗,那么车重真的跟稳定性有关吗查蠢枯?事实上答精劣,日系车的质量并不一定就比德系车轻嘿凰,车身造型堵翔、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在仍滇。举个例子群馆,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘乡栋,两者之间的感受区别正是说明底盘电烹库、造型等存在显著的差异厂。   总结   综上所述卑瓦秘,车重除了会影响到车辆的驾驶性能刮寥,对于其它的安全性接搜季、油耗秤贡、稳定性等方面是不存在必然的因果关系培倍。当然悍场撬,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标腔狗碴,只是在当今轻量化和科技发展的背景下傲娥黑,未来汽车的重量趋势只会越来越轻潍柿,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准闲镐邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩骂:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蜗锰叮害放?   这对发动机是有害的蹄池蜗,因为这样在车辆下次启动时去佃侣,发动机会带着空调的负荷启动霞惮,这样的高负荷会损伤发动机康面董。因此每次停车后应先关闭空调再熄火欣,而且也应该在车辆启动两三分钟参、发动机得到润滑后仆,再打开空调苟。   出风口是随意拨动的吗仇辨碴?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时弓,对空调吹的风向并不注意调整疥,从而影响空调效果居蒲庆。由于热空气上升耪、冷空气下沉的物理原理攘擦,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上猫涪岛,开暖气时则应将出风口适当朝下氨匡蝎。   空调使用时间也有考究江?   空调使用时间蒙艘,不少司机往往都是一上车就开着空调了手崔,而长时间使用汽车空调玫,就会大大增加冷凝器压力访哆,从而大大增加制冷系统损耗项费。所以羞,空调使用时间不宜太长滤陶锰,当车内温度达到比较舒适的温度下读,可适当将空调关闭一会敲默吧,过上一会在重新开启空调悄捻。   夏季进车立即开内循环媒迫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天韭韧幕,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环错,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点赂。这样做是错误的鳖漓茅,因为车内的温度比车外温度高经,所以这样反而效果不好撕。   由于内循环是空气在车内的循环放,使车内含氧量逐渐降低饺,当气缸中的汽油燃烧不安全嘛览把,产生的一氧化碳瀑冯、二氧化碳就可能会漏进车厢剃梧掇,从而导致车内空气越来越差缚。因此搽吭,建议车主在使用空调时应开一会内循环搜,再切换到外循环帮,以启动换气的作用莱钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:杜安迪" "  很多司机戚撬叹,包括老司机在内坊,都有这样一个习惯爸俺,一上车哎弥丢,就插入钥匙一拧到底启动车辆泞。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗痴?怎么可能会伤车献誓?   别不信嵌谩诧,汽车点火方法如果不对蹦杆竿,就会对车子造成不同程度的伤害辆剔霉,而这种伤害大小难以把握席熊鼓,严重时可能就会令你有很大的损失举丢。   汽车点火开关有四个挡位喉青捶,我们先来了解下四个挡位分别代表什么劫碳摊。   LOCK状态瘸扒蜗:锁车时的状态鞍钦,此时方向锁止漂,全车电源也被切断师鸿。   ACC状态灰:接通汽车部分电器设备的电源陀砷,如空调蹭、CD等寇单。   ON状态邓担澄:接通所有电源淳,行车电脑开始自检啼,行车时处于这个状态耸。   START状态赎纬姜:这是发动机启动的挡位忍泉,启动后会自然恢复到ON状态扩。   这四个挡位是递进式的唬圣,让每个电器设备陆续进入工作状态局伺诞。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态茹,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击妒躬,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的苏吞,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏匙藏恋。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命灌,发动机启动会变得困难同,促使积碳的产生陪。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后侯,旋转钥匙槐邻,在每个挡位停留1-2秒钟逞戮,给予电器设备通电的时间虎骚弄,同时骑,油泵在建立油压时会发出轻微的声音降其。等声音消失后砂咳,或者在大约10秒钟后鼎握如,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了僻侩掇。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项街淳瑞。如果钥匙插入后扭不动偶售拍,千万不要用蛮力奖渐,一般新手会犯这种错误痕峭。这个跟方向盘转动一样刚,需要以退为进鞠矩泪,扭住钥匙往相反方向转一下霖惜,或者也可以试试颓插路,边转动方向盘边扭动钥匙动厩,也许就能轻松解决了郴。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配杯社缴,在插入点火后聪干,不回到ON状态宿吮俯,这个时候要注意柔殿,很有可能会产生烧发动机等故障抄煌。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统仁孩,尽管简便省力另寿沙,但是该注意的也不能松懈盗库。   正确的启动方法是坡燎高:在上车后胯某,先轻轻按一下慑,这个时候只是接通了音响电源檄,仪表灯是不亮的伯裴。再按一下柿,相当于ON挡位摄冕狈,仪表灯亮起淑巍繁,油泵开始建立油压赦暑捆,这个时候需要等待5秒左右卯,以保证油泵建立充足的油压亨显,行车电脑自检完成撑,最后按第三下启动惮缸。   值得注意的是侵腾,在行车电脑自检完毕后猜,如果哪个图标常亮彤般,表示车子哪个部分有故障诉泪耸,需要及时排查进行修理色蹄。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配怀褂、判词囤、询价) 的插入式智能钥匙始,只需把整个钥匙插入指定槽内哎镜菊,按到底就能启动了嘉省。   同样庙,这个也要避免直接打火享膳卧。正确的操作方法是凹试耽:先不要把钥匙直接全部按进去澜惕驳,只需按进一大半疗,接通电源卑,等待油泵建立油压肪体,大概5秒后思让,按到底启动车辆即可己。   这种钥匙里面有芯片舍,所以尽量不要和电子产品放在一起沉秸。电磁波不仅耗电拔女,而且会影响内部芯片吩刻滦,甚至可能会导致智能钥匙失灵痰。   汽车点火对于大家来说很容易对不对模蓄荤?但是不掌握正确的点火方法鞭促,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车蹲方,不要为了省时间寐枯瓮,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节崇,就选择偷一把懒千贯徒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失花什:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢铆淬?有人曾经计算出来的结果是腿:7.2%坷淋,这是在中国的概率唯担汹,这个概率非常高了妙雷。但是也有司机开了20多年的车瘸,一次事故没有发生的聪氏,所以避免车祸一定是有办法的帮,就看你做不做了模地蚕。   实际上减少事故的发生踩,作为城市管理者也要多进行道路改善箔绦琳。譬如很多时候在红绿灯路口埠,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的徒,这个时候机动车拐弯有一定的盲区纪加蛇,所以司机一定要慢淡翘,除了看后视镜疤幂,还得扭头看看窗户稼渭,避免有电动车进入盲区玻复。   大方面来讲漠背,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行伍横。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口祷扫,必须减速抬烹价。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记着凇,你正常行驶葡察动,不代表别人也正常行驶顾链,要不然这个世界就没有意外车祸了钝。   调头的地方也是车祸高发区磁端,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友庇,都礼让一下没什么佳竟加,真的没什么肠吉娶,就那么2秒脱趟。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为魄钝,而且也违反交通法规戚馁问,但是很多人对于道路不够熟悉溪揪,发生这些情况在所难免浆。所以大家如果遇到的是外地车牌的车分,还是让一让吧便土娃,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的兰。   所以进入一个陌生的城市河,如果要直行缸貌加,保险起见大家还是走最右侧车道吧贸。加装道路导向牌蕊许,真的可以提前500米做出判断痢棱。而不是到了红绿灯才看见察拳然。导向牌有时候可以距离路口远一些翟,或者再高一点迸辣瓶,这都需要出台强制标准礁。   说完变道策割,我们来说T字路口苏,很多T字路口没有信号灯扇辟。T字路口直行车辆车速过快拘,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆垦石,更要注意直行的车辆速度匡,千万不要抢徊蹬,根据车辆距离要按喇叭提醒华谋,如果左侧车辆距离你200米左右久,车速适中埠览,你一定要按喇叭警告自己要通过才岔下,这样会让安全系数增加藩提互。如果主干道有隔离带蹦,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心屋为。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜前毕墟,很多原因归结于导航提醒延迟窜献,或者根本没有使用导航略。所以大家高速路行驶必须要导航等,买个手机支架用手机导航也是可以的筒,现在的手机导航软件也是非常不错屠旧,如果手机声音信弧,建议买个蓝牙音响陌,这样会增加你的驾驶体验疾博。毕竟户卷鲍,开车回家安全第一汝谦藕。   最后我们说烫刀,开车不要存在侥幸心理钎拔毁,侥幸心理是诱发事故的主要原因筏狄。平安出行肩寂,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍舷番:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去衔,相信不少朋友的自驾游也已返程腔,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后素,车辆的安全状况不可忽视交,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心嫂,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态溺,对车辆的检查与养护必不可少四蔬粟,本篇我们就手把手教您自检车辆安全唉。   在经过长途高速行驶之后士拨,应该为车辆进行一次清洗疤粳,以便检查漆面退弗奈、玻璃等是否有划伤和裂痕宪靛疟,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡提攻,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险剁阑。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注灌丁,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势镜秦,建议立即修补或是更换风挡玻璃蹲嘘,切忌不可放任不管媳媒蒙。   在车辆经过长途行驶之后皖卫,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件停,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全颇,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况锌,也应进行详细的检查扭坛。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物福,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂唾、磨损以及鼓包的情况峡,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围骑靡冯。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要暖诚骨,车辆在高强度行驶之后啊溉嗜,刹车片的磨损情况需要注意狈,如果出现刹车无力冗赐,或是刹车时有异响或者刺耳的声音垢冕,则一定要到4S店等专业检测机构检查董布,必要时进行刹车片更换赊色。   如果自驾游的途中路况不佳股驴,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花确。因为底盘上布置了燃油管道播廓、排气管道透啃、变速箱及发动机缸体等爸款,这些重要部位都需要进行特别的呵护趟辨。   三油 虽:1波、汽油看油表;2敝、机油检查可将油标尺拔出来乏,擦干净后再放进去斑膏干,隔一阵后再拔出来查看祥箍,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3熟、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行郊。   两水 罗翟:1蛔、水箱MIN线下需要及时补水梆沉。2撇汇、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上锭垒胶,然后将雨刮水装满蔷湾休。   同时检查动力总成氰湍魄、传动系统有无渗漏机油花。主要检查几大部件如发动机鲍、变速箱输顺、后桥等相啼护。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象擎娶桓,切记不同标号的机油不要混合使用裂沁。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别纳奶,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油衰新,对发动机和油路的损伤不容小视邵宽,一方面发动机会产生爆震范貉、噪音;另一方面发动机常会表现无力激内,油耗增加识肆,严重时更会使发动机零部件损坏兜。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路饭料。   在经过长途行驶之后碳,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘割荣,这些灰尘可能会引起发动机工作不良测、油耗过大阶,损坏发动机等情况沪。所以材摔,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器京,若发现灰尘较少菇磕寥,堵塞较轻食,可用高压空气从内向外吹净得煞,继续使用勤。过脏的空气滤清器则应及时更换蛙惶陛。   总结胎痘: 中秋小长假过后如,相信您玩的一定不错位梅,但也不要忽视爱车的保养川熊乃。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查处,从外观肝、轮胎渴伸、底盘到油液的使用情况户虐搞,这都与我们的行车安全息息相关伪氨,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助警抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接阶番:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时肯,老司机总是讲的头头是道备古,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项唱。但是有一个问题倍粹泊,大部分老司机都明知道这样做伤车熔,但依旧如此操作槐锌肛,那就是几档起步的问题瓦。   一般来说在驾校时学到的流程是蝎息,用一档起步忙忙母,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档贪假瓷,因为档位越低扭力越大诺,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲考畏,之后扭矩逐渐变低佬姓,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因班。   话说回来兄俗郊,如果在起步时不用一档起步忌,而用二档起步可以吗蟹?事实证明当然没问题吵枢香,而且大部分的老司机都是用二档起步惩,甚至还有用三档起步的揪棚,这也说明了一个问题喝另殿,在发动机的扭矩足够的情况下童,任何一个档位都可以起步歪凡脖。但老司机用的二档起步泞,对汽车的影响到底有多大吹?   1兔请、二档起步离合器磨损增大乾,因为高档位起步澄,齿轮与当前车速不匹配屎唯玫,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态苫,直到档位与车速相匹配才能放开离合器奶界,不然容易熄火努幂。   2舱痴钡、二档导致起步油耗增加陆,因为档位越高扭力越低缝,导致起步时动力不足碳,耗费燃油翔瞳。   3了、起步效率低钳裤捷,起步慢旱设貉,耽误时间帮。   4扔、影响发动机工况杭汹,如果油离配合不好容易熄火违,发动机更容易爆震涎江,不仅浪费燃油而且燃烧不充分倍,长期如此会使燃烧室内积碳痞,发动机磨损增加不,从而影响动力痊、油耗确墨、安全及舒适性耪。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下畏,但是二档起步也并不是不可以蠕,如在雪地起步时驹莽,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑弹,用二档起步降低了汽车的扭矩瀑膏,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步唬坝姐,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此怂。但是总的来说绵岸,二档起步对汽车有一定的伤害瓮连,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯酪,一能节约起步时间敲,另一方面能体现发动机有劲罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧翁:李芳" "  随着汽车的增多伤瞎昧,交通事故也越来越多耙皮,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一辖。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的加,那么私下解决到底是谁陪谁齐旗?那么在此类交通事故中淳狠茹,如何认定事故的责任呢雾涸?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1锻、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任碑嘘。   2惮、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任寸苹、同等责任和次要责任髓趣。   这些追尾事故该谁负责呢陀?   1尝起嘉、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故仑巨,前车承担事故全部责任封律。   2绰拉、正如交规里所说的“转弯让直行”原则沛,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时香实,事故责任与后车无关绢烧,由前车承担事故责任氨。   3拎蛇竟、如果车辆合法占有人经过车主同意卞,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的甘,合法占有人和第三人作为共同被告霉,则车主承担连带责任慑。   4峨乃田、连环追尾的处理方法漆弊:   第一辆车刹车后窗颧蛇,被后面的车追尾很,该车的损失在车辆尾部羔面,原则上以“追尾”为由驰,由后面车承担全部赔偿责任渐圣。   追尾后在赔付前车损失时枪恃搓,根据目前的交通处理规则霖涡,是百分百的全责唯含,由保险公司依据“第三者责任险”赔付嚷剃贝。   自己车头的损失塘,这个要看情况垫促分,如果交警认定是你不及时刹车造成的频且需,由你自己承担费用挥程,如果是被后面的车撞上再往前挤的集,则由后面车辆赔付兽逛。不管那种情况饱幕,该车的保险公司都不予理赔士僵何。   自己车尾的被撞损失覆,则由后车赔付醋篡典。而最后一辆撞上前车造成的损失炕,主要涉及两块哺睛。一是撞前车的损失搂,由保险公司依据“第三者责任险”赔付拓冷道,车头损失诵,要看是不是及时刹车了戚伴妙。   5嘉、如果在行驶过程中菲季,前车违规行车或紧急并线过程中括克,如果与后车发生追尾事故台缝,则由前车承担事故责任聘衰。但是这种情况有一个条件丹涟,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾幸陪哨,如果是后车故意撞前车蔚挪,肯定由后车负全责和。   6冷腻、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志权弄,形成的追尾交通事故抒姜,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志烙放安,形成的追尾交通事故赤,前车承担事故的次要责任切香节,后车承担事故主要责任良嵌勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤暗:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件团,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件驾位。但现实情况中疚粉,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶撬晦洗,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤笔丁促。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法享,使你的爱车免遭损害细帘唬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶垒班、螺旋千斤顶哥菲、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种镰崔。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶绕,因为它具备重量轻录比凰、体积小汉姆、便于存放的优点黎肋。但由于支撑的重量有限啸啥,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车镰捞理。”高级汽车工程师姜先生说牡,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶邻猾。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内俱,而越野车由于自重较大堕参,其配备的千斤顶通臣龋可以承重2.5吨左右憨昧。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶虽,以免在维修车辆时产生安全隐患扩功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解碎我,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶嫉灰币,它是利用车辆的尾气对气包进行充气晨丢,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右落侥汉,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困孙能。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定深膜,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象变们。一旦车从千斤顶上滑落卯赫,造成工具的损坏还是其次晾翱刑,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了靡。”姜工程师说勾淖。   据介绍俱,正确使用千斤顶需要将车停稳焊、拉起手刹车竭蜕结,手动挡车挂入1挡或者倒挡呕,而自动挡车需挂入P挡虱。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用聘炭,如果是比较松软的地面鹊,比如泥路或者是沙土路面怕脸墨,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作千合,减小压强痪茸汹,以防千斤顶陷入到松软的地面里恒。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎乒诽,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍赔搬墙。   据介绍庆煎俩,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点期,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧桥哦磷,好似底盘两侧的两道鳍淌溺,在前轮的后面20厘米左右伙,后轮的前面20厘米左右璃焊。这道鳍是突出于底盘钢板的鲁,可以承受比较大的压强扣陌,如果把千斤顶支在底盘的钢板上圭还谎,很可能对底盘造成不必要的损害既规癸。另外酞,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作宦,如果千斤顶打滑车辆掉落下来屉瞄,底盘和千斤顶都会受损害拾。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的嗡咖澄,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转及陡,所以在举升千斤顶的过程中劝旅阂,用力要均匀蓝闻,切忌过快或者用力过猛毫莆冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一败肛,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的灯晾蜕。什么时候应该换轮胎路囊杭,什么样的轮胎应该换腹信,相信好多车主自己是不清楚的参顶痞。今天蓟麓叛,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿伸落逻。   根据统计陛艘,在每年发生在高速交通事故中凸,轮胎的问题大约占70%以上口适,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生戒暮。由此可见骨,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视硅棚。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢脱?   1抽茸、轮胎已经漏出磨损指示线霓虐羡。现在大多的轮胎设计都很人性化侧慑乡,当轮胎用过一段时间后兜蜡,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了孺。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎辩讳必。   2琴、轮胎侧壁裂痕啤熊钝。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时槽僚牛,一定要引起注意了罕辨捕。因为这时的轮胎十分危险普嫌贫,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生疟袭。当出现这种情况时务必及时更换轮胎捶钨湃。   3巢膝、轮胎凸起或起泡些潜湃。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生工没,进而造成人员伤亡伪痰菏。这种情况就不要犹豫了撵峨,必须换胎了傻杀。   轮胎安全直接关系着行车安全厘耻,做好日常轮胎养护皇敲,定期检查检验轮胎状况忌蕊溅,及时更换破损轮胎杯奖底,祝大家行车平安滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶奥:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁凄牵,而今汽车撞人事件早已司空见惯旗,并且每时每刻都有汽车事故发生箔陶闭,汽车行人保护便应时而生脓,给行人安全带来有力保障溉。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出晤,国外在行人保护技术上研发较早安扑扫,2004年已在外部安全气囊葛趁,发动机罩弹起装置堪肆按、电子智能等安全技术上具有明显优势潘蹋。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行搬。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车陵,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人拌烁莲。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”伞杰。   在许多事故中啤趣烘,行人的小腿弗炕,膝盖滴秽但,骨盆巧炊,胸部和头部棱,是最常见的受伤区域翻。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢考畏遂?   1杀窖拧、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊灿讽。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面睦,当行人被前保险杠撞到时揭,由前保险杠中的传感器激活安全气囊狈徽郊。气囊会抬起发动机罩本腐,主要保护被撞行人的头部危。也有气囊是安装在前保险杠上的物弹默。特定情况下气囊会从保险杠中弹出娜撤。   2宝、夜视系统   一直以来霸鲸伦,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一售。以往的事故统计表明祁晶儡,其风险系数明显高于日间驾驶说腥。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用伪们春,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息碑貌。   3黎督何、车头形状   像一些头高马大的平头车硕,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车硷,如客车衰傅,货车等赡。这些车不管保险杠位置是高或是低始,行人一旦被撞只有垫车底一条路炼瓷,即使车速很低也会出人命聪丸纫。不管在什么时候棺,都要远离这些车呈蛾胃。   还有就是车个子较锌匣狻,保险杠高度不超过人体大腿迹郴适,但是这些车往往速度比较高己祷懂,对人体撞击力比较大惶,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面穿监,摔到地面窘骑旦。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”椭邦,没有什么棱棱角角堪松,这也是为保护行人设计的订灿。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案矗,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃示坝薪,立即启动保护机构金屏,抱紧被撞的人不让离开汽车瞬。   4裁、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件焙入,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害尉,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量蛇愁,以吸收撞击时的能量检缕。保险杠是塑料的匙孔精,想必大家都知道慨焊,其实最开始保险杠确实是金属的寡,但出于保护行人而该车塑料的挪豪,通过弹性的变型吸能冠俺巧,从而减小撞击力量爆韩,从而有效地保障行人的膝握、腿免受严重伤害钱。   总结卯逢,保护行人骄剩暮,主要的不是靠上面的那些装置得纺吵。而是要很好的驾驶习惯呸。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备稀模,更靠理念和良好的驾驶习惯媳肝牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲乃:李芳" "  大家在选车时沃,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中歇川撵,选出最适合自己的车辆括坏思。虽然说各自的需求不同蚂,但是大家都追求的是安全成论。一款汽车的安全性赔翠烘,可能要比空间矢脖舱、舒适谰椽车、动力更重要穆坟。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性夺,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件枷,汽车保险杠为什么是塑料鹊侯惶,而不是更坚硬的铁或其它材质冷物。   其实这个问题城,并不是一个大问题戈呸。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠蜗恕,在那个年代热别流行“钣金”镜材诚,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样射,当然钣金敲的好厢恳,也利于后续的工艺的处理砰僳楼。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢卑?其实金属保险杠有很多的弊端递,如在发生事故之后很难修复寂、发生事故时碰撞受力比较大拦涩,车辆受碰撞影响比较剧烈犊珊和、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大托闭棱、金属保险杠增加车重凡,增加车辆油耗等等俱,所以这种金属保险杠注定被淘汰佬督。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料献,俗称PP料)甫胺纶,这种材料有质量轻巳、耐腐蚀性好顺、制品的强度蝎豆茧、刚性都较好的有点婚歇楼,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物期、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料陀苗,具有高刚性鞠、抗冲击瓤渐、耐划伤和可涂装性氏,注塑成型保险杠装车后臂,受8 km/h的冲撞不碎裂碘手,并具有复原的弹性孙,性能与PU差不多隧,成本则降低10%~20%)米。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点囱岁:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低护善戊,对降低油耗至关重要龄,在大家以往的认知中缎歌擎,汽车越重越安全憨,其实不然葱,汽车的重量跟汽车的安全不成正比毖味,关于这点大师之前也讲述过帕澎抬。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化探,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下侈,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验啸。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化殴,如汽车的翼子板钦垄了、保险杠等等年媚。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故物囤抨,塑料保险杠可以起到缓冲的作用限搐。如汽车低速撞到人时壁鼎奶,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量窃篱,以减少对人的伤害很幢疚。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复竞庭,这点理解起来比较简单侣良嵌。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方夸屉,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦冻税,而塑料材质的保险杠维修简单冕笨狡,尤其是在发生重大的事故之后趟秆,也能勉强修复楔趴,这点也降低了制造成本与维修成本譬。   当然塑料的保险杠还有很多优点汤棘,我们在这里就不一一列举腿衡,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心寡瘁喜,大家关心的汽车的安全性盲京。在这里大家有一个误区习,就是当汽车发生碰撞之后软簿,发现保险杠被撞进去了乘,就认为汽车不安全寝搅悍,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大内蔷惠,最重要的是起到了保护行人作用茹。上述是对塑料保险杠的简述绞千墩,不知道作出车主的你耻峦儒,对于塑料保险杠有什么看法藩。   关于汽车大师戎堂:汽车有问题剧蚂,找汽车大师殊哨,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师稼扔,快速解答你的汽车维修簿绣、保养屑午悼、用车等问题耙。汽车大师也在全国开通了上门安装服务砰,欢迎预约汽车大师金牌服务那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居雾:李芳" "  开车上路评霸,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邢俊,   选保险理赔还是私了 贯昏贡,哪个更划算适?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨兴虽并,   那么上涨多少呢炒崇?差价是不是比私了费用高屯梁憾?   来来来剁陛码,和辣椒姐一起研究研究慨。 一戒、先分清谁的责任   你不用负责刃辉借,那么将不会影响保费   首先九,车险保费由商业险保费和交强险保费组成很楼斧。而不同的事故类型会对保费有不同的影响别型。   如果本次事故你不用负责措,那么将不会影响保费粗回,所以在划分责任时请别轻易揽责葛抵蓬,否则来年买保险你会心疼的唐。   而有责的情况下段绣乐,就一定会影响保费了馆诵。而众所周知惭,交强险是赔别人的枫豢岛,是属于责任保险雄,而且比较便宜咆,往往千元不到就改坚,可财产损失赔偿限额只有2000元笔。   具体赔偿限额看下表瞧酥:   那么假设不考虑本车损失锯,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 粮,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)胯斯。   是不是发现了匣潞:怎么表格中无责时也会作赔偿份纷? 这是保险条款规定的秋雀,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制舵酶效,而无责代赔不算出险次数鞭马。只赔偿对方损失憋填潍,且不超过2000元就不影响商业险保险委瘸兰。   二巫、在有责情况下   出险一次姐规钝,不动用商业险盛箔竣,交强险会上涨多少呢钩?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》抠半,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮泉际。对于普通6座以下的家轿扭烽矮,交强险新车保费为950元观,出险一次会有95元的上浮猾段。   结论——   在这种情况下汐细灯,保费只有几十曹、百把块的上浮库。除非是事故小到擦破对方的一点漆荆,补补漆就可以修复问袜,否则保险理赔显然要比“私了”更划算似锈。   目前现在理赔都不像以前了嫉贾,小事故理赔已经很快速了慈吮趴,而无人伤的小事故抬刺,目前大多不用走交警程序坚署,从报案到赔款到账更快了耗酥欣。   当然你如果还是嫌麻烦拍,特别赶时间的时候疼魄氓,不差这几百块恰煽,宁可私了沦焕撕,土豪请随意努耐刑。   三屏律、如果动用商业险怎么才划算呢波?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数脖蹲喘,当对方损失超2000元建痪,或己方车辆需理赔鲁,这是就得动用商业险了苔。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 苯侗侨。 我们可以发现比两,由于商业险动辄数几千元的保费裤斥躬,出险一次对保费浮动比较大奈褥。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险空,会导致来年保费有千元以上的上付谓浴!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故此等肥,建议不要动用商业险啦垮双阂。   注意!当年已出险次数越多蠢饲复,小事故走保险就越不划算情。   四努坚、被拒保怎么办爆?   出险次数多凰洞,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构帽蜕抒,同样追求商业利润握欺烘,如出险次数过高(3次以上) 遍,来年可能会面临拒保奔,而且可能是集体拒保 汉,在车险行业内部有保险记录查询平台闹疼,出险几次一目了然撂潞啥。   那怎么办梅刻? 车主可以联系规模较小的保险公司 沏痴,为了抢占市掣ú,这类高风险业务还是可能有人接氏步胸。也可以选择脱保一年商业车险 链弘紊,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔擅,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保其辆。   但是交强险不会被拒保董,交强险条例明文规定鲍:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司聪惩,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保墙谐甩。”   五焕蜡、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度碾耸,对于小事故闲: 损失太形恕(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了队拌,为几百块的小事故动用商业险得不偿失茅,还花时间玻。   当损失不大或者不好预估时络十,可先跟保险公司报案姜,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损桨,避免对方漫天要价檬千哇,靠谱的估损价就是私了费用策蔫敲,自己再将上次的保费套用公式做一个估算嘿漓,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比淘萌,如果发现私了更划算锑才氦,此时再销案同样算作未出险绰。   OK豌寿,辣椒姐只能帮你到这里了橇僳堵。   遇到小事故壕玖咳,你都是怎么应对的模啼?   来来来膊冀卜,告诉辣椒姐几爽,一起涨姿势芭チ贰! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届去:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方室捕趁,尤其是没有交通信号灯的时候分,很多驾驶员一心急咕,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见冷伸冬。小剐小蹭还是小事雾滥,要是在郊区宛桥蓖,你遇到的对手是泥头车徐斯,那后果就很严重了安地策。   如何通过十字路口锤苟滩,该让谁先走荷阜,出了事故怎么判定责任葱牛癌,其实考驾照的时候瞪十,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定哼绍兼,还明确了“路权”的概念是,不过大部头的条例闹绦乔,相信一般车主是没什么心思去看的补旦。今天砖叔就给大家来个精简版泛嚼,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是俩:转弯让直行鼓骏、支路让主路某、右侧先行诫矫。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口惯疆描,前进方向的右侧车辆拥有优先路权宝丹,需要让右侧车辆优先行驶郎丧,如下图所示咆,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了控,有让行标志的一方需要让行兢。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候蝎僧,右转的车辆需要让直行的优先通行乳抗。   车辆左转   双方都是绿灯的时候亮假焙,左转车辆需要让直行车辆优先通行疲五。 特殊情况衫叹疯:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口饭第,还没来得及完全穿过路口就变了红灯牵驾,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过拆奈。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行空。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权瑞,明确了路权寄,才能最大限度降低路口事故的发生烂农,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任灸干,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言矮贝:真皮座椅的汽车应不应该放座套疮退氢?不套害怕时间长磨坏毖,套的话后排座椅不能放倒还影响美观非掠等。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响贺回:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开婆,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理镐潮垛。   侧气囊一般是长这个样子的蹲驰己: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)溶,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的躺帕税: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置百,所以后果可想而知逆。   就算不考虑固定束带的问题涵,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计融擒。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数揪匙。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的锌局,注明SRS或AIRBAG的标签)的话涡扮,那就当我多说了录,没有侧面气囊也就不用担心这个问题共挎。 对座椅安全的影响酸宿:   汽车座椅的角度辽戎为,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的既浦合。   在遇到紧急情况例如正面酥、侧面撞击或追尾时算铺,座椅是要保证疵:   人不会因为撞击力下滑弗,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分邵诉练,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项歉蔑。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1砍铆、2催火潜、3座椅安全功能翘揭,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知驴掳到。   温馨提醒瑞价抽:   总之能不用座套就争取不用座套妹热。如果非要用的话也要保证只在后座用肠疮,前座坚决不用侧。其实要是想冬暖夏凉的话肌,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置显去停,比座套舒服得多刃啊稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪炼馆:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了幂,是一件非巢坦┪开心的事辱誓诞,很多人选择在这个时候购车刨寂戳,但是坚褐,法定假日的时候车管所也要放假凹静湾,很多新车挂不上车牌但郊衅,只能使用临时牌照勃弓挎,但是你知道临时牌照是有讲究的吗沦?   在购买新车的时候函烷,如果你要驾驶购买的新车睦路徘,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照泄,有很多人会说茶寇,什么是临时牌照日?为啥还要上临时牌照送骏?接下来为大家解决这些问题堡倍。 什么是临时牌照催佬?   在我们国家法律有规定姜季暴,机动车上路行驶必须上牌跺陋,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡橡椿,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了疏啪,它的法律效应和正式车牌一样闯。   临时牌照怎么样办理呢绰荚餐?   一般来说龚仁姜,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证拷茨矗、车辆合格证掂令、车辆交强险保单以及购车发票哺。办理成功之后车辆上路就是合法的了舒,如果这期间出现事故等情况雾磁,保险公司会进行相应的理赔娩好。如果车辆的商业险没有生效的话搞,一旦发生事故刃磊绕,保险公司只受理交强险理赔的金额脱,超出部分则需要车主承担勤策排。这里要说一下完懒埂,交强险是车辆强制上的保险囤,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效可茎,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)灰唬儡,而商业保险一般需要次日零时生效损。   需要注意的是芥,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付慨啦。需要满足以下三个条件镁:   第一钡舶,出险时间必须在保险有限期内淮笔,并要确保保险已生效;   第二蛋疽,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三绊吴蕉,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域郡惠。   临时牌照有区别吗珊巳?   临时牌照是有区别酒思,一共有四种势碑,就像我们普通车辆牌照颜色一样砰霸疽,每种都用不同的用法四。分别是翘岔:行政辖区内临时牌照辈驮鸥、跨行政区临时牌照态、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照栏。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的罐棘,我们主要针对前两种临时号牌咀肛。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗谢?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大敲番蹬,这个权利就是能够跨省市行驶淮,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶楷,不得跨省市行驶细。其实这两种牌照很容易区分碎氰册,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照投捍。   临时牌照粘贴位置也有要求是朽?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上篙,其实这样做是不对的耍姜,临时牌照有规定的位置校揽算,具体规定的做法是楔:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角层何晚,不能影响驾驶员实现的位置痪,不能被交强险等标志遮盖寇。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角伤。和正式牌照一样抱,在车外能够清晰的看见临时牌照澜痉,不能故意遮挡臣。   临时牌照也有时间限制负竞?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天碑翘泻,如果7天内没有及时办理正式牌照险孺,还可以再次申请临时牌照籍,不过最多只能申请3次踩摹米,也就是有21天的使用期限围沁蜡,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以卑救吧,如果驶出辖区痴馈,会按照无号牌车辆处理谭。如果被交警发现堕晨本,还有可能面临车辆暂扣渤心矮,访瑁款200元和扣3分的处罚辽仙奋。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等漠。具体时间要看车主的理由了彭艇炼,假如你在北京买车甘,需要开回西藏放挥貉,这种情况下功,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照凛牧膛,其他情况下一般时间都很短架。 一定要注意临时牌照的时间限制采刮,如果过期被交警发现丝解,可能面临扣12分的处罚哦笛。   相信身边有不少朋友会选择异地购车录,这里也要注意一下门,因为要回当地办理正式牌照侮,所以一定要办理跨行政区临时牌照绍溃。如果路途过远的话绕羚锯,可以选择物流托运的方式观,这样既省心又省力啡。有些人比较任性一定要开回家剂桑,必须要谨慎驾驶肉,因为路途遥远忌、车况不熟等原因朝诉,很容易造成事故俗昂。   总结憾垢:   大家在购置新车的时候掠潘亭,临时牌照的使用一定注意劳,不要使用过期的临时牌照录垂,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照苍。希望大家在购车时谨记羞冒乔,有效期内的临时牌照/正式牌照啸辣,二者必须占一样煞膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽没蛊:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警康,会感到不舒服勿毖,甚至发烧也是人体的预警工作功,那么汽车和人是一样的癌裁庞,在车辆出现故障前缄龟告,都会有一些征兆表现莱村碾,这是车辆在向你预警了倾抒椿,你懂这些预警信息吗侨免功?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色谐、无怪味的爆篡,当汽车尾气有了颜色悄帆,车主也要能判断出汽车哪里出了故障绢叔挞。总之何,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损凛卯访,产生间隙逼恼,导致散热系统的水大量进入燃烧室号。水无法燃烧饱贤,受热后生成水蒸气式,直接从排气管排出平茎。此外事线跺,低温热车时也会有少量白色尾气冒出画,这是冷热交换的正常现象挠怜谱,热车后白烟自然消失汗。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多潜,可能是需要清理积碳了恨棚鸵,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的喇。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障尝,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的陕屡全,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作掀涤,让其额外做功肺,增加能耗绅。定时检查机油使用情况壤碎。 工作状况突变   所谓工作状况突变哭,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象辜火疥,这是比较常见的故障症状墟善。例如碍饯:发动机突然熄火后再启动困难娟,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低靛,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏领,甚至失效等目。这种故障的症状明显撮吐,故容易察觉嚼科吮。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油旦席热、机油顾、制动液等油液渗漏现象县宿牧。这个问题最常见纫,也显而易见秆铃稍,车辆长时间停放后叔巷,地上有一摊油渍唬察挫。但需要注意的是夏季开空调时轿,车下会滴水槐,要区分开油渍和水渍肚。除了看长时间停放后的地面泞,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况锨黄垛,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方寇蟹。发现漏油还不做汽车检修副壬盛,时间一长离,大修是必须的了杭。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上娇孝魂,检查外形状况标贪,如有横向或纵向歪斜等现象撼寐囤,即为外观异常席秒。原因多是车架俏愤、车身羔戚、悬架充鼻、轮胎等出现故障称火,这样就会引起行驶时方向不稳地、跑偏滑、重心转移和车轮吃胎等故障孤。 异常气味   开车时候桨,闻到不明气味一定要先停车纱,寻找异味源头铰,以免更大的损失渡尸徒。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道庇勉,而是一些汽油味灵勉眉、焦糊味傲滇围。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效快棘。而焦糊味则有可能是制动拖滞蕊驰蔷、离合打滑猎县畦、电路短路等原因导致蹿,出现焦糊味的时候一定要停车颇遂唐,不能继续开辰就。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度鹃睡啼,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示弘,也就是常说的水温似赦。一般发动机正常工作后收,温度都能维持在大约90-105度之间卿放,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值丸辰锭。如果水温太高备贡,肯定存在问题椭。车上有水温表才愧,可以多加留意轻,若没有水温表离绷墟,一般也会有高温报警灯吮弘啦。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方勉蓬眠,但是为了实现各方面的性能梢换,车轮可不是垂直安装在车上的鸵,有着各种各种的定位参数粳念。而一旦这些参数出现了偏差绥硕,轮胎就会出现不正常绿仁矛、不平均的磨损技弄饭,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快酗哎,那么一定是悬挂系统存在问题迹。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆皑,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "  喂!保险公司吗竞敛?我的车被飞机撞了……怎么走保险吧砦榕濉!   保险公司略效:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上共体,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样刺巴:一架罗伯森R22直升机涂,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说泻雀,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了恳倾,保险公司会觉得他在骗保吗缄耍?标膏?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了躲搂,要不就是自己的车停路边被人剐蹭廷陷,最可气的肇事车逃逸了舜舷呛,最心疼的自己刚买的新车晌然卤。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程冈。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1芜淮、双方已经停车墓,对方借机逃跑   无论对方找什么借口铅诺编,只要没经过你同意领垃,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌呐恰拒、身份证号显上侩、电话等)一走了之熊,那你首先停恭净,拍照取证舞汞,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据搭榔式。   然后尸奇,打122报警茧摩,报对方逃逸疮。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你隧颊。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)词签凡,给你的车辆拍照徐梅。 喂忿,俺要报警   2苇逻、对方根本没停车炉瓦惩,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程稼弛歪,又不知道肇事车辆号牌的情况下凑祷,是很难找到肇事车辆的危,警察叔叔那么忙舍偶粗,也帮不上什么访。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰梧,撞车了敝,这时候双方都有些慌张岭,有可能对方就直接开车跑了琅络借,这时候你也别来个速度与激情哆,还是赶紧打开双闪靠边停车报警尼,切忌猛追山腐。不要想着逼停对方撵肺,防止被肇事车“碰瓷”反咬虱巍。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向戮顺、车辆类型海挨、型号扒、颜色和车牌以及车损的部位瑞,信息量越全越好迷,不知道肇事车辆号牌的情况下匡,又没有摄像头记录下肇事过程蜕豆,是很难找到肇事车辆的冷路,警察叔叔那么忙屑,也帮不上什么鹅鹿。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要社膛,此前就有用户说他的车被撞后惨谓,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据情溺赦。   发生事故后握,心平气和弯酮。别忙着一下车和别人吵架拨扇尉,立刻用手机记录现场情况郝是、对方车牌等信息廊,最好把对方驾驶员一起拍下来功,万一遇上假车牌休税,手上还有人像这条线索供警方追查挟。   这里跟大家说一下悍,路边被肇事逃逸后斧,一定要先报警矛瞥形,不要着急给保险公司打电话想幕尽,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修沸,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故松,一方逃逸或找不到肇事者番,不计免赔会失效的边。   所以如果找到了肇事者嫩董庭,只要交警判定对方逃逸送藐熔,那么就是逃逸方全责涉。如果找不到惮孺冗,再给保险公司打电话筒,你懂的诚。   但由于逃逸圭遂,对方保险公司是有权拒绝赔付的急龟,而作为受害者喘囱,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司版沮,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任梁。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了床,找不到肇事者)被吉,如果上了车损和不计免赔跋略,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔拒,保险公司只赔付70%的85%崔磷冲。(如果只上了交强险怒铃,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴炯迟:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任沮舵,这样你的保险也不赔立材撂,只能全部自掏腰包修车疚全。 【明明全责却左躲右闪不肯赔崩,怎么办猾蹬秸?】   车在路上料扭,难免刮碰鞍签霜。但有时候嫂,遇到不讲理的涡础某,明明全责却左躲右闪不肯赔脆,也就是“老赖”北,怎么办廷?下面给大家分享两个车友的办法辨,情况不同提,请大家视情况而定滤。      我被撞过2次梯己,一次是运输车翔砂,修了7000齿舱蛊,一次是出租车呵螺,修了1200磷,撞了我之后都是不承认责任星井,交警把车拖回去审核红瞄儒,3天后洽蔬朴,那出租车打电话叫我去判定责任羞浪怯,说是自己的责任了逛蔷,他一天不出车要亏本300的份子钱方暑,另外一个夜班司机也没工开图羚,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元程抡,耗不起粱硷, 另外一部运输车是物流运输的窗歇撕,更惨刃督搔,整车的快递都压在扣车晨迳谩,被客户骂死杜丸笑,也是3天后承担了责任虎盼。   关键来了纽,我修好车后潦叙,打电话要么不接慧采,要么没时间僚冕渐,反正就是拖伪陕砷,对方耍赖我更狠骇,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期馅瓦,我拖了几个月不给他们电话副,他们也以为我不追钱了逛蚀,直到对方车辆年审前1个月吵疏喷,我直接拿诉讼书去法院诉讼胯,叫法院传诉状沃,法院一经受理那就麻烦了埃淖窗,没撤销诉讼前惕督洽,车辆无法年审焦,无法年审的车辆是不能上路的晶,我也一直拖粒,拖了2个月调解人给我电话叫我过去梯,说别整人家了娶噬爱,人家已经认错了怒啼,我才过去处理碘浮。 ?   首先给自己吃定心丸冻汹:不用怕!有事故单吮巩聊,如果他不处理倘手,他的车子是过不了年检的靶肥。你放一万个心好了捎贡。如果对方已经报过保险了鸽渤杠,没你的维修发票他的保险结不了案筷轻哺,保险公司会催他跟你联系的妻方。   你现在就把自己的车先修好浓世陀。该吃吃甘健,该睡睡惕乘枷。耐心点等他来找你肉。   也可以跟自己的保险公司协商十,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你吐,如果保险公司拒绝篓,你就威胁告到保监会驾谈,已经规定施行了翟。保险公司不执行是要被诽辆┪В款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)祥猎榔。   真退一万步讲喷叫,前面的都不行缮,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司壤橇。不用请律师的汉,法官看过就懂得屠烘。100赔钱欧缎谱。   1胶、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)隋枪尼,弄清楚以后殊,到所在工商局有个企业信息科插努溜,花一块钱筒梯珐,拉一张对方保险公司的企业信息搁擦,盖章荷捍。   2涛测、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主酚车、驾驶员的信息(不需要盖章)   3菱、到地方法院屠啃,大厅办事人员会给你一个模板婆,填好起诉书考,交50块诉讼费豌,把发票纪、定损单腑、责任认定书苦、维修清单以及起诉书复印4份胶菇徊,车主信息桂、驾驶员信息哨、保险公司信息一份粹锈,一起交给法院旁,拿到一张诉讼受理通知书   4挖、回去等消息   一般过几天耽咀,法院会给双方各打几个电话路,试图调解途,有时会成功幌便,有时不成功辟,如果对方就是个无赖麓瞄,不肯调解厢等涕,调解无效随,等15天以后开庭攫。   在这个等待过程中毋案,法院会和保险公司沟通本题,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节风来,会让法院开一个协助办理函霞筛,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人绍,对方收到以后隧,会立刻把钱打到法院仇,之后法院通知你去拿钱贿技。   基本不用自己管什么骚熄,就是要跑几趟法院典牢蛊。   另外杠,法院通知去拿钱的时候寇茫些,数额小的一般是现金抄烙汤,数额大的可能是支票搏灌稍,不过你也可以要求现金箱穗裂,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你勿,这样省得自己还要跑一趟银行凡。拿钱的同时无,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)洗继,签字糜敖腺。过两天倍,会收到一张法院法律文书特快专递檬猎,也就是一份民事诉讼裁决书纲埔,内容大致就是什么案子盘,保险公司已经赔付柯颠,原告撤诉之类的鹤裁绣,其实就是法院为此案划上一个句号喝屯,走一个法律形式文吮。 【相关问答】   我撞了别人的车老航触,保险怎么赔嘛牡?   1顽舵稻、有责任的情况下错:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元淖撵菲,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿衰叙木,交强险的误工费苫攻、护理费滇膊、残疾赔偿金固阂、交通费瓶频、住宿费等不超过11万元贪峦厩,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿膝。   2堆獭、无责任的情况杜干靛:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元牧,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿互赂圃,交强险的误工费穆、护理费娜娥胺、残疾赔偿金寺绷、交通费肥、住宿费等不超过1.1万元钝荤,超过1.1万元的不赔偿赋。   最后还是要跟大家说棱幢渴,造成事故千万不要逃逸澜情,逃逸变莲缆,只能让事态无法控制颂蓟,变得更大化闷舒侨,面临的惩妨疟渑梗可不是修车那点小钱就能搞定得了的险,道路交通安全法》规定背,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分贺,处以二百元以上二千元以下飞餐负粒款蓖氮尚。要是情节严重革遣劫,比如说有人员伤亡尸,还会追究刑事责任帝,大家自己感受吧上。   另外崇库,别忘了安装一个行车记录仪凹魏欧拧,不仅仅是防碰瓷梢,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的位惦。   复制这条信息惯呐汹,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:李芳" "  生活中总免不了把车外借疏,而借车者经常会遇到一个问题竭锈糜,这部车加的是什么油坟碌?可不能小看这个问题评,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95矩侵茄,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符搂墒汹,如果加错更高标号的油骂称江,车辆基本也没什么问题骚伙,但如果加错低一标号的问题就大了新藏,假如发生这一状况该咋办呢谱被晾?   如果车辆错加低标号燃油的话纷卑滔,首先得看车辆的说明书锤乐莫,查明厂家推荐的燃油标准蜕袭。比如说大师的车平时都加#95亨蜂糯,但借给朋友之后被错加了92#温涡,而车辆注明是使用#90以上的汽油傻努,那么车辆还是可以正常启动罐撑,建议加入相关的燃油添加剂作补救臼茹剩。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话麓滑络,先不要贸然启动车辆盖,得先联系该车车主和维修人员藏赔巫,因为这种情况需要放掉加错的燃油谋挟。   以上说的是不同标号汽油之间的错加坎,如果是错加了柴油或汽油呢努?如果是汽油车错加了柴油鲸表脾,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话咎伤拦,车辆可能会出现很难打着火考箍壬、启动后抖车莲、冒黑烟等状况境环。但无论是哪种状况圃泌先,都建议放掉混合燃油酞烦村,并清洗油箱和油路系统斗剿昂,再对发动机进行全面检查罗,不能贸然启动车辆挡。   以上的状况各位可能觉得有点扯图讣戏,但现实中确实多有发生傅亨蔫。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了胸,或者车主也忘了提醒他这方面问题苦匆签,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油巧报。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候烁饺,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号亩替吗、什么类型的燃油挝疆济。   但万一上面的步奏真的被遗忘了咎迪,借车人在加油前一定要联系车主扁稿,确定加什么燃油再去加注脚。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢亨?建议是查找车辆说明书搽,查明需要加注的燃油类型或标号沦讥。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油湾尾,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号疼地隋,建议往高标号加注獭,这样准没错皆竟厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡该河:李芳" "  许多车主都问过磁:“安全气囊把盖子顶开了匠,方向盘还能用么蕾?”也有车主有这样的疑问扇氨:“气囊是一次性的么帅蔬谩,能不能再次利用戒?”其实汽车上的安全气囊有很多个蹋劝浪,特别是一些以安全性著称的车宪侥,听说最多的有24个祷渭,当然撞车时还不至于全都用到遂。 1俩灭、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗寞骋衫?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前绥欢光,使气囊膨胀保护乘员的装置玛诧。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置干艘删,我们完全依赖栖里,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用罐兽墓,是一次性的患井镁,但可以再次按装啪娘拴。但安装费用很高缸光经,主要因为要换的不仅仅是气囊捅抢奸,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵陋,便宜的气囊也要好几千久。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的荒链。 2诗橙、安全气囊是如何工作的呢册檄刹?   其实安全气囊没打开时天,形状相当于小型抽纸梗焚赴,里面是一块布挪景。炸开后就一瞬间咖箍,就像气球一样屋。   当发烧撞击时帅,感知器检测到撞击时涩巫,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置抵梅,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气目辏块戳。为了废弃处理上的安全倒贝此,通常只高温引爆气囊雾。由于撞击过程时间非常短此铜绊,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒己韦锹。充气时间过长便会失去其效用酶。   3滔淌、气囊破盖后方向盘还能使用么寐具保?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置票。只更换气囊和气囊电脑就可以了默度熄,方向盘不需要更换雷椿翁。也不用担心气囊上的盖子会弹到你娄全,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连替,不会被弹飞闭携琴。许多人会问惊,如果用力拍打方向盘湘铰,安全气囊会不会弹出酶偏?这个倒不用担心那,就算用锤子敲打也不会弹出的渭烂邦。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑竿殿,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体额们,瞬间弹出从而达到保护人的目的损层。   关于汽车大师袄兴獭:汽车有问题笑挝暴,找汽车大师怠习美,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师横戊怒,快速解答你的汽车维修失芹可、保养渡雹亩、用车等问题头。汽车大师也在全国开通了上门安装服务艇钦,欢迎预约汽车大师金牌服务缺犬长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶嫡侧:李芳" "  作者熊誊:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高寺任舞,对生活质量的追求也水涨船高叛橇,有购车打算的人也越来越多脖,因为汽车能满足我们很多需求禾丧开,比如面子差蓝、商务啊溃、上下班撤、平日代步嫉细、自驾游等等百。身边驾校如雨后春笋撇滴,圈一块地仕酪饺,不管大的小的匣书碍,就开始招生了嘎揉伦。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手了,车已经买好了虹挟,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏揩涵呐。   在路上缄砍,我们经潮方模可以看到一些车子后面贴着“新手上路巩共侵,多多包涵”绩嘲、“超级新手”孤、“新手女司机”等等这样的车贴牢膝。在这里臂县讽,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手桥杀,人人有责”辆,对马路新手多一些体谅奋缅呵,少一些鄙视略。遇到贴有这些车贴的车泛,尽量不要拼命按喇叭去催促煌夕,有合适机会时逞刑,再安全超过去缔舱。如果遇到新手在停车时遇到困难实汝,也应该主动提供帮助玩,这才是优秀老司机应有的素养奢捆蛾。   但是帮,新手上路暮,难免磕磕碰碰歌。很多新手在遇到人生的第一次车祸时腊稍,往往不知所措氯泞。下面都舍,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下适:当人生的第一次车祸到来时郡会,该如何应对躺滇。   发生车祸弯鲁讥,肯定涉及到车险诫,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险霓垂。简单来说械叔,车险分交强险和商业险涧,前者是强制性必须购买的半保仿,后者是自愿购买铜。事实上搂,的确存在很多车主并未购买商业险纹,可能因为对自己的驾驶技术很有信心锣粹擦,也可能是节省开支等等泄,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的附极,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险馁。   可能你会觉得每年花钱买了商业险康伦,结果每年一次险都未报过熊笨荤,这样不划算拧单。但是持,保险就是保“万一”的豁僧潭,可能你每年都买度督碗,每年都没出事故箍台勿,但是恰巧开始不买保险了横氨,结果就出事故了勒垄,事情往往就是这么巧颊萄插,这么邪门撬须纠。另外桓,商业险也有很多险种驾暗,笔者推荐大家有几个险种是必须买的咳,即机动车损失保险笔郎遂、不计免赔(车损)哼福、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)潍宏菜,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买陵澜。   至于机动车第三者责任保险购买多少粳坍化,这个因人而异驹,一般来说购买30万即可星,有条件的购买50万甚至100万也可以姜妹,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车踏窍。   另外嗡搜霜,开车上路估叭汉,我们应该严格遵守交通规则蜕,不超速驾驶无醇,但也不能太慢骋,尤其是城市快速路上摆拷,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险响。驾校学习的理论知识要学以致用赣,谁有优先行驶权就让谁先行干句,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低淮溯。但是“常在河边走那哥,哪有不湿鞋”的苫肪,新手上路总会难以避免一些磕碰岸坚,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措旁版按,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张妻抬春,我们可以一步一步来伙模模。   首先鞋,笔者建议发生交通事故时党沟鸡,我们都不用急躁坝计,更不用斗气甚至拳脚相加蹭乏乔,这些都没必要挂脾,而应该心平气和的去处理连事敞,何况有保险公司为我们担着沽庐,又不需要我们自己花钱滑迹呸。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的犬丢。一般来说蜗老,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的桑伺: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶揽诡澳。   快速理赔通道有很多好处岗凄食,比如节约你和他人的时间鹤瞎绦,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看掠却猫,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等税铝。快速理赔有很多方式截淳,比如很多城市都会有一些快速理赔点藐筐糖,还有微信公众号韧弯,保险公司APP等等齐禄。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照突栏围,如果是单车事故就更简单了骚驴躬,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故灯纺舜,那么你需要多拍一些相片侣掀,比如道路的全貌刮、碰撞的位置半弧、涉及事故车辆的前雾、后视图等等八。另外艘胖思,多车事故还涉及到定责问题墒豆,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责裳壬寿,其实不是泄棉。快速理赔点都会安排交警上岗拴,你把你所拍下的图片拿给交警看侵稍,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任诽壤。但是巨锭,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法臼隙溃,那也不是不可以羌,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理掂极,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下炽及。如果你不知道快速理赔点在哪里玲,可以拨打122询问警蓉。 如果你适合快速理赔到暖瘦,请尽量走这个通道窜。如果选择去快速理赔点贰芯仕,会有以下几步稼苍:  “怠① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∥嗣ケ浮② 将拍下的照片给理赔点的交警看级承艇,让交警定责;  ∧膛霞③ 交警定责后婚,会开“事故认定书”剧吾,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任论量,则都需要打给自己的保险公司);  ⌒布梦獭④ 保险公司会让你自己选择修车地点赌,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈甭焐健⑤ 到了修车点后标试如,给保险公司打电话功尾,让保险公司定损员过来定损;  〗埂⑥ 定损完成后每下,定损员会留下你的相关信息(身份证担,驾驶证蕉,银行卡等等)便于理赔涉。修车点开始修车;  】馈⑦ 修车完成后界奈寒,你付款提车即可僵捍。 (现在很多保险公司在定损完成后反舜,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户问鞘镁,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票幕八花,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式痉脚,不仅快捷祭铃,而且同样有交警来划分责任锹,接受度要更高饶庭啦。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案钙屯白,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行汤煤榷。   快速理赔通道虽好闷常,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的卷静,如鸿恒: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下羡,则必须拨打110或者122猜。如果有人员受伤鲸斯椭,则应尽快抢救伤员刮,这是必须放在第一位的荷。另外睦加奴,如果事故发生在高速路上陡暇,而且不适用走快速理赔通道的情况下们泰,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌别次剐,人一定要站在护栏外等候沦,千万不要呆在车内京。   飞灵观点迪蛇: 不管是新手还是老司机拌缎,在路上都有发生交通事故的可能策。事故本身并不可怕兢小,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故杀亭廖。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训礁牵巴,文明驾驶翘炕壤,做中国好司机画绿。每个老司机都是从新手成长起来的嫩吗,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手督落单,包容新手石绰栏,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧磁胶,多开车上路十滤龚,不断练习自己的驾驶技能朝,积累驾驶经验朔琉喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标米蠢吻,先赚一个亿”发,激励了不少人努力奋斗锭酶办。那么我们是不是该响应号召挞醇商,制定一个小目标邪纱咸?比如先有一辆车廷挽。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们闷,从提车那刻起踏,车就成了家庭一员僧舶膏,自此年年岁岁也需要打理照护了渴尘贡。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重酸写。许多老司机才知道的秘密不能忽视夕啦尺,不然得吃大亏了扮。 1 荷闲亲、检验外观情况   当新车停放在面前癸绍,不少人第一时间都是选择了拍照窗卜姑。殊不知达宪伺,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多腺。您需要做的是笔迁魏,环绕一周将车的各个角落都检查一遍架陋。尤其是车辆有无划痕皆姆、裂痕等穿。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚咸,以后有的是你哭的地方乒拌。   2 粉必巧、检验车辆信息   当检查完外观时跑题弯,您是不是迫不及待的想去乘坐一番缄握桃?心急不在于一时洗轮确。这个时候畏扛,您需要的是“验明正身”恨。一般车辆的“身份证”瘟蛔剐,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方露,也有在副驾驶座底下的徽切华。上面记录了车辆的出厂日期惦柏、总质量母啪、发动机功率等等杜。它能够证明你的车是什么年份出厂汰琶,是否为库存车等信息想遁舍。一般来说一年之内的车都不算是库存车阿镐,如果超过两年以上叙就镶,那你就得跟4S店聊聊了杜吹铂。 3 忙捂、检验车内饰   终于可以坐进车里了仑咖渤,相信车主是激动万分鼎。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”奉邢。激动归激动柑裁撤,还是要好好检测一下车内饰蕾卞嚼。首先测试一下车内的实体按键缔,看看回弹力度是否一样写,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点尾、坏点颓、色差等阿。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕杀、开线等问题嚼。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍革强。   4 嚎搁、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外试垛废,仪表盘上所显示的公里数要特别注意灸倾雌。每台车在出厂的时候都要经过路试场北,所以会产生一些公里数澈,但一般都在100公里之内玻,最多不会超过200公里萎,公里数太多可不正常喽! 5 陇效附、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活涵坏簧,不过不要忘记率鳞茨,车险会在提车当天夜里12点才会生效啥臣峦,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了瞄假,所以技术不够过硬的朋友侍,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中煤爸辖。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车拟,但是百,很多朋友在开心提车的时候列隙团,却容易忘记提车时需要注意哪些方面荤,从而导致后续的不必要麻烦蠢,不想遭遇这些麻烦事沫俊墒,这些提车事项就一定不能忽视摧璃碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶赐书:李芳" "  作为小民百姓的我们牟抹,大部分人买车都图个代步剔干,用起来图个省心短萌,养起来图个经济绢羡,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时钱朵厦,令人头疼的问题就来了佬,油耗越来越多氰妥,可又不想换车怎么办轻?教授今天支给你几招滴韶,保证旧车返老还童肉十较,还原昔日风采穆。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星伟恒,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生仓。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的剑闷保,所以在熄火之后髓泊班,有些气缸的进气门并不能够完全关闭哀滇痕,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上劣,久而久之形成海绵状的积碳师豁,这会影响混合气浓度变咸芸痛摹,发动机做功燃烧不完全扭毖先,从而油耗增多桂慨词。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说花幕,非但操控上多了一个离合器踏板膊伞,保养上也需要另外关注它的使用寿命戊坝火,如何发现自己的离合器打滑呢托虱绷?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动磨龚,不补点油就不走的话巩丸,这是明显的离合器磨损打滑的前兆陪豢哦,另一方面矮何,也可以通过观察转数的方法裴臂,例如平时跑上100km/h时转数为3000转赔案,而现在却是3300-3500转左右很,可理解为发动机转速丢失陌,需要加油补偿速度碴,这也会导致油耗增加唉铰。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友宫肃,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统贪帮纪,认为车子能够刹住停下来就OK了聊,可是如果高速行车或者紧急情况抚憾沤,刹车片寿命将至的话淋,就未必能够很好地“停住”了膜褪,所以对于制动系统穗婆砍,我们还是应该给予重视的庙现面。   说回我们的主题氨显,同样地司,如果刹车系统出现异常故障的话弗鞘形,有可能会影响车轮的传动逻娘馆,从而增大了摩擦力嚎暖匆,油耗增加潘陇,简单理解地说泰,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机湃谈,动力产出后炉溶,倘若在变速箱传输纤冯,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配咐伶,油耗还是会上升的哼呻控。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”颧蓉偶,水温高对发动机不好铺,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够誓鬼,增加零件内部磨损此寺,大大降低了发动机的寿命径慌辖。   这与发动机的温控开关和节温器有关删闯,如果节温器常闭的话摩杆,冷却系统得不到很好的循环钩佩夸,上面的水管热而下面的水管却是冷的限衡垄,这样发展下去就会开锅观,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件褐退软,如果节温器忱汲纳浚开或者存在故障的话惯闺,发动机不能再短时间内达到最佳温度澄溪,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补按,由此油耗也增加了许侣。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤擦绩磨,定期更换火花塞栏,时刻检查胎压和轮胎磨损等等搔枷瘟,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了通寒,平时也一直在做累评,反而是上面这4点砰某嗜,可能是大家所忽略的地方良羡怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮劳:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事灿,尤其是新车主并览,没有足够的经验骋强,往往吃力不讨好项贩,白忙一趟是在所难免的经悉检,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对翔箔驳,在对的时间排上队了却又被告知有肥荆款未交清垃,又不能年审奔镰,这样的情况反反复复疵裙美,浪费时间又浪费精力嚏,所以经验是很重要的胃亥,之所以满大街的广告都是汽车包过年审凭下,一就是有经验客潦卵,二就是有人脉踌畴梆,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切杜撕。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的赊谢,在行驶证上可以看车来矗崩酪,6年以内的新车家,则每两年需要进行年检一次捅,超过6年后则每年年检一次悄媚俄,这是不变的规则萍迸,车主们牢记于心就可以了喂,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审汝,副页里有明确的指出适,最好是不要超过这个时间典考,不然出了交通事故懈,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿拌头倾。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检痪舰,事先做好准备也是理所当然的貉绘貌,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的繁残逝悖款哨稼,如果有应当先交清秒渭,不然到车管所排队也只是白忙一趟份速采,还有就是需要准备好年审的资料泵,驾驶证的正反页偏芬,交强险的副本恒祁,以及年审当年出示的发票额,有这些就基本上可以了捷炼,还有就是平时要多加多汽车进行保养颊,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的星吨疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审豁,那么驾驶证也是必须要盛唇攘,这里面存在一定性质上的不同撼散,就拿C1来说犯淘,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测瞧脑茶,换取新证件赋,主要检测的就是身体的条件楼,这个需要出示证明嘲接屯,以及交通道路法和交通事故处理情况等导,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等甩,都是一些常见的交通文明法规矛浦。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍斤倪赂,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分缮镶,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差繁,但真正清零的时间又是什么时候呢溪?每个车主都不一样的悼,这要从你领取驾驶证那天开始算起伯谋,满12个月后就能清零钮,如果在满12个月后经弛,你的记分超出了12分锋猜,那就必须进行处罚才能将分数清零何帆钨,处罚方式有匪虏嫫款的朽稼锚、严重的也有吊销驾驶证的错澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘嘉:李芳" "  自动挡车型操作简单杀,又不用踩离合空合,对于新手来说迸繁,实在太合适了腊娶茸,而在走走停停的城市中行驶沤蕾憨,手动挡车型似乎有点鸡肋钦,没个黄金左脚实在不敢开从闭驹,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多特费扔,你真的知道吗龟?   误区一倾滇:上下比较长的陡坡时轮窜,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去碌泼塑,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡碧,这无疑是对变速器很大的伤害巷甭,此时应该固定一个低速挡或者L挡廓,在下坡的时候如果一直用D挡的话囤,又要用刹车来控制车速切邪赂,也增加刹车系统的负担岔,正确做法应该挂入低速挡砰投猛,用发动机制动塘,既安全又方便淘惕,具体的挡位可以参考手动挡车型嫡肥。   误区二丘蹭:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候墩狸晾,需要拖车最好不要用拖车绳寡既乏,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转寄,缺少润滑和冷却可夹,拖行距离过长就会损坏变速器免笆,最好叫拖车缅,把驱动轮托起后再拖车没漓淋,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远怒科。   误区三哼齿:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多程庆,相应的挡位有对应的油压和润滑油侩香嗡,在高速行驶的时候如果换成N挡傅愁覆,此时的发动机是怠速状态险,而变速器内却是高速运转状态疮捣廖,没能得到充分的润滑和冷却辅怂惠,容易烧坏或者市区动力控制挫牌咯。   误区四凰:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制劣,特别是一些比较老的车型弄,会有1猜歧痕、2寄、3挡位的那种胎,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位杰,那金属碰撞声够你心疼的了摹戎,搞不好直接损坏拼疲,准备掏钱吧伺老。   误区五晒:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯渭,车子在没停稳的时候从D挡换入R党鹅槽兑,会造成挡位冲击胜,耗损了变速器内的离合器片没,长久下来就会出现毛病了笔湾酬,还怪人家的车子质量不过关芭酵轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段清酵:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢财?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯绣收挠。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意辨蟹,因为这些标记说明有人盯上了你的车子呜纺,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施潘郴哗。   1技瓶捂、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币浮,那么一定要在第一时间拿下来金墟秘,而且还需要及时的做好防范的对策祥。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后芍涩示,车主把车子开走然后再开回来抽,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上铣沃掣,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了乏涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了瓷,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币帅,如果你不注意检查的话就中了圈套了枢倦。   2怯处、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了商物,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情浮芬缉,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里棉。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃酣搪,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动泰,最好是等待对方离开了之后再去开车轨梁。   3瑞连、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕父答伐,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走默,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸玩。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段蜜,目的就是为了抢车或者是抢劫财物儒惟。   4汾敛、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少卧、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路良肚,千万不要下车去清理障碍物扮,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段草,和车后贴纸条是一样的目的竞衰宝,这时候如果下车的话就会中招了刑配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多锑心,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的烈乏。何况现在每年的五一燎、国庆竣笔筏、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)吞,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多葱背,但这些套路你却不一定懂譬。 收费站前停车坟,防耄款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车绒哺,甚至休息但徽。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通澳握潮,还容易引发事故速沦泉,此外被拍到还会被啡郑款拟凄。国家道路交通安全法规定分,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定钦,无特殊情况乳,在高速公路收费站区停车的钦,处200元啡扰当眨款堑。   收费站解安全带库嗓,泛估雌拢款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多鞠眯,有些甚至会下车取卡獭膘安。按理来说是不会被处罚的盯翠税。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的捣零,如果被抓到染商,飞适妫款50元矮,扣2分还要被进行口头教育屉。想想又羞愧又生气啊有木有尖郡兢,不过这种情况被抓到的概率很少眯饥恕。   收费站插队郴诫袱,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞提屉我,在收费站拥堵的情况更加不能加塞淡唬。本身就已经是拥堵情况下双畴,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故邓脾,如果被抓到就是200元的范菜ǎ款(为什么没有口头教育哩,小编强烈要求要口头教育)逢呛耪。其实无论在任何时候任何场所筏菇结,都应该文明礼貌捎夯,有序排队做个有素质的好公民冲痞呛。   过ETC通道不减速熬勘莫,教育批评   过ETC通道不进行减速的级拈,老实说车主多半是土豪罢。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度毒,很容易因为车速过快而没能识别出来信息顿氯,甚至会变成逃票情况十哦。很显然逃票的后果很严重奥旧私,代价也比较惨重漆挞,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑牧房丁,不抢一秒钟贤,如果没有减速的话菲稻,被拦下是会被批评教育的筷朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺度:李芳" "  秋天虽然来得对比迟搐裴,可是白日与夜间的温差也对比大了报,从夏天进入秋天溃蚕唇,不要忘记了爱车也需求养护良。如今纫澜芥,就和咱们共享夏秋换季养护办法丸。   1棵痪、调整适合胎压   准确做法枯茄:弥补胎压到规范值范围内藉科径。   因为夏日酷热当疚,胎压通常对比低昏赁。跟着秋季气温变低撩吨缎,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内鄙嫁胶。一起氮冀,还应查看轮胎是不是有显着的外伤壁、刮痕等蔫抚烷。   2兴拍、查看发动机舱   准确做法辖:及时查看逻泵驴、替换各种油液成篡。   机油汞叉疽、方向机油岔帆品、制动液犹如爱车的“血液”犁跑,换季的时分要查看其是不是足够壕、蜕变或到了替换周期磨,以确保油液循环的晓畅哦剖乾滦。   3结春、底盘的养护与除锈   准确做法胖夸红:细心查看底盘俩渐,并除锈癸当年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后拴届孰,简单呈现生锈的景象煌鼎,所以要对底盘进行除锈处理敖淳,并查看底盘是不是存在刮花斤煌钩、螺丝掉落等景象怠。   4绕、替换秋冬季防冻液   准确做法栖纫霞:换上适合的防冻液栋。   入秋后窘闹,气候渐渐转凉猫,一旦冷空气突然来袭讹瓷,很可能影响轿车冷却系统的正常作业糯,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品叭团。   5撩妒始、全部清洗内饰   准确做法靶屉搓:完全整理卫生死角虾。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑癌玲漠,通过多雨妹、酷热的夏日后烧,会滋生很多细菌戮。而秋季气候变冷划,车窗不会常乘茫开启紊,所以要做好全部清洗水览,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力舞:杜安迪" "  前车挡路锣拢校,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰锯防堕,因为这样一不留神就会闯红灯椭寐。更有些小伙伴挎芒,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到段刚笨。老司机要告诉大家的是卑堂譬,不是所有的摄像头都可以拍违章稀叭颧,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”试竞巍。今天搐,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯篱饲换。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型桓奶叉,一种是交通管制摄像头炊寞阀,外形是白色的长方体皑量,类似小时候用过的文具盒壁熬,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头烹茸,其外形是球体形状的潭毯螺,主要功能是用来监控路面治安情况的腺。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行混赴滦、变道压实线角、违规停车等行为叉。一般在马路的一侧或者是主路瑰武、辅路相互进出道路的一侧冀。这类摄像头为白色长方体状头淀勾,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上储盟混。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头全,主要用来监控道路治安情况涵阑。不属于交通管制摄像头酪透鲸,没有抓拍交通违章现象的功能士。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用缉。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上壕嗜讣,为白色长方体状的摄像头晃屯,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯虾,补光灯在白天通常是不亮的珊等,夜间才会高频闪亮翠低盖。主要用来抓拍闯红灯淮浪幢、不按导向行驶卧典、违规变道识、压线挫厩孺、逆行摄侮褐、机动车占用非机动车道等违章行为奠唤辆。 测速监控摄像头   顾名思义嘲扩垃,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的另陆懊。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头闭秆查,安装在横跨整条道路的白色交通杆上肆,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器茶忍。一般城市快速路绷篙剐、国道案抄、省道豌、高速公路的路段上都有不少仕,而且它进行的是正面抓拍斧圣辑,可以清晰的看到人脸前卧,一旦超速被抓拍到岭祭颇,如果交管较真的话拈峨撂,就没法让人顶包扣分了堵邢孩。 那么写挥,闯红灯很多时候是不小心“误闯”掸陛剂,并非主观恶意乡恍庆。那么电,误闯红灯会不会处罚呢喀烫恕?   首先我们要知道晾,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的掳。有电子眼的路口在警戒线前后穿,都挖有菱型的槽子奋,埋有感应线圈辟腑。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯哩潘两:   a柿、能反映机动车未到达停止线的图片骚氮土,并能清晰辨别车辆类型哦穗、交通信号灯红灯姜卸、停止线;   b提尸、能反映机动车已越过停止线的图片级锈,并能清晰辨别车辆类型翟诽、交通信号灯红灯去、停止线;   c芥、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片喀圃弟,并能清晰辨别车辆类型歌台、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理晨馅,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片融,我们就不会被认为闯红灯桃茎,也就是说如果无意越过了停止线河,只要不再往前移动唬睦,就不会被判定为“闯红灯”   总结五编: 关于摄像头的种类和作用入,相信大家都已经了解了阑氯澈。新手开车比较害怕违章毒嚎,往往会顾头不顾尾贯摊,当然了念茹搓,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任霖休,无论新手还是老手貉,都希望您按照交规出行滇筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "  如今都市人的生活酵,围绕着3块屏幕转江惯。手机屏闷儒蔚、电脑屏还有就是汽车屏蹬匹究。手机屏越来越大蓖,大到一个手掌盖不撞课啊;电脑屏越来邢酌А,小到可以放进手包里羡煞。汽车屏更是厂家们花费心思叮细缝,讨消费者欢心(加价)的手段囊呕衫。   然而刑幕埂,当你买车买到乞丐版笺,大屏也就只能是别人家的大屏了龄赁。不过富,想弄块大屏喜丘玩,其实真的很简单关,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥肺,破线或是不破线悼涣,收工咀标。这回谁还说这是乞丐版蹭?!功能弄不好比原厂的还多一些了煎。   当然膘,有些小细节还是要当心的楔滩橡。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置袱害。将原来车内的收音机穿亢、CD机拆下来拟,装上带有DVD罢、导航功能等的车载主机文艰并。它一般都是是专车专用设计割炽,它的电源插头蛔课缚、音响线将与原车完全对插姓晴,不改变原车任何线路射,并且外观邢、尺寸与原车风格统一缕。在此提醒够,尽量选择可以对插不要破线的囤抡,否则上路以后强迫症心里会不好受龋。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的猾围酪,但基本都支持导航卞,倒车影像户步匈,倒车轨迹崔催庐,蓝牙垫撮豆,USB这几个功能雌。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口懈菊内,全景摄像接口等旁。仿原厂高配车型风格内普,外观统一频。 如何选择屏幕   看品牌桨: 大品牌值得信赖琅,不管是产品质量还是售后服务都有保障杰抚,大家可以在网上查看销量排行榜恳奶。需要注意的是烷够合,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号玛绍,这个很重要附孤现,购买之前一定要仔细询问销售人员部某缸。   看类型邪: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种宿。电容屏的优点是感应比较灵敏呢,可以支持多点触控琅,强光下也能看得很清楚技为日,但成本比较高踌诬,售价相对较贵斡。缺点是只能用手指操作奥啡,受环境影响大敬,如高温顿此、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响新镄肌,成本比较低虎娜宽,可以戴手套操作北补糙,也可以用手写笔等操作舷,但灵敏度相对差膜,反光大翁暖,操作比较费劲蚀。   看尺寸凸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等枫轨睫,均是采用16:9的屏幕尺寸设计坡,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验厦磊柿,一方面也影响了我们实际的行车的视线奸兜绒,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取桑。当导航地图的尺寸放大到同一程度时架,屏幕尺寸不同的导航仪刊豁,显示的地图范围大小是相同的税,因为屏幕大小不同姜,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同搏。 注意事项   1次、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中耙碳感,会遇到太阳直晒的晴天阿冗鞭,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用记,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全式亮幸。一般屏幕都会用镜面设计幌茹,如果在太阳直晒的情况下半,镜面材质遇强光反射较为明显裤,影响显示效果酬。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2岸、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品碑溺侗,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的诫憨,一味追求大尺寸不可刃押恪,一般选择5英寸-7英寸为宜孩镰,以能看清楚屏幕字体为准碍。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高劝,屏幕越大产品做工越好饱。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下混殊杜,屏幕越大价格越贵   3权梢、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度瓷猴确,除了要考虑到安全行车当中的可视角度袜,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区草。  ±胨墓亍(文中提及产品及图片仅为辅助说明鲸,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探扫逢:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门掂填,以控制引擎动力输出斥送坍,目前的高级车种大多是电子式节气门竿变,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度杯察,但两者如遭遇油门踏板卡死失效穷,救命的方法应该是一样的佬捶徘,除非电子式节气门有断电自动复位设计售幌,特殊或改装车种则另当别论吼旦。 紧急处理办法肩菱:   1.镇静下来程歉识,勿惊慌失措诫,猛踩煞车是无济于事迟斗,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转沤胜白,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)忍,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死翱欣,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)轰捷,转速会一直重复不断起伏却,就类似气喘病人一样京廉,在短时间内引擎并不会受损雇,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了凶,此刻救命第一!   2.注意前后车辆试线,打开警示灯滑行至路旁后宋,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上当乒,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)安,必须等车辆安全停妥后才可熄火苍绰漏,因为引擎熄火后会尚失真空稼,将会产生另一个危机导致刹车失效圭禾。动力方向机泵也将无法提供油压酒私,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难聚缄,如果是新式的电子式方向机虐,可能会因熄火断电而出现类似情况篱撅,假设是在笔直道路上则无所谓姆,可在排入空档后立刻熄火滑行咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管兽湾:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养次藩熊,顺便看了看店内的维修高别记,刘先生发现一条断了的传动轴夸朵捕,发现竟然是空心的舞,手一拿也不是很重泻狮。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料烩撵?传输这么大的力赣蝗,为什么要用空心的轴呢磺?   我们知道祷微,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的绷深,而是需经过传动轴将力传递的糜泥。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴唯憨得,是汽车传动系中传递动力的重要部件纲脓,它的作用是与变速箱别救、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮嗽耸蓟,使汽车产生驱动力栏忍。它是一个高转速碾、少支承的旋转体甭汝,因此一定要保证它高速旋转时的平衡潜。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验泥建,并在平衡机上进行了调整现辟故。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴苍功倍,传动轴可以是两节或好几节鳞兄,节与节之间可以由万向节连接删尽窟。   一般来说巩撕隋,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴瓶。驱动桥内驱动的叫半轴告,分为前半轴和后半轴深。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话膜旱料,就只有半轴仍。多为前驱车韭焚宿。 如果变速箱和差速器分离的话适鹅,那就有传动轴了贯谎。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的的地缕: 前驱车另划,一般来说有两根半轴埂触猴,叫做前左右半轴;   后驱车朽,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车光,一般来说有两根前半轴集短、两根后半轴扣定、变速箱和后差速器之间的后传动轴魄虹、变速箱和前差速器之间的前传动轴瑞敬贰、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴坚。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的通,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力坡,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆落,当轴受到扭转力时私,离圆心越远的地方受到的应力是最大的丢革跋,离圆心越近的地方够购馈,受到的应力其实很猩铡,圆心处受到的力是0曝,所以这时,把圆心掏空帝陷捆,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说溃莎,却可以节约大量